デンバーミレニアムブリッジ | |
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デンバーのミレニアム ブリッジのマストは高さ 200 フィート (61 メートル) あり、ポストテンション鋼ケーブルで歩道橋のデッキと基礎アンカーに接続されています。 | |
| 座標 | 39°45′16″N105°00′14″W / 北緯39.754389° 西経105.0040001° / 39.754389; -105.0040001 |
| 運ぶ | 歩行者 |
| 十字架 | 鉄道、ライトレールシステム |
| ロケール | デンバー、コロラド州、アメリカ合衆国 |
| 特徴 | |
| デザイン | 構造用鋼、ポストテンション斜張橋 |
| 全長 | 130フィート(40メートル) |
| 幅 | 80フィート(24メートル) |
| 身長 | 25フィート(8メートル) |
| 上部クリアランス | 200フィート(61メートル) |
| 歴史 | |
| 建設費 | 900万ドル |
| オープン | 2002年4月22日 |
| 位置 | |
![]() デンバーミレニアムブリッジのインタラクティブマップ | |
デンバー・ミレニアム橋は、世界初のポストテンション構造を用いた斜張橋です。 [ 1 ]ロド(デンバーのダウンタウン下層)近くのリバーフロント・パークに位置し、ユニオン・ステーション地区のセントラル・プラット・バレー地区にある16番街モールとコモンズ・パークを結んでいます。この橋は、デンバーのダウンタウンとハイランド地区を結ぶ3つの歩行者用橋の1つです。
デンバー・ミレニアム・ブリッジという名前は、デンバーの建築発展の節目であると同時に、歴史における重要な出来事を称えるものです。急激な標高差を設けずに橋長130フィート(40メートル)の橋を架けるという構造上の課題に対処するため、橋床は安定性を保ちつつ可能な限り薄くする必要がありました。この橋は、橋の片端に傾斜した単一のマストを用いて張力を発生させる鋼鉄製のフレームを採用しています。橋床を支えるケーブルはマストの両側に溶接されていますが、ケーブルと基礎をつなぐアンカーは、マストが傾斜している側からのみマストに固定されています。[ 2 ]
マストをてこの原理でデッキを浅い弧を描くように引き上げることで、支持張力を生み出します。橋の反対側の端は2本の鋼棒で固定されています。マストを立てた状態で、金属製デッキフレームにコンクリートを流し込み、デッキを所定の位置に押し込み、ケーブルに張力を加えます。このポストテンション構造により、6インチ厚の鉄筋コンクリートスラブ・オン・メタルデッキを大幅に薄くすることが可能になりました。デッキ構造は二次I形梁で支えられており、平均幅は80フィート(24メートル)です。
900万ドルの歩道橋の準備作業は1999年に始まりました。構造および土木工学会社であるOve Arup & Partnersが、建築設計会社ArchitectureDenverと共同で設計を開発しました。
請負業者のエドワード・クレーマー・アンド・サンズ社が設計を実施し、コロラド・ブリッジ・アンド・アイアン社に鋼材の製造を下請けとして委託しました。マストは、円錐形の鋼板を溶接して構築され、基部直径3フィート(1メートル)、中央部直径7フィート(2メートル)、先端直径1.5フィート(0.5メートル)で構成されました。
歩道橋の両端にはガラス張りのエレベーター塔が設置されており、地上から橋の両端まで続く階段の昇降が困難な歩行者にも対応しています。ミレニアム橋は2002年4月22日に完成し、デンバー市長ウェリントン・ウェッブによって正式に開通しました。
2014年4月24日、歩行者が橋をより利用しやすくなるよう、またエネルギー効率を向上させるためにLED照明のアップグレードを行うため、100万ドルをかけて歩道橋の改修工事が開始されました。[ 3 ]