ダビントン軽便鉄道
北緯51度19分05秒、東経0度53分06秒 / 北緯51.318度、東経0.885度 / 51.318; 0.885
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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ダビントン |
| ロケール | イングランド |
| 運行日 | 1916–1919 |
| 後継 | 放棄された |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ |
| 長さ | 3マイル（4.8 km） |
ダヴィントン軽便鉄道は、イギリス、ケント州ダヴィントン近郊の軍需工場への輸送を目的として建設された狭軌鉄道で、ダヴィントンとアップリーズ間を走っていました。
歴史
フェイバーシャムでは1561年から軍需品が生産されてきました。1786年までに3つの火薬工場が設立されましたが、1847年に発生した大爆発により生産は一時的に停止しました。1873年、コットン・パウダー・カンパニーはアップリーズ・マーシュに火薬綿を生産する工場を建設しました。1912年には、エクスプローシブズ・ローディング・カンパニーによって2つ目の工場が建設され、さらにエリー・ブラザーズ社によってハーティ・フェリー付近に3つ目の工場が設立されました。[ 1 ]
第一次世界大戦の勃発により、軍需品の需要が急増しました。フェイバーシャム近郊の湿地帯にある工場は主要な生産拠点となり、生産物は川船でウールウィッチの王立兵器廠へと送られていました。数百人の労働者が毎日、近隣の村や町から湿地帯を横切って工場へ通勤していました。1916年は特に雨が多く、これらの移動は耐え難いものとなりました。労働者を工場へ効率的に移動させるため、ダヴィントンとアップリーズの間にダヴィントン軽便鉄道が敷設されました。[ 1 ]
車両はすべて側面が開放されており、雨風を遮断するためのカーテンが取り付けられていました。終点駅に加え、オーレ駅にも停車しました。男性客は下品な言葉遣いをするため、男女別の列車が設けられていました。[ 2 ]
貨物も運ばれ、酸、石炭、綿花、雷管、地雷、砲弾などが輸送された。[ 3 ]ダヴィントン軽便鉄道の貨車4両がスティーブンス大佐によってライ・アンド・キャンバー・トラムウェイでの使用のために購入された。[ 4 ]
第一次世界大戦終結後、この路線は廃止され、路線とその設備は競売にかけられました。第二次世界大戦中、オーアのトンネルは防空壕として使用されました。[ 3 ]ダビントン駅とアップリーズ駅の跡地は開発により消滅しましたが、オーアの線路跡は跡形もなく残っており、オーアの道路下のトンネルも今も残っています。[ 2 ]
ルート
鉄道の南端はダヴィントンで、貨物ヤードと機関庫を備えた駅があった。路線は湿地帯を北上した。最初の駅は約1,000ヤード（910メートル）北のオーアにあり、そこで停車する。路線はそこから80.5フィート（24.5メートル）のオーア・トンネルに入り、脇道の下をくぐった。路線はトンネルを登り、低い頂上まで続いた。そこからアップリーズ・マーチズを横切り、スウェールに向かって下っていった。旅客路線の北端はアップリーズ駅であった。[ 1 ]
機関車
| 番号 | ビルダー | ホイール配置 | 建造日 | 作品番号 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | マニング・ウォードル | 0-6-0 ST | 1916 | 1914 | 鉄道廃止後に売却され、ブラジルに輸出された。 |
| 2 | マニング・ウォードル | 0-6-0 ST | 1916 | 1915 | 鉄道廃止後に売却され、ブラジルに輸出された。インビトゥバ・ドックで使用された。 |
| 3 | マニング・ウォードル | 0-6-0 ST | 1916 | 1916 |  鉄道廃止後に売却され、ブラジルに輸出された。インビトゥバ・ドックで使用された。 |
機関車のうち1台は現在も現存していると考えられています。しばしば1916番として引用されますが、実際の機関車は1915番の機関車で、姉妹車と同じワークプレートが付けられているようです。[ 5 ]
ゲージ
テイラーによれば[ 6 ]、軌間は3フィート3インチ（990 mm）であったが、他の資料では1,000 mm（3フィート 3インチ）としている。+3 ⁄ 8 インチ）。正確なゲージはおそらく永遠に分からないでしょう。
ダヴィントン軽便鉄道は、当時すでに爆発物工場で使用されていた軌間に合わせて建設されました。最初の機関車はドイツ製のドイツ製ガソリン機関車で、第一次世界大戦勃発直前に納入されました。おそらくこれは1,000mm（3フィート 3インチ）の軌間だったと思われます。+ドイツ製の機関車は後に5 両ラストン・プロクター製ガソリン/パラフィン機関車によって補充されレイドル渓谷鉄道が所有し1,000 mm（3 ft 3）の軌間に合わせて製造された。+3 ⁄ 8 インチ）。
参考文献
- ^ a b c Lyne, RM (1983). Military Railways in Kent . Ramsgate: North Kent Books. ISBN 0-948305-04-5。
- ^ a b「Davington Light Railway」 . Faversham.org. 2007年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月8日閲覧。
- ^ a b「The Davington Light Railway」。Underground Kent。2008年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月8日閲覧。
- ^ 「キャンバー・トラムウェイ・ワゴンズ」カーネル・スティーブンス博物館。2007年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月8日閲覧。
- ^ 「ブラジル北東部外で発見された蒸気機関車の調査。2002年1月」。エディ・エドマンソン。 2008年4月8日閲覧。
- ^テイラー、M.ミンター、出典参照
出典
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2000).ケント狭軌鉄道. ミドルトン・プレス. ISBN 1-901706-45-1。
- テイラー、M・ミンター（1968年）『ダヴィントン軽便鉄道』（ロコモーション・ペーパーズ第40版）オークウッド・プレス、ISBN 0-85361-002-9。
参照
