デ・ハビランド DH.15
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| DH.15 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | エンジンテストベッド |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | 飛行機製造株式会社 |
| 状態 | 放棄された |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 開発元 | デ・ハビランド DH.9A |
デ・ハビランド DH.15 ガゼルは、ギャロウェイ・アトランティックエンジンのテストベッド機としてデ・ハビランド DH.9Aを改造したもので、1919年から1920年にかけて飛行試験に使用された。製造数は1機のみであった。
発達
DH.15ガゼル（通称DH.15）は、オリジナルの武装を完備した標準的なDH.9Aをエンジン試験機として改造したものであった。[ 1 ]使用されたエンジンは500馬力（373kW）のギャロウェイ・アトランティックで、これはギャロウェイ・エンジニアリング社製の水冷V型12気筒エンジンであり、直列6気筒のギャロウェイ・アドリアティックエンジン2基を共通のクランクケースに統合したものである。これはDH.9Aの標準である400馬力（300kW）のリバティ12エンジンに代わるものであったが、外観に大きな変化はなく、アトランティックは同様の大きな長方形のラジエーターの後ろに搭載されていた。両エンジンともクランクシャフトが基部近くにあり、いずれの場合もプロペラは機首の低い位置に搭載されていた。 DH.15の排気管は通常のDH.9Aのものより長く、エンジンの上部からまっすぐ後方に伸び、観測員のコックピットで終わっていました。[ 1 ]
DH.15は2機発注されたが、製造されたのは1機のみであった。1919年から1920年にかけて、アトランティックエンジンを搭載して多数の飛行を行った。[ 1 ]
仕様
データ元: [ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 29フィート11インチ (9.12 m)
- 翼幅： 45フィート11インチ+3 ⁄ 8 インチ (14.005 m)
- 翼面積：486+3 ⁄ 4 平方フィート (45.22 m 2 )
- 空車重量: 2,312ポンド (1,049 kg)
- 総重量: 4,773ポンド (2,165 kg)
- 動力源:ギャロウェイ・アトランティック水冷V12エンジン× 1、500馬力（370kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 139 mph (224 km/h、121 kn)
- 実用上昇限度： 20,000フィート（6,100メートル）
- 上昇率: 1,500 フィート/分 (7.6 m/s)
武装
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Airco DH.15に関連するメディアがあります。
引用
- ^ a b c dジャクソン 1978、p. 153
- ^メイソン 1994、129ページ
参考文献
- ジャクソン、AJ（1978年）『1909年以降のデ・ハビランド航空機』ロンドン：パトナム出版、p.153、ISBN 978-0370300221。
- メイソン、フランシス・K.（1994年）『1914年以降の英国の爆撃機』ロンドン：パトナム・エアロノーティカル社、ISBN 978-0851778617。
