| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | サウスダコタ州デッドウッド |
| 報告マーク | DCRX |
| 地域 | ブラックヒルズ、サウスダコタ州、アメリカ合衆国 |
| 運行期間 | 1888～1930年 |
| 技術 | |
| 線路軌間 | 3フィート（ 914ミリメートル） |
| 長さ | 15.781マイル (25.397 km) |
デッドウッド・セントラル鉄道（DCRX）[1]は、アメリカ合衆国サウスダコタ州にあった3フィート( 914 mm )狭軌の 鉄道でした。 1888年、サウスダコタ州デッドウッド在住のJKPミラーとその仲間によって、ブラックヒルズの鉱山事業を支援するために設立されました。[2] [要ページ] 1928年、鉄道の全長は15.781マイル (25.397 km) に達しました。[3]
歴史
鉄道の当初の目的は、デッドウッドとリードシティを結ぶことでした。会社は1888年8月20日に設立され、[3] 9月21日に鉄道免許を取得しました。[4] 1893年、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）の子会社であるバーリントン・アンド・ミズーリ・リバー鉄道に買収されました。路線はデッドウッド・セントラル鉄道として運行を継続しました。[4]
1902年、リードとデッドウッド間の線路が電化され、 3フィート（914mm）狭軌の都市間鉄道車両による旅客サービスが開始された。プルーマとデッドウッド間では、 4フィート 8インチ（1000mm）の狭軌鉄道車両と線路を共有していた。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌のCB&Q に第三軌条を敷設して線路をデュアルゲージ。[5]、運営上の損失と設備の老朽化のため、州際通商委員会の許可を得て1924 年に廃止された5] [6]1904 年、方針変更によりバーリントン・アンド・ミズーリ・リバー鉄道の名称が廃止され、同社が運営するすべての鉄道が CB&Q の名称で運営されるようになった。[4]
デッドウッド・セントラル鉄道は合計で約26マイル（42 km）の線路を運行していましたが、時間の経過とともにその多くが放棄され、他の鉄道会社に利用されました。また、6台の機関車も運行していました。1929年の株式市場の暴落により、他の地方鉄道と同様に、デッドウッド・セントラル鉄道も1930年に廃止され、代わりに貨車が運行を開始しました。機関車1台は1930年に解体され、もう1台はコロラド・アンド・サザン鉄道にリースされましたが、1939年にCB&Qに返却された後、解体されました。[4]
この名称は1948年から1949年にかけて開催されたシカゴ鉄道博覧会で短期間復活した。博覧会の来場者に人気のあった3フィート（0.91メートル）軌間の観光列車にこの名称が付けられたのである。この観光列車は1人10セントで乗車できた。[7] CB&Qが博覧会のために供給したこの列車は、 1882年製造の2-6-0編成のコロラド・アンド・サザン鉄道9号車を改装したものと、CB&Qが1880年代風に新造した客車、展望車、郵便局車で構成されていた。この列車一式は1956年にブラックヒルズ・セントラル鉄道が買収したが、デッドウッド・セントラルの名称は継承されなかった。[8]
参照
参考文献
- ^ 「鉄道報告マーク - D」。ピードモント・アンド・ウェスタン鉄道クラブ。2014年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月7日閲覧
- ^ ヒルトン、ジョージ・W. (1990). 『アメリカの狭軌鉄道』スタンフォード、カリフォルニア州:スタンフォード大学出版局. ISBN 0-8047-2369-9 OL 2200284M
- ^ ab Strouse, LK (1928). 州際通商委員会報告書：米国州際通商委員会の決定。第134巻。州際通商委員会
- ^ abcd Fielder, Mildred (1985) [1964]. Railroads of the Black Hills . Deadwood, SD: Dakota Graphics. LCCN 64-21320.
- ^ ab 「ICC申請」ウォール・ストリート・ジャーナル、1924年5月13日、4ページ。
デッドウッド・セントラル鉄道会社は、デッドウッドからサウスダコタ州リードまでの電気トロリー線4マイルの廃止許可を求めた。
- ^ ヒルトン, ジョージ・W. & デュー, ジョン・フィッツジェラルド (1960). 『アメリカの電気都市間鉄道』スタンフォード大学出版局, カリフォルニア州, 359ページ. OCLC 237973.
- ^ アンダーソン、ウェストバージニア州、「鉄道ニュースと社説」、トレインズ誌、1948年8月。
- ^ モーガン、DP、「鉄道ニュースと論説」、トレインズ誌、1956年7月
