デッキパークトンネル
| デッキパークトンネル | |
|---|---|
 トンネル出口付近の東行き車線 | |
 デッキパークトンネルのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| 正式名称 | ディーン・リンジー記念トンネル |
| 別名 | パパゴフリーウェイトンネル |
| 位置 | マーガレット・T・ハンス・パーク、アリゾナ州フェニックス |
| 座標 | 北緯33度27分43秒 西経112度04分21秒 / 北緯33.462058度、西経112.07252度 / 33.462058; -112.07252 |
| ルート |  I-10 |
| 手術 | |
| オープン | 1990年8月10日 |
| オペレーター | アリゾナ州運輸局 |
| 1日あたりの車両数 | 22万5000 [ 1 ] |
| テクニカル | |
| 長さ | 2887フィート（879.95メートル） |
| 車線数 | 10（西行き5、東行き5）＋市バス・緊急車両用の未使用ゲートトンネル1本 |
ディーン・リンジー記念トンネル（フェニックス市民にはデッキ・パーク・トンネルとしてよく知られている）[ 2 ]は、フェニックスのダウンタウンの地下に建設された車両用地下道である。アリゾナ州フェニックスの州間高速道路10号線の一部として建設された。
ルート
この地下道は、ノース3番街あたりからノース3番通りまで伸びています。全長2,887フィート（880メートル）で、アメリカで42番目に長い車両用トンネルです。この地下道は、州間高速道路10号線の中で、全米で最後に完成した区間です。トンネルの上にある マーガレット・T・ハンス公園には、このトンネルを記念する銘板が設置されています。
歴史
アリゾナ州の有権者は、1973年にフェニックスのダウンタウンを通る高架高速道路の提案を否決した後、1975年に同様のトンネル建設計画を否決した。[ 2 ]デックパークトンネルの計画は最終的に1979年に有権者によって承認され、建設は1983年に開始された。[ 2 ]
トンネルは1990年8月10日に開通し、3日間の一般公開には10万人が集まった。[ 3 ]
このトンネルは当初パパゴ・フリーウェイ・トンネルと名付けられていたが、2024年5月7日にプロジェクトを監督した故土木技師に敬意を表してディーン・リンジー記念トンネルと改名された。[ 4 ]
デザイン
ADOTの職員は、この場合の「トンネル」という用語は誤称であることを認めている。なぜなら、実際には19の並んだ高架橋の連続体だからである。[ 5 ]しかし、この用語は現在、地元の語彙に深く根付いている。[ 5 ]
トンネルにかかる橋の長さは約150フィート（46メートル）から250フィート（76メートル）です。[ 6 ]
トンネルは2つのトンネルに分かれており、それぞれ5車線の一方通行で、両側に2車線の緊急車線があります。2つのトンネルはそれぞれ1時間あたり最大16,000台の車両を通過させることができます。[ 5 ]
使われていないバスレーン
2本のトンネルの間には、市バスの急行ターミナルとして設計された2車線のトンネルがあります。このターミナルは当初、マーガレット・T・ハンス公園に架かるセントラル・アベニュー橋の隣りに建設される予定でした。ターミナルで下車した乗客はエスカレーターまたはエレベーターで地上へ上がり、そこから乗車を続けることになります。[ 6 ]
バスレーン建設中、フェニックス市はプロジェクト完了に必要な2000万ドル以上の連邦政府資金を確保できなかった。 [ 7 ]
このトンネルは現在、緊急車両専用レーンを除いて使用されていない。トンネルの両側の進入路はゲートで閉鎖されている。[ 5 ]
換気と設備
交通量が多いときや地下鉄内で火災が発生したときには、危険な一酸化炭素の蓄積を防ぐためにファンを稼働させて換気を行うことができる。[ 5 ]
ファンは8台とファン室が4つあり、各ファンは250馬力から700馬力まで稼働します。[ 8 ]トンネル内の空気センサーが作動するとファンが自動的に作動し、5分以内にトンネル内の空気を入れ替えることができます。[ 8 ]
地下道にはトンネル西側入口から東に約160フィート（50メートル）のところに大型ディーゼル発電機が設置されており、停電時でも照明、ビデオ監視、インターホンに電力が継続的に供給されるようになっています。 [ 9 ]
運転者の安全のため、トンネル内には150フィート（46メートル）ごとに緊急電話キャビネットが設置されている。[ 9 ]
参照
- ミニラストンネル-プエルトリコのサントゥルセにある同様のトンネル
参考文献
- ^ Holland, Catherine (2016年10月12日). 「ADOT Update: I-10 eastbound reopens at I-17 Stack interchange」 . AZFamily.com. 2016年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月12日閲覧。
- ^ a b c Nothaft, Mark (2016年11月1日). 「なぜフェニックスのダウンタウンには『トンネル』があるのですか？」「アリゾナ・リパブリック」。2017年6月22日閲覧。
- ^ 「デッキパークトンネル、本日開通25周年」。アリゾナ州運輸局（ADOT）ブログ。 2015年8月10日。 2018年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月23日閲覧。
- ^ Dorman, Kirstin (2024年5月9日). 「I-10トンネル、故土木技師にちなんで正式に改名」 . KJZZ . 2024年5月9日閲覧。
- ^ a b c d e Weber, Dani (2012年7月25日). 「A very special tunnel」 . ADOT Blog . Arizona Department of Transportation . 2021年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月23日閲覧。
- ^ a b「ファイナルマイル：アリゾナ州フェニックスの州間高速道路10号線完成を記念して」（PDF）アリゾナ州立図書館、アリゾナ州運輸局、1990年。 2017年6月23日閲覧。
- ^ 「最優秀廃墟交通プロジェクト - パパゴ・インターモーダル・トランスファー・ステーション」フェニックス・ニュー・タイムズ、2011年。 2017年6月23日閲覧。
- ^ a b Henderson, Krystle (2016年5月24日). 「デッキパークトンネル内部の命を救う秘密」 . KPNX . Tegna . 2017年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月23日閲覧。
- ^ a b「フェニックス地域標準操作手順 - パパゴトンネル対応」（PDF）フェニックス市。フェニックス市。 2017年6月23日閲覧。
