| カテゴリ | SP93: LMP LMP294: LMP2 | ||||
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| コンストラクタ | デボラ | ||||
| 前任者 | デボラ SP92 | ||||
| 後継 | デボラ LMP295 | ||||
| 技術仕様 | |||||
| エンジン | アルファロメオ3,000 cc (183.1 cu in) V6 自然吸気 ミッドエンジン | ||||
| タイヤ | ピレリ | ||||
| 競技歴 | |||||
| 注目の参加者 | ディディエ ボンネット レーシング R.DC シュヴァイツ | ||||
| 著名なドライバー | SP93:イヴァン・ミュラー/ジョルジュ・テシエ/ジェラール・トレンブレイ/ディディエ・ボンネット LMP294: ブルーノ・ミオ/ジョルジュ・テシエ/パスカル・ドロ/ベルナール・サンタル/ジョセフ・ファイル | ||||
| デビュー | SP93: 1993年ル・マン24時間レース LMP294: 1994年ル・マン24時間レース | ||||
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デボラSP93は、ヒルクライムとフランスのクーペ・アルファロメオ向けにデボラが製造したC3クラスのスポーツプロトタイプでした。1994年には同レースに向けてデボラLMP294へとアップデートされました。両車ともアルファロメオ製3リッターV6エンジンを搭載し、ディディエ・ボネ・レーシングによってル・マン24時間レースに出場しました。シャシーはル・マン用のC393-01とクーペ・アルファロメオ用のC393-02の2台のみ製造され、SP93とLMP294の両方に使用されました。
レースの歴史
SP93は1993年のル・マン24時間レースのテストセッションに初めて登場し、イヴァン・ミュラー、ジョルジュ・テシエ、ジェラール・トランブレイ、ディディエ・ボネが運転する予定だった。[1]ディディエ・ボネ・レーシングがエントリーし、3リッターのアルファロメオ V6エンジンを搭載した車はLMPクラスに出場した。[1]この車は18位に入るほどの速いタイムを記録し、このイベントに参加した唯一のLMPクラスの車となった。[2]ミュラー、トランブレイ、テシエの3人がレースでこの車を運転したが、253周後にエンジントラブルでリタイアした。しかし、完走した3人よりも多くの周回を走行した。[3] 1994年には、車はLMP294にアップデートされ、ブルーノ・ミオが1994年のル・マン24時間レースのテストセッションでこの車を運転することに選ばれた。彼は総合19位、LMP2カテゴリーで2位となるタイムを記録した。[4]レースでは、ジョルジュ・テシエ、パスカル・ドロ、ベルナール・サンタルの3人がドライバーに選ばれたが、79周を走ったところで事故によりリタイアを余儀なくされた。[5]この車は4年間レースに復帰せず、1998年にRDCスイスがジョセフ・フィルをインターセリエ第4戦に投入した。車はSP93仕様に戻され、Div.II-ユーロセリエカテゴリーに分類された。[6]フィルは第1ヒートで総合15位、クラス11位でフィニッシュしたが、[7]第2ヒートに出場するには速すぎず、[8]このシャーシは再び使用されることはなかった。[9]
参考文献
- ^ ab 「ル・マン・テスト 1993 – フォトギャラリー」。レーシング・スポーツカーズ。 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「ル・マン・テスト 1993 – レース結果」. レーシング・スポーツカー. 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「ル・マン24時間レース 1993 – レース結果」. レーシング・スポーツカー. 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「ル・マン・テスト 1994 – レース結果」. レーシング・スポーツカー. 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「ル・マン24時間レース 1994 – レース結果」. レーシング・スポーツカー. 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「Interserie Most 1998 – フォトギャラリー」. レーシング・スポーツカー. 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「Interserie Most 1998 – Race 1 Results」. Racing Sports Cars . 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「Interserie Most 1998 – Race 2 Results」. Racing Sports Cars . 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「シャーシC393-01の全結果」。レーシング・スポーツカーズ。 2013年8月5日閲覧。
