| Hy.479 | |
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| 一般情報 | |
| 型式 | 軍用または商用の水陸両用 飛行艇 |
| 原産国 | フランス |
| 製造元 | フランス航空 |
| 設計者 | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1926年後半 |
デンオーHy.479は1926年に飛行したフランスの飛行艇で、民間または軍事用途に適することを目的としていました。 軍用仕様のものは1機のみ製造され、フランス・アビエーション・デンオーとして知られることもありました
設計と開発
Hy.479は、厚肉断面の主翼を持つ不等翼幅、単翼の複葉機でした。長い上翼は3つの部分に分かれており、短くほぼ長方形の中央部と台形の外板で構成されていました。下翼は上部胴体に接続され、一定の翼弦で後退し、その後、直角の翼端に向かって直線的に先細りになっていました。上翼の上面は平坦でしたが、厚さが減少することで上反角が確保されていました。下翼は両面に上反角がありました。翼幅の半分以上を覆うエルロンは、上翼にのみ取り付けられていました。[1]
主翼は構造上、木製で、2本の桁と合板で覆われた前縁を備え、その他の部分は布張りであった。主翼は両側で、外側に傾斜した2本の平行な翼間支柱によって支えられていた。支柱の下面には、急角度の安定フロートが短い支柱で下翼下面近くに取り付けられていた。格納庫スペースを最小限にするため、外翼は船体に沿って折り畳むことができた。[1]
Hy.479は、280kW（380馬力）のノーム＆ローヌ社製9A型ジュピター9気筒星型エンジン2基を搭載していました。エンジンは両翼の中央部、上部中央翼端のすぐ下、プロペラの配置が許す限り近接して配置されていました。エンジンはカウルが付いていませんでしたが、付属部品は円錐形のフェアリングの下、エンジン後方に配置されていました。[1]
船体は深く、側面は急勾配で、底部は浅いV字断面で段差はない。船体は区画に分けられ、水面下は二重または三重の板張り、上は合板で覆われていた。パイロットはプロペラ前方のオープンコックピットに並んで座り、大きな風防で保護されていた。軍用に設計された最初の、そして唯一の試作機では、丸みを帯びた機首と、翼と尾翼の中間に機関銃手席があった。デンハウトには大きな三角形の安定板があり、深く湾曲したバランスの取れた方向舵があった。デルタ平面の水平尾翼は安定板の中間部に取り付けられ、両側が下部船体への単一の支柱で支えられ、方向舵を動かすための切り欠きのあるバランスの取れた昇降舵を備えていた。[1]
Hy.479は、エンジン支柱の延長部にヒンジで連結されたV支柱上の主車輪と、車体下部に固定された内側のV支柱によって、容易に水陸両用機として構成することができた。内側支柱を外すと、車輪は翼下面へ外側に持ち上げることができた。[1]
Hy.479の初飛行の日付は不明であるが、試験は1926年12月初旬にベール湖から開始された。単発性能を含む飛行特性は良好と報告され、[2] 1927年1月にサン・ラファエルでの公式試験に使用された。[3]クレーンケーブルが破損するという軽微な事故が発生した後、デンホート社がプロジェクトから撤退したため開発は中止された。これはおそらくアエロナベール社がタンデムエンジン（エンジン故障時の非対称推力の問題や差動スロットル設定の軽減）を好んだためと思われる。
内部キャビンを備えた旅客用バージョンの提案[1]は製造されなかった。
仕様書（Hy.479）
1926年12月のLes Ailesのデータ[1]
一般的な特徴
- 全長： 17.20メートル（56フィート5インチ）
- 上翼幅： 24メートル（78フィート9インチ）
- 下翼幅： 19.30 m（63フィート4インチ）
- 高さ: 5.10 m (16 フィート 9 インチ)
- 翼面積： 116平方メートル（ 1,250平方フィート）
- 空車重量: 3,220 kg (7,099 ポンド)
- 総重量: 5,220 kg (11,508 lb) 車輪付き[4]
- エンジン: 2 × Gnome & Rhône 9A Jupiter 9気筒星型、各280 kW (380 hp)
- プロペラ： 2枚羽根
性能
- 最高速度：地上170km/h（110mph、92ノット）
- 巡航速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
- 失速速度: 85 km/h (53 mph, 46 kn) 最低速度
- 航続距離: 1,200 km (750 マイル、650 海里)
- 高度到達時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 6 分
- 離陸時間: 30秒
参考文献
- ^ abcdefg J. セリエ (1926 年 12 月 8 日)。 「ヒドラヴィオン・フランス・アビエーション・デンオー」。レザイル(286): 5.
- ^ 「（左欄）」Les Ailes（290）：6. 1927年1月6日。
- ^ "Moteurs latéraux ou motours en tandem". Les Ailes (319): 2. 1927 年 7 月 28 日。
- ^ "航空産業". 「航空」。1927 (92): 1927 年 1 月 29 日。
