英国のデペルデュッサン・シーガル
| カモメ | |
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 1913 年のオリンピア航空ショーで展示されたデペルデュッサン シーガル。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 水上飛行機 |
| 国籍 | イングランド |
| メーカー | 英国のデペルデュッサン社 |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1913 |
デペルデュッサンシーガルは、フランスの会社Société Pour les Appareils Deperdussinのイギリス子会社であったイギリスのデペルデュッサン社によって開発された水上飛行機である。
設計と開発
1912年初頭、フレデリック・コールホーフェンはデペルデュッサン社に雇われ、デペルデュッサン社の様々なモノコック航空機の設計者、ルイ・ベシュローのスタッフに加わった。1912年夏までに彼は昇進し、イギリスのデペルデュッサン社製航空機の設計開発を監督するためにイギリスに派遣された。[ 1 ]
シーガルは、モノコック構造の胴体を持つ牽引式単葉機でした。当時一般的だったワイヤーとターンバックルによる主翼の補強ではなく、シーガルの主翼は胴体下を翼端から翼端まで通るトラスで補強されていました。設計者たちは、この構造は一般的なワイヤー補強と比べて重量が増すことなく、主翼の剛性を向上させると主張しました[ 2 ] 。
翼は、銃弾による損傷を防ぐように設計された布で覆われていました。この布は、強い糸を直角に通して四角形を形成することで補強されていました。四角形に損傷が生じても、糸が損傷が四角形から広がるのを防ぎます。[ 2 ]
横方向の操縦は、主翼の反りと垂直尾翼後縁に取り付けられた可動舵 によって行われた。ピッチング操縦には、水平安定板後縁に取り付けられた可動エレベーターが用いられた。
着陸装置は、短く幅広のメインフロートと、翼トラスの先端に取り付けられた2つの涙滴型フロートで構成されていました。テールフロートは、フロートの重量を相殺する揚力を得るために、空気力学的に設計された形状でした。[ 2 ]
運用履歴
シーガルは、海軍省の偵察水上機の要件を満たすために開発されました。海軍省は2機を発注しましたが、試作機の性能が低かったため、発注は取り消されました。このことと陸軍省による単葉機の禁止措置が相まって、シーガルの更なる開発は終焉を迎えました。[ 3 ]
仕様（シーガル）
一般的な特徴
- 長さ: 27フィート7インチ (8.4 m)
- 翼幅： 45フィート11インチ（14メートル）
- 翼面積: 330平方フィート (31 m 2 )
- エンジン:アンザニ製 10 気筒空冷星型エンジン1 基、100 馬力 (75 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 63 mph (101 km/h、55 kn)
参照
参考文献
- ^ Kaper, Henri. 「Koolhovenの物語 | Koolhoven Aircraft」 . members.ziggo.nl . 2018年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月7日閲覧。
- ^ a b c『エアロ・アンド・ハイドロ：アメリカの航空週刊誌』エアロ出版会社、1911年。
- ^ "British Deperdussin" . www.britishaviation-ptp.com . 2018年4月8日閲覧。
参考文献
