デビッド・B・ジョーンズスペシャル

デイビッド・B・ジョーンズ特別列車は、デイビッド・ベントン・ジョーンズの要請で、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道がカリフォルニア州ロサンゼルスからイリノイ州シカゴまで運行していたかつての旅客列車である。デイビッド・B・ジョーンズは、カリフォルニア州モンテシートの冬の別荘「ペッパー・ヒル」[2]で突然癌に罹患した[1]。[3]この特別列車は平均時速50マイル（時速80キロメートル）で彼をシカゴの内科医と外科医のもとへ急送した[4] 。この運行は、より有名な1905年のスコット特別列車より3分速く完走した。この運行はスピード違反ではなかったが、列車はイリノイ州レイクフォレストにあるデイビッド・B・ジョーンズの夏の別荘まで走り続けた。

旅行全体の概要

列車は1923年5月5日午後11時33分（太平洋時間）にロサンゼルスのラ・グランデ駅を出発し、5月8日午前0時50分（中部時間）にシカゴに到着した。2,232マイル（3,592km）の旅は「ちょうど47時間27分」で完了した。 [5]実際の走行時間はわずか44時間51分[6]で、石炭や水の補給などの停車時間と、カリフォルニア州ネボでユニオン・パシフィック鉄道の機関車が故障したことによる55分の遅延を差し引いたものであった。[6]そのため、走行時間はスコット・スペシャルよりも3分短くなった[注1]。平均速度は時速47マイル（76km/h）、走行速度は時速50マイル（80km/h）であった。これは「通常のサンタフェ・スペシャルの68時間30分という運行時間と比較すると驚異的な運行」であった。[7] 11,000ドルの特別運賃により、通常列車の時間より約20時間の節約となった。（11,000ドルは現在の価値で203,000ドルに相当する。[8]）「ジョーンズ氏の娘、グウェンドリン・ジョーンズ[注2]、彼の兄弟[トーマス・D]、医師1名、看護師2名が同行した。」[10]

選択したセグメントの速度と時間

特別列車は、以下の区間を走行しました。[注 3] 機関士のFMジレットと機関助手のWLエヴァンズが機関車1370号に乗り、ロサンゼルスとカリフォルニア州バーストー間（141.4マイル（228 km））をロサンゼルス支線で3時間26分で走行しました。これには以下の区間が含まれます。

アルバカーキディビジョンのアリゾナ州セリグマンとニューメキシコ州アルバカーキ間の432マイル（695 km）の走行は12時間の予定でしたが、9時間32分で完了しました。[12]

「ドッジシティとカンザス州ニュートン間の区間は時速65マイル（105km/h）で走行された。」[13]

スペシャル号は、アルゼンチン、カンザス、シカゴ間の455.3マイル（733km）を、時速約60マイル（97km/h）で7時間45分で走破しました。これは「スコット・スペシャル号よりも30分速い」ものでした。[注 4]

シカゴに到着後

「ここ（シカゴ）に到着すると、列車はノースウェスタン線を経由してレイクフォレストへ戻り、午後3時46分に到着しました。ただし、このスイッチバックは記録作成にはカウントされません。」[10]

遺産

この走行は「先週のニューヨークからサンディエゴへの直行便の航空記録にカムバックする目的で行われた。」[14]しかし、この走行はスコット・スペシャルよりわずかに速かっただけだった。

注記

  1. ^ ただし、スコット スペシャルはロサンゼルスとシカゴ間を 2,265 マイル (3,645 km) 走行したのに対し、ジョーンズ スペシャルは同じ都市間を 2,232 マイル (3,592 km) 走行したことに注目してください。
  2. ^ 実際、彼女の名前はグウェンタリン・ジョーンズでした。[9]
  3. ^ この記述は様々な新聞記事から引用したものであり、包括的な記述は見つかっていない。
  4. ^ 実際は12分早かった。[14]

参考文献

  1. ^ 「新たなスピード記録が破られる」
  2. ^ 「亜鉛産業の創設者が死去...」。
  3. ^ ウィルソン 2002、13ページ。
  4. ^ 「ジョーンズ スペシャル、サンタフェでのもう一つの注目すべき走行」。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です。この記事には、ジョーンズ スペシャルに関する段落が 3 つ、スコット スペシャルに関する段落が 2 つ、ネリー ブライ、B.P. チェイニー ジュニア、C.P. ハンティントン、A.R. ピーコック、H.P. ロウ、およびチャールズ W. クラークのスペシャルについてそれぞれ段落が 1 つずつあります。
  5. ^ 「ジョーンズ スペシャル、サンタフェでのもう一つの注目すべき走行」。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です。これは、2時間のタイムゾーン差を考慮すると47時間17分になるはずです。一部の新聞記事では誤った27分という数字が使われていますが、他の新聞記事では正しい17分という数字が使われています。
  6. ^ ab 「ジョーンズスペシャル、もう一つの注目すべきサンタフェラン」。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  7. ^ 「人生は特別なスピードで決まる...」
  8. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
  9. ^ 「ソーシャル・レジスター 1919年夏」. {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  10. ^ ab 「鉄道速度の記録が破られる...」
  11. ^ 「[Among Ourselves] Redondo Junction...」。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  12. ^ 「[Among Ourselves] Winslow...」: 89. {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  13. ^ 「特別列車がドクターのもとへ2,230マイルを疾走…」
  14. ^ ab 「シカゴ・スペシャルのレコード...」
  • オンデルドンク（ケア部門責任者）、MP（1923年6月）。「[Among Ourselves] Redondo Junction」。サンタフェ・マガジン。17 （ 7（6月））。シカゴ、イリノイ州：サンタフェ・マガジン：79。2009年9月7日閲覧- Googleブックス経由。
  • チャールズ・エリクソン（ケア・ラウンドハウス職長）（1923年6月）。「[我々の間で]ウィンスロー」サンタフェ・マガジン。17 （ 7（6月））。シカゴ、イリノイ州：サンタフェ・マガジン：88-89。2009年9月7日閲覧- Googleブックス経由。
  • 「新たなスピード記録更新」インディアナ州ローガンズポート、ファロス・トリビューン紙、1923年5月8日、13ページ。
  • 「ジョーンズ・スペシャル：サンタフェのもう一つの注目すべき走行。大陸横断の驚異的な走行中、時速50マイル以上の平均速度を維持」。サンタフェ・マガジン誌、17号（6月7日）。シカゴ、イリノイ州：サンタフェ・マガジン、1923年6月27日。 2009年9月7日閲覧– Googleブックス経由。
  • 「人生は特別なスピードで決まる。病める大富豪の専用列車がシカゴ・ダッシュで時を破る」ロサンゼルス・タイムズ、1923年5月8日、12ページ。
  • 「鉄道速度記録が破られる。病気のシカゴの富豪が『スコッティ』の指示でシカゴの自宅へ搬送される」ロサンゼルス・タイムズ、1923年5月9日、13ページ。
  • 「シカゴ・スペシャルの記録樹立。ロサンゼルス発の走行で平均時速50マイルを走行」フレズノ・ビー紙、1923年5月9日、5ページ。
  • 「社会登録簿：ニューヨーク、ワシントン、フィラデルフィア、シカゴ、ボストン、セントルイス、ピッツバーグ、クリーブランド…[等]の住民の冬季住所とは異なる夏季住所を記載しています…」『社会登録簿 1919年夏』XXXIII (75)。ボーリンググリーン[ケンタッキー州?]：社会登録簿協会：436。1919年6月。2009年9月7日閲覧– Googleブックス経由。
  • 「特別列車が2,230マイルを疾走して医師のもとへ。病人のデイビッド・B・ジョーンズ、ロサンゼルスからシカゴまでかかりつけ医の診察に11,000ドルを支払った」ニューヨーク・タイムズ、1923年5月8日、25ページ。
  • ウィルソン、リチャード・ガイ (2002). 「デイヴィッド・アドラーのスタイル」. ソーン、マーサ編著『デイヴィッド・アドラー、建築家：スタイルの要素』. コネチカット州ニューヘイブン：エール大学出版局. pp.  13– 33. ISBN 978-0-300-09702-3。
  • 「亜鉛産業の創業者死去。D・B・ジョーンズ氏がレイクフォレストで逝去。有力者は昨年5月にこの地で発病。1万1000ドルの列車で東へ急行」ロサンゼルス・タイムズ、1923年8月24日、16ページ。
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