デイ・リーズ
デイ・リーズは、ヨークシャー州リーズのジョブ・デイ・アンド・サンズ社が製造したイギリスの自動車である。[ 1 ]
ウィリアム・ヘンリー・デイは公認会計士で、1886年に化学製造業を営んでいました。兄弟のアルバートとチャールズと共にジョブ・デイ・アンド・サンズ社を設立し、ウィリアム・ヘンリーが設計したエンジンと、アルバートの指揮下で包装機械を製造しました。リンカンシャーの農家であった父ジョブ・デイにちなんで名付けられました。[ 2 ]
1912年に彼らは最初の自動車、自社製の空冷式998ccVツインエンジンを搭載したサイクルカーを製作した。鋼管製のシャシーには、全周に半楕円形のスプリングが取り付けられていた。[ 3 ]駆動はコーンクラッチ、デファレンシャル付き3速ギアボックス、そしてベルトまたはチェーンを介して後輪に伝達された。最高速度は時速50マイル（80km/h）とされていた。[ 1 ]車体はオープンカーで、座席は2つ、前部にはアセチレンライト、後部にはオイルランプが1つ付いていた。基本モデルの価格は、風防、ボンネット、ライト、ホーンが付いて110ポンドまたは120ポンドだった。1913年には広告が消えていたため、生産は終了したと考えられる。[ 2 ]
自動車だけでなく、499ccの単気筒エンジンを搭載したオートバイも提供されていました。[ 2 ]
1914年には、完全に新しく、より従来的な軽自動車が1913年のロンドンモーターショーで展示され、ターナー製の4気筒1130ccエンジンを搭載していましたが、すぐに自社製の1286cc水冷サイドバルブエンジンに置き換えられました。[ 1 ]エンジンはピーターバラのラクストニアエンジニアリングワークスのWLアダムスが設計し、彼は第一次世界大戦の航空機エンジンも設計しました。車は半楕円形のリーフスプリング、後輪専用のブレーキ、ホイールベース7フィート9インチ（2,360mm）、トレッド3フィート9インチ（1,140mm）でした。[ 3 ]駆動はコーンクラッチ、独立した3速ギアボックス、トルクチューブを介して後車軸に伝達されました。
このモデルは第一次世界大戦後、電灯が装備され復活しました。ボディタイプには、2人乗りのオープンカーと、近隣のロックウッド・アンド・クラークソン社製のクーペがありました。1919年の英国市場での価格は、2人乗りオープンカーが400ポンドでしたが、競争力がなかったようで、1926年に生産が終了し、価格は徐々に225ポンドまで引き下げられました。戦後、約300台が製造されたと考えられています。[ 4 ]
現存するのは2台のみと考えられており、1台はイギリスに、もう1台はオーストラリアにあることから、一部の車は輸出されていたことがわかる。[ 2 ]
同社はベーカー・パーキンス社に吸収されたが、包装機械の生産は継続された。[ 1 ]
モデル
| モデル | 年 | シリンダー | 容量 | ホイールベース | 重さ | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8.9 | 1912–1913 | Vツイン | 998cc | 5.5 cwt (280 kg) | ||
| 10 | 1914年 1919-24年 | 4つ | 1286cc | 7フィート9インチ（2362 mm） | 14.5 cwt (710 kg) |
参考文献
