ユーリ・ガガーリンの死
1968年のジェット戦闘機墜落事故で、宇宙に行った最初の人間が死亡した。
ユーリ・ガガーリンの死
v[xzc]xvc[z]zv[xc]
墜落事故に巻き込まれた機体と類似したMiG-15UTI
事故
日付1968年3月27日 (1968-03-27)
まとめ制御不能に陥って墜落
サイトソビエト連邦、ノヴォショロヴォ近郊
56°2′47.9″N 39°1′35.4″E / 56.046639°N 39.026500°E / 56.046639; 39.026500
地図
航空機
航空機の種類ミグ15UTI
オペレーターソビエト空軍
登録612739
フライトの出発地チカロフスキー空港、モスクワ州、ソビエト連邦
居住者2
クルー2
死亡者数2
生存者0

1968年3月27日、人類初の宇宙飛行士ユーリイ・ガガーリンは、ソ連のノヴォシエロヴォ近郊で、彼らが操縦していたミグ15ジェット戦闘機が墜落し、定期的な訓練飛行中にパイロットのウラジミール・セリョーギンとともに死亡した。

ガガーリンの死後、ソ連政府は彼を追悼し、国民服喪期間を宣言した。これはソ連史上、国家のために職務を遂行していた人物の死後に国民服喪期間が宣言された初の事例であり[1]、国家元首以外の人物が服喪対象となったのも初めてのことであった[2] 。

翌日の21時15分、ガガーリンとウラジーミル・セリョーギンの遺体は火葬された。[3]彼らの遺灰は クレムリンの壁の墓地に埋葬された。[4]

ガガーリンの死因となった墜落事故の原因は秘密に包まれており、不明瞭で、様々な説が飛び交っている。[5] [6]墜落事故に関する調査は、少なくとも3回、空軍、政府公式委員会、KGBによって別々に実施された。[7] [8]ジェイミー・ドランとピアーズ・ビゾニーによるガガーリンの伝記『スターマン：ユーリ・ガガーリン伝説の真実』によると、KGBは「空軍や公式委員会のメンバーと協力するだけでなく、彼らに対抗して」活動していたという。[7]

航空機

（N.カマニンの日記によると）墜落事故が発生した練習機MiG-15UTI No. 612739は、1956年3月19日にチェコスロバキアのアエロ・ヴォドホディ工場で製造された。就役後、同機は2回（1962年7月13日と1967年3月30日）修理された。エンジンRD-45FA No. 84445Aは1954年12月25日に製造され、100飛行時間を達成した後に4回（1957年、1959年、1964年、1967年）修理された。最後の修理後、エンジンは66時間51分間稼働した。[9]

墜落事故

墜落現場の記念碑

ソ連空軍の工兵訓練アカデミーで論文を提出し、長期間の飛行休止期間を経た後、ガガーリンは夏季訓練を開始した。これは訓練用に使用されていたMiG-15UTI機による数回の訓練飛行から構成されていた。1968年3月13日から22日の間に、彼は18回の飛行を行い、合計7時間飛行した。単独飛行が許可される前に、パイロットでありソ連邦英雄で もあったウラジーミル・セリョーギン大佐と共に、さらに2回の管制飛行を行う必要があった。[10]

1968年3月27日午前10時18分、ガガーリンとセリョーギンはモスクワ近郊のシチョルコヴォにあるチカロフスキー空軍基地から離陸した。[2]離陸時、地上の視界は良好だったが、高度600メートル（2,000フィート）に雲層があった。[11]ミッションは20分以上続くとは予想されていなかったが[要出典]、開始から8分後の10時27分、ガガーリンはミッション完了を報告した。10時29分（モスクワ時間）、彼は基地への帰還許可を申請し、許可を得た。10時30分、同機との連絡は途絶えた。[12] [13]

飛行機の燃料切れが明らかになったため救助活動が開始され、活動は3時間以上続いた。14時50分、ヘリコプターの1機が、空港から約65キロメートル、ノヴォショロヴォ近郊、ウラジーミル州キルジャチから18キロメートル離れた場所で飛行機の残骸の写真を撮影した。[10]翌朝、政府委員会のメンバーが飛行機の残骸を調査したところ、ガガーリンとセリョーギンの遺体の一部が見つかり、親族や同僚が確認した。墜落現場では、パイロットの私物（航法規則のポケットブックやセルゲイ・コロリョフの写真）など、さまざまな物が見つかった。ガガーリンのフライトジャケットが木で見つかり、中には食事券がいくつか入っていた。[14]ガガーリンの手の骨の骨折の仕方から、調査官は彼が墜落時に飛行制御を放棄していなかったと結論付けた。[15] [16] [17]

墜落の原因

墜落事故に関する公式説明

政府の墜落原因調査委員会は3つの小委員会で構成されており、それぞれに個別の任務が与えられていた。

  • 飛行小委員会は、飛行に必要な装備の準備、飛行体制の準備、3月27日の飛行の確実性を調査するために設立された。[18]
  • 航空機の物質的な部品を研究するために機械工学小委員会が設立された。
  • 医療小委員会は飛行中のパイロットの状況を評価し、死亡者の身元を確認するために設置された。

委員会の29巻からなる報告書[2]は機密扱い[19]されており、その詳細は委員へのインタビューを通じて公表された[2] 。墜落の原因と状況は依然として不明である[20] [21] 。

船室の時計とガガーリンの針を分析した結果、事故はガガーリンが最後に連絡を取ってから約1分後の10時31分に発生したことが判明した。[22]

委員会の結論は以下の通りであった。飛行中の大気環境の変化（詳細は不明）により、乗組員は急激な機動を行い、スピンを生じた。乗組員はエンジンを水平方向に復帰させようと努力したが、機体は地面に墜落し、パイロットは死亡した。機体に欠陥や技術的な誤りは発見されなかった。遺体とパイロットの血液の化学分析では、外部からの化学物質は検出されなかった。[23]

モスクワのクレムリンの壁にあるガガーリンの埋葬地を示す銘板

KGB委員会は、陰謀、テロ行為、あるいは悪意の有無を「独自の見解」に基づいて証明するため、別途調査を行った。2003年3月に機密解除されたKGBの報告書は、様々な陰謀説を否定し、代わりに空軍基地職員の行動が墜落の一因となったと指摘した。[24]報告書によると、航空管制官がガガーリンに古い気象情報を提供し、飛行開始時には気象条件が著しく悪化していたという。地上クルーは機体に外部燃料タンクを装着したままにしていた。ガガーリンの飛行計画には晴天と外部燃料タンクの装着が必要だった。調査の結果、ガガーリンの機体はバードストライクか、他の航空機を避けるための急な動きのいずれかによってスピン状態に陥ったと結論付けられた。古い気象情報のため、乗組員は高度を実際よりも高く認識し、MiG-15をスピン状態から回復させるための適切な対応ができなかった。[8] 2005年に元の墜落事故調査官によって提唱された別の説では、乗務員または前のパイロットが誤って客室の通気口を開けたままにしていたため、酸素欠乏に陥り、乗務員が機体を制御できなくなったというものです。[5] Air & Space誌に掲載された同様の説では、乗務員が通気口の開放を検知し、手順に従って急降下し、高度を下げた結果、意識を失い墜落したというものです。[6]

ガガーリン飛行50周年を記念して、政府は彼の死因に関する様々な機密文書を公開した。これらの文書によると、委員会の当初の結論は、ガガーリンかセリョーギンが気象観測気球を避けるため、あるいは「第一層の雲の上限への進入」を避けるために急激な機動を行った結果、機体が「超臨界飛行状態」に陥り、複雑な気象条件下で失速したというものであった。[25] [26] [27]

公式見解[28]と事実の証明が不明確であるため、墜落事故については様々な陰謀説や憶測が発表されている。この墜落事故は依然として議論の的となっている。墜落原因については様々な憶測があり、ガガーリンが飛行中に死亡したとする説や、深い政治的動機が関与していたとする説などがある。 [29]比較対象として、レオニード・ブレジネフがガガーリンの人気に嫉妬し、ガガーリンの死を命じたとする説もある。[30] [19] [20] [31] [32]

代替バージョン

ガガーリンの死を調査するために設置された国家委員会の委員でもあったアレクセイ・レオーノフ氏は、スホーイSu-15が最低高度以下の同じ飛行区域を飛行しており、「ひどい気象条件のため気づかずに、（パイロットは）音速の壁を突破しながらユーリとセリョーギンの飛行機の10～20メートル以内を通過した」と考えている。その結果生じた乱気流により、MiG-15UTIは制御不能なスピン状態に陥ったと考えられる。[33] 2013年6月、ロシアのテレビ局RTのインタビューで、レオーノフ氏は、この事件に関する報道で、その地域を飛行していた2機目のSu-15、つまり「無許可の」機体の存在が確認されたと述べた。[34]

1963年から1972年まで宇宙飛行士訓練センターの所長を務めたニコライ・フョードロヴィチ・クズネツォフによると、セリョーギンは当時体調が悪く、頻繁に嘔吐し、心臓の痛みを訴えていたという。操縦中にセリョーギンは再び体調を崩し、おそらく心臓発作を起こしたと思われる。彼はシートベルトとパラシュートハーネスを外してしまった。訓練中のガガーリンは教官の状態にすぐには気づかなかった。コックピット内を揺れるセリョーギンの体によって操縦装置がニュートラル状態から外れ、一部の操縦装置が作動しなくなった。ユーリは窮地に陥った友人を見捨てず、すぐに脱出した。彼はノヴォショロヴォ上空を10分近く旋回し、操縦しながらセリョーギンを蘇生させようとしたが、彼と共に息を引き取った。[35]

国立航空機整備研究所（13 NII VVS）の元職員で、退役空軍大佐のイーゴリ・クズネツォフの説は、MiG-15UTI機の換気バルブの1つが半開きのままになっていた可能性があるという考えに基づいている。客室の気密性が損なわれたのは、高度3,000メートル（9,800フィート）から4,000メートル（13,000フィート）でのみ確認された。酸素欠乏を防ぐため、パイロットは指示書で推奨されている高度（2,000メートル（6,600フィート））まで急激に機体を下げようとしたが、急激な圧力低下で意識を失ったという。[36] [37] [38]この説には、さまざまな理由から異論が残っている。

  • 経験豊富なパイロットがパニックに陥る可能性は低い。
  • この高度での減圧は飛行中の特別なケースではなく、乗組員に脅威を与えるものではありません。[39]

宇宙飛行士ウラジーミル・アクショーノフによると、ガガーリンが亡くなった当日、アクショーノフは飛行場で彼と共に飛行前健康診断を受けたが、無重力訓練のために別の飛行機で飛行した。[11]アクショーノフの説明によると、ガガーリンとセリョーギンの乗組員は困難な気象条件下でミスを犯し、状況を把握できずに墜落・墜落に至ったという。アクショーノフは、墜落当日の気象条件は厳しかったものの、飛行任務を遂行するには全く問題なかったと説明している。「その日の雲の濃さは異常だった。ほぼ固体の雲の下端は地上約600メートルの高さにあった。その後、高度4000メートルまでは雲は濃く、わずかに希薄だった。上端より上には雲はなく、晴天で視界は非常に良好だった。気象観測機から撮影された上端の写真も見せてもらった。」[11]アクショーノフ氏によると、ミグの最後のメッセージは、乗組員が高度4キロメートル（2.5マイル）で飛行活動を完了したという内容だった。[11]アクショーノフ氏は、パイロットがメッセージを発したのは、おそらく最終地点を低速で通過した後、穏やかな飛行状態であったものの、高度はかなり高かったためだと考えている。その後、パイロットは大幅に減速し、雲層を通過する準備をしなければならなかった。[40] [41]

ソ連空軍の退役エンジニア、エドゥアルド・アレクサンドロヴィチ・シェルシ​​ャー大佐の調査によると、事故の原因は、飛行任務に指定されていない曲技飛行中に急降下から不意に脱出したことによる機体の地面への衝突である可能性が高い。墜落は、複雑な気象状況（高度約600メートル（2,000フィート）に下縁を持つ連続した多層雲）に加え、飛行運用マニュアルおよび戦闘機航空戦闘訓練課程の要件に対する多数の違反が原因の一部であった。[42]

陰謀論

  • ガガーリンとセリョーギンは飛行前にウォッカを一杯飲んだという噂が広まっていたが、公式調査ではパイロットの血液中にアルコールは検出されなかったため、この噂は否定されている。 [43] [44]
  • 別の説では、ガガーリンはソ連の最高指導部と対立していたとされている。[45]ガガーリンの死は仕組まれたもので、発表された惨事は実際には捏造だったという説もある。さらに、ガガーリンは特殊部隊に密かに逮捕され、軽い顔面整形手術を受けた後、地方の精神病院の一つに収容されたという噂もある。[46] [47]詳細は、ソ連宇宙計画陰謀疑惑を参照。
  • ガガーリンは自分の死を偽装し、その後オレンブルク州のある村で別の名前で長年暮らし、狩猟中の事故で高齢で亡くなったという説もある。 [48] [49]

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引用文献

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