アリエムダ
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| 設立 | 1971年3月11日 | ||||||
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| 操業停止 | 1996年（イエメニアに合併） | ||||||
| ハブ | アデン国際空港 | ||||||
| 親会社 | 南イエメン政府 | ||||||
| 本部 | アデン、南イエメン（1990年からイエメン） | ||||||
アリェムダ（アラビア語：اليمدا- al -Yamdā）は、国際的には民主イエメン航空、あるいは単にイエメン航空として知られ、南イエメンの国営航空会社であった。1971年3月11日、バハルーン兄弟所有の民間企業であったブラザーズ・エア・サービス（BASCO）を国有化した後、アデンに設立された。 [ 1 ] [ 2 ]アフリカと中東全域に航空路線網を運営し、拠点空港はアデン空港（旧ホルマクサール空軍基地）であった。[ 3 ]本社はアデンのホルマクサールにあるアリェムダビルにあった。[ 4 ]
歴史
アリェムダは1971年3月11日の大統領令によりイエメン人民民主共和国の国営航空会社として設立された。1972年3月時点で従業員数は600人。当時の保有機はDC-3が3機、 DC-6 A/Bが1機、 DC-6Bが3機であった。[ 5 ] 1970年代半ばまでに、アリェムダはボーイング707/720ジェット旅客機を導入した。[ 6 ] 1979年には、新品のダッシュ7ターボプロップ旅客機3機を導入した。[ 7 ] 1982年5月9日、これらの航空機の1機がアデン空港への進入中に海に墜落した。[ 8 ] 1983年にアリェムダ航空は初の新型ボーイング737-200ADVを導入し、主に国内線と地域便に使用されました。また、1980年代半ばにはツポレフTu-154が、1993年にはエアバスA310-304ジェット旅客機が導入されました。1990年のイエメン統一後、1992年にアリェムダ航空イエメンに改名され、その後1995年にイエメンのアリェムダ航空に改名されました。[ 6 ] （1971年3月11日）
1990 年 3 月までに、アリエムダの従業員は 1,207 名になりました。当時、この航空会社はアデンからアブダビ、アディスアベバ、アル・ガイダ、アターク、ベイハン、ボンベイ、ブダペスト、カイロ、ダマスカス、ジブチ、ドーハ、ジェッダ、クウェート、ラルナカ、モガディシュ、ムケイラス、リヤン、サナアまでの定期旅客便と貨物便を運航していた。セイユンとシャルジャ。[ 9 ] 1995年4月までに、アブドゥラ・アリ・アブドゥラがアリエムダの会長職に就き、航空会社には1,258人の従業員がいた。保有機材はエアバスA310-300が1機、アントノフAn-26が1機、アントノフAn-12が1機、ボーイング737-200が2機、リースのボーイング727が1機、ボーイング707-300Cが2機、ダグラスDC-6が1機で、アブダビ、アルガイダ、アタック、ボンベイ、カイロ、ジブチ、ドーハ、リヤン/ムカッラ、サナア、シャルジャへの便が含まれていた。 [ 1 ]
1996年2月11日、アリエムダはイエメニアと合併し、イエメン唯一の国営航空会社となった。[ 6 ]
艦隊の詳細
アリェムダは設立以来、以下の機種を運航してきた。[ 6 ]
- エアバス A310-304
- ボーイング707
- ボーイング720
- ボーイング737-200ADV
- デ・ハビランド・カナダ・ダッシュ7
- ダグラス C-47 スカイトレイン
- ダグラス DC-3
- ダグラス DC-6
- ツポレフ Tu-154
事故や事件
- 1972年8月22日、レバノンのベイルートからエジプトのカイロへ向かう定期便中、アリエムダ・ダグラスDC-6が3人の乗客にハイジャックされた。これは北イエメンと南イエメンの統一を求めるデモ行進だった。パイロットたちはキプロスのニコシアで給油を余儀なくされ、その後リビアのベンガジへと向かった。そこで犯人は地元警察に自首したが、残りの乗客49人と乗組員6人に怪我はなかった。[ 10 ]
- 1975年9月16日か17日、アデンからの定期便を出発したアリエムダ・ダグラスDC-3（登録番号7O-ABF）が北漢空港に着陸事故を起こし、修理不能なほどの損害を受けた。[ 11 ]
- 1977年3月1日、アリエムダ・ダグラスC-47（登録番号7O-ABF）がアデン国際空港を離陸直後に紅海に墜落した。国内線に搭乗していた乗客16名と乗務員3名全員が死亡した。[ 12 ]
- 第一次レバノン戦争勃発の5か月前の1982年1月26日、リビアからレバノンへ武器を輸送していたアリェムダ航空のボーイング707-300貨物機（機体記号：7O-ACJ）が、ダマスカス国際空港への進入時に正体不明の戦闘機による攻撃を受けた。パイロットは、機体が大きな損傷を受けたにもかかわらず、無事に着陸に成功した。[ 13 ]
- 1982年5月9日、ムカラ発の定期便を出発し、アデン国際空港に進入中のアリエムダ・デ・ハビランド・カナダ社のダッシュ7（機体記号7O-ACK）が海上に墜落した。乗客45人のうち21人が死亡し、乗務員4人のうち2人が死亡した。この事故は、同航空会社史上最悪の事故となった。[ 14 ]
- 1983年1月20日、アデン発クウェート市行きのアリエムダ航空のボーイング707が3人組にハイジャックされ、パイロットはジブチ市への着陸を強要された。ジブチ空港で犯人らは自首した。[ 15 ]
- 1985年8月15日、乗客65名と乗務員8名を乗せたアリエムダ航空のボーイング707型機（登録番号7O-ACO）が、パネルへの水漏れとそれに続く操縦ミスにより自動操縦装置の故障を起こし、一時的に制御不能に陥った。機体は大きく上下に揺れ、乗客2名と客室乗務員1名が死亡した。パイロットは事態を収拾し、出発地であるアデン空港に緊急着陸した。[ 16 ]
- 1993年8月27日、ムカラ発アルガイダ行きの定期国内線で飛行中のアリエムダ航空のボーイング737-200が、武装した男にハイジャックされた。男はクウェートかオマーンへの移動を要求した。パイロットはアルガイダ空港へ向かったが、そこで乗客全員が降機できたため、警察は機内を急襲し、犯人を逮捕した。[ 17 ]
- 1994年9月14日、アデンからサナアへ向かう途中、別のアリェムダ航空のボーイング737-200機でハイジャック未遂事件が発生した。[ 18 ]
参考文献
- ^ a b「世界の航空会社一覧–アリェムダ（民主イエメン航空）」 . Flight International . 147 (4466): 52. 1995年4月5日～11日. ISSN 0015-3710 . 2018年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^「南北イエメン航空が合併へ」フライト・インターナショナル、1996年4月10～16日。10ページ。
- ^ Alyemdaの時刻表の画像
- ^「世界の航空会社一覧」『フライト・インターナショナル』1980年7月26日、 282ページ。「本社：PO Box 6006, Alyemda Building, Khormaksar, Aden, People's Democratic Republic of Yemen」（ PDF直接リンク、アーカイブ）
- ^ 「世界の航空会社 – アリェムダ民主イエメン航空」 . Flight International . 101 (3296): 13. 1972年5月18日. 2018年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b c d航空輸送データベースにおけるAlyemdaに関する情報
- ^ 「旅客機市場」 Flight International 115 ( 3667): 2331. 1979年6月30日. 2018年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「アリェムダ・ダッシュ7便墜落」フライト・インターナショナル121 ( 3810) 1982年5月15日ISSN 0015-3710 . 2018年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「世界の航空会社一覧—アリェムダ・民主イエメン航空」フライト・インターナショナル137 (4207): 66. 1990年3月14-20日. 2019年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月22日閲覧。
- ^ 1972年、アリエムダ航空安全ネットワークでのハイジャック事件
- ^ 「7O-ABP事故の概要」航空安全ネットワーク。 2011年6月1日閲覧。
- ^ 「7O-ABF事故の概要」航空安全ネットワーク. 2011年6月1日閲覧。
- ^ 1982年のアリエムダ戦闘機攻撃事件（航空安全ネットワーク）
- ^「事故報告書 19820509-1」。Aviation Safety Net。2011年6月1日閲覧。
- ^ 1983年、アリエンダ航空安全ネットワークでのハイジャック事件
- ^ 1985年、航空安全ネットワークにおけるアリエムダ事故
- ^ 1993年、アリエムダ航空安全ネットワークでのハイジャック事件
- ^ 1994年のアリェムダハイジャック未遂事件
