デロッシュ

カナダ、ブリティッシュコロンビア州にある場所
デロッシュ
デロッシュはブリティッシュコロンビア州にあります
デロッシュ
デロッシュ
ブリティッシュコロンビア州のデロッシュの場所
座標:北緯49度10分59秒 西経122度04分04秒 / 北緯49.18306度 西経122.06778度 / 49.18306; -122.06778
国カナダ
州ブリティッシュコロンビア州
地域フレーザーバレー
地域区フレーザーバレー
エリア
 • 合計
4.21 km 2 (1.63 平方マイル)
人口
 （2021年）
 • 合計
141
 • 密度33.5/km 2 (86.7/平方マイル)
市外局番604、778、236、672​​
高速道路 ハイウェイ7号線

デロッシュは、ブリティッシュコロンビア州南西部のフレーザーバレー地域にあるニコメン山の麓に位置する非法人コミュニティです。ニコメン島の北東部を包含し、インフラはニコメン湿地帯の北岸に集中しています。[1]ブリティッシュコロンビア州道7号線沿いにあるデロッシュは、アガシーの西約29キロメートル（18マイル） 、バンクーバーの東約89キロメートル（55マイル） 、ミッションの東約21キロメートル（13マイル）に位置しています。

名前の由来

1860年代初頭、主に貨物輸送業を営んでいたジョセフ・デロッシュは、ニコメン島が牛の越冬に適していることを発見しました。[2]島の北部に最初に居住したデロッシュは、徐々に農業に携わるようになり、貨物輸送は段階的に廃止されました。[3] 1868年に65ヘクタール（160エーカー）の土地を先買しましたが、 [4] 1870年代後半には別の土地に焦点を絞り、1880年代にはニコメン駅に隣接する土地に焦点を合わせました。[5]

彼の主な住居は現在の橋の真南約1.8キロメートル（1.1マイル）のところにありました。[6]

沼地の両側にまたがる初期のコミュニティは、もともとノース・ニコメンと呼ばれていましたが、1891年にデロッシュに改名されました。[7]島の南東の海岸の真南には、デロッシュ・ランディングとして知られるようになる場所がありました。[8]

ジョセフは90代後半で1922年に亡くなった。[9]

フェリー、橋、道路

1890年代初頭には、鋼鉄製のケーブルが有料の渡し船を湿地帯に渡らせていました[10] 。 [11]その場所はレクアメル保護区にあり、ジョー・ケリーがロープでいかだを引っ張って渡っていました[12] 。

1894年に架けられた木製の橋は、長さ13メートル（44フィート）の3径間で構成されていましたが[13]、その年の洪水の後、アプローチ部分の即時修理が必要になりました。[14] 1897年に橋の高さが上げられ、アプローチ部分が延長されました。[15]この橋は現在の橋の西側にありました。[12]

1901年に建設されたこの橋は、49メートル（160フィート）のハウ・トラス1基、18メートル（60フィート）のAトラス3基、そして6.1メートル（20フィート）のスパン13本で構成されていました。[6]この橋は現在の橋の東側にありました。現在ニコメン・アイランド・トランク・ロードと呼ばれるセンター・ロードは1908年まで存在していましたが、季節によって深い泥濘に戻っていました。[12]

1916年、ステイブ川から東へデロッシュ橋まで続くデュードニー幹線道路が完成しました。島内では、道路は湿地帯の南岸に沿って走っていました。[16]

1920年代にはジョンソンロードの北端に橋が架かっており、採石場につながっていました。[17] 1929年にはローヒードハイウェイが島を横断するように建設され、スラウロードは廃止されました。[18] [19]

1932年にデロッシュ橋が再建されました。[20] 1937年までに、東に向かう高速道路がデロッシュまで舗装されました。[21]

1957年に建設された代替橋[22]は以前の橋の西側にありました。[23]

以前のコミュニティ

1880年代後半から、ニコメン東部地域への新しい入植者は主にフランス系カナダ人であった。[3] [24]

1890年頃、クーパー通りと幹線道路の北東の角に最初のローマカトリック教会が建てられました。[25]アーネスト・デロシェは1891年から1897年まで初代郵便局長を務めました。[26]彼は農民であり道路工事員でもあり、教会の近くに住んでいました。[27]西側のレクア・メル保護区を除けば、デロッシュの中心部は、ウィリアム・チャーターズが1892年に王室の助成金の一部として土地を受け取るまで、未開発でした。彼は1893年に将来の町となる予定地をマーサ・ピクルスに売却しました。[28]

ノーマン・マクロードは、1893年から1899年まで、この一教室の学校の初代教師を務めました。建物は1914年に建て替えられ、1932年に拡張されました。[29] [30]

1900年、アシュリー、オースティン、チャールズのクーパー三兄弟がこの地域に移住しました。オースティン・D・クーパーは短命の雑貨店を経営し[31]、1901年から1902年まで郵便局長を務めました。チャールズ・J・クーパーは1903年から1947年まで郵便局長を務め[26]、1906年までに大規模な新店舗を開店しました[32]。1908年にヘンリーとメアリー・パークが共同経営者として加わると、店名はニコメン・サプライ・ストアに変更されました[33] 。

1908年、カナダ太平洋鉄道（CP）の線路と橋の間にケリハー製材所が設立され[34] 、バンクハウスが宿泊施設として利用されました。同年、コミュニティホールと中国人向け洗濯場が開業しました[35] 。その後、他の事業も次々と開始されました[29]。 1909年、チャールズ・クーパーが町の敷地を分割しました[33] 。

1912年、P.A.ウィルソンとM.J.スキャンロンはケリハー製材所を買収しました。彼らはコットンウッド製材所を設立しましたが、1915年に住宅ローンの返済を滞納しました。 [36]沼地を横切るダムに丸太が保管されていました。第一次世界大戦中の破産後、製材所の建物は取り壊され、機械は撤去されました。[37]

1914年、クーパーは雑貨店兼郵便局をマレー夫妻に貸し出した。[38]同年、セント・ジョセフ・ローマ・カトリック教会が再建され、長老派教会が旧校舎を取得した。校舎は北東の新しい場所に移転され、数年後には礼拝が行われるようになった。[39]

1917年の火災で、店、コミュニティホール、そして数軒の住宅が焼け落ちた。[37]ルイザ・クーパーは店を再建して経営した後、C・F・シャメルレインに事業を貸し出した。[38] 1920年代までには、数家族の子孫を除いて、フランス系カナダ人は去り、代わりに英語圏の人々が住むようになった。[40] 1922年までに、コミュニティホールは新しい場所に再建された。[41]グレース・モートンは1922年から1925年まで、自宅の正面で小さな乾物店を経営した。[42] 1928年、セント・スティーブンス・アングリカン教会が奉献された。[43] この頃、チャールズ・クーパーは店にインペリアル・オイルのガソリンスタンドを設置し、観光客向けの小屋をいくつか建てた。[44]

大きな製粉所のバンクハウスは、1920年代から1930年代初頭にかけて、デロッシュ・ニコメン農民協同組合の店舗となった。[45]保護区内にシェルのガソリンスタンドが開設された。1931年にはホーム・オイルのガソリンスタンドが開設された。[44]マレーとウィネフレッド・スミスは、1930年代半ばから1940年代半ばにかけて、クーパー・ストアを所有していた。[46]

1940年までに、ユナイテッド教会（旧長老派教会）は閉鎖されました。[47]フランクとノラ・ステインズは1942年にバイライト・ストアを開店し、新しいオーナーのヴィック・クロスビーは1947年にそれをコーヒーバーに改装しました。[48] 1945年の火災で村の東端が焼失しました。1946年に購入された保留地に[49]現在のコミュニティホールが1958年に開館しました。 [50]バイライトは再開されましたが、最終的に1958年に閉鎖されました。使われなくなったカトリック教会は1957年に取り壊されました。英国国教会は1970年に閉鎖されました。[51]

1995年に学校は再建された。[52]

鉄道

1894年の洪水の間、CP線路は何マイルも水没した。[53]

1922年、西行きのCP旅客列車が、約3キロメートル（2マイル）西の私鉄踏切で自動車に衝突しました。乗客6人が死亡し、その中にはジョセフ・デロッシュの成人した子供2人も含まれていました。[54] [55]

高速道路に牛乳タンカーが走る以前は、この駅は牛乳とクリームの集荷場所だった。[44]

列車の時刻表（通常停車またはフラッグ停車）
マイル 1912 1915 1916 1919 1929 1932 1935 1939 1943 1948 1954 1960
[56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [56] [63] [64] [65] [66] [67]
アガシー 58.9 レジ 両方 レジ レジ レジ 両方 レジ レジ レジ レジ レジ レジ
ハリソン・ミルズ 68.1 両方 両方 両方 レジ レジ 両方 両方 両方 両方 両方 両方
デロッシュ 75.4 1つの 両方 両方 両方 両方 レジ 両方 両方 両方 フラグ
ニコメンb 76.7 両方 両方 両方 レジ 両方 両方 フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ
デュードニー 81.5 両方 両方 両方 両方 両方 両方 両方 両方 両方 両方 フラグ

^a . 1911年、CPはセクション監督官の住宅と駅を建設しましたが、 [17]小規模と評されています。 [68]これは、当時非公式のフラッグストップが開始されたことを示唆しています。

^b。1883年にフラッグストップが開業したが、路線は1884年までイェール大学東行きが完成しなかった。 [69]

その後のコミュニティ

国勢調査人口:
デロッシュ
年ポップ。±%
1951262—    
1956228−13.0%
1961125−45.2%
1966155+24.0%
197187−43.9%
1976115+32.2%
1981—    
1986394—    
1991238−39.6%
1996—    
2001—    
2006139—    
2011年*217+56.1%
2016187−13.8%
2021141−24.6%
出典：カナダ統計局
[70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77]
*修正図

中心的なインフラには、コミュニティホール、雑貨店、ガレージ／ガソリンスタンド、その他の小規模商業施設が含まれます。2016年には、デロッシュ地区計画が公表されました。[78]

デロッシュ小学校は第75学区（ミッション）で最も小さい学校で、生徒数は約85名で、そのうち65パーセントが先住民です。[79]

2011年、ミッション近郊で2機のセスナ150が空中衝突しました。1機は無事着陸しましたが、もう1機はデロッシュ近郊の湿地帯にひっくり返って墜落し、操縦士と乗客の命が失われました。[80]

2015年にはカーメルヒル・リトルフラワー修道院の研修所が北側に建設された。[81]

給水

1913年、チャールズ・クーパーがバーンブレー・クリークから最初の給水を開始した。[17] 1930年代には、デロッシュ・クリークから水を迂回させ、村までパイプで導水した。下流の途中で、彼は水力発電所を設置した。[82]デロッシュ水道サービスエリアは、1992年にデュードニー・アルエット地域区によって設立され、その後、地域区の境界再編によりフレーザーバレー地域区のサービスエリアとなった。この水道システムは、地域区のG選挙区にあるデロッシュのコミュニティに水を供給している。このシステムはもともと、公共の便宜と必要性の証明書に基づいて私営水道システムとして運営され、1993年にDARDが引き継いだ。当時はデロッシュ・クリークが水源として使われていたが、流域内で数回発生した土石流事故がクリークに深刻な影響を与え、給水が中断されたほか、システムの水質にもいくつかの問題が生じた。その結果、1999年から2000年にかけて、システムの改修が複数回実施されました。システムは地下水井戸水源に切り替えられ、水質と供給の信頼性が劇的に向上しました。[要出典]

参照

脚注

  1. ^ 「デロッシュ」。紀元前地名。
  2. ^ スレイ 1983、8ページ。
  3. ^ ab スチュワート、ジョン・レイ（1956年）「ブリティッシュコロンビア州におけるフランス系カナダ人の入植地」library.ubc.ca（マサチューセッツ州）pp.41–42（32–33）。
  4. ^ Laing, FW. (1939). 『ブリティッシュコロンビア本土の植民地農場開拓者 1858-1871: 歴史的概略』p. 49 (37). {{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ)
  5. ^ スレイ 1983、9ページ。
  6. ^ ab 「土地・工事管理委員年次報告書、1901年」library.ubc.ca . p. 51 (571).
  7. ^ スレイ 1983、21ページ。
  8. ^ 「土地・工事管理委員年次報告書、1896年」library.ubc.ca . p. 67 (359).
  9. ^ 「デイリーニュース」library.ubc.ca . 1922年3月28日. 6ページ.
  10. ^ 「土地・事業委員会年次報告書、1891年」library.ubc.ca . p. 41 (315).
  11. ^ 「公会計 1892–93」library.ubc.ca . p. 77 (69).
  12. ^ abc Sleigh 1983、33ページ。
  13. ^ 「土地・工事管理委員年次報告書、1893年」library.ubc.ca . p. 44 (826).
  14. ^ 「土地・工事管理委員年次報告書、1894年」library.ubc.ca . p. 56 (376).
  15. ^ 「土地・工事管理委員年次報告書、1897年」library.ubc.ca . p. 64 (364).
  16. ^ スレイ 1983、43、96頁。
  17. ^ abc Sleigh 1983、44ページ。
  18. ^ スレイ 1983、53ページ。
  19. ^ 「公共事業大臣年次報告書、1928～29年」library.ubc.ca . p. 28 (S16).
  20. ^ 「公共事業大臣年次報告書、1931～32年」library.ubc.ca . p. M13.
  21. ^ ハウエル・ジョーンズ、ジェラルド・イワン (1966). 『一世紀にわたる居住地変化：ブリティッシュコロンビア州ローワーメインランドにおける居住地パターンの進化に関する研究』library.ubc.ca (MA). p. 110 (67).
  22. ^ 「高速道路大臣年次報告書、1956～57年」library.ubc.ca . p. J94.および「高速道路大臣年次報告書、1957～58年」library.ubc.ca . p. G56.
  23. ^ スレイ 1983、85ページ。
  24. ^ スレイ 1983、16ページ。
  25. ^ スレイ 1983、28ページ。
  26. ^ ab 「郵便局長」www.bac-lac.gc.ca。
  27. ^ スレイ 1983、24ページ。
  28. ^ スレイ 1983、18ページ。
  29. ^ ab 「デロッシュの歴史」。wordpress.com。2013年9月4日。
  30. ^ スレイ 1983、27、46、66頁。
  31. ^ スレイ 1983、34ページ。
  32. ^ スレイ 1983、37ページ。
  33. ^ ab Sleigh 1983、38ページ。
  34. ^ スレイ 1983、38、94頁。
  35. ^ スレイ 1983、39ページ。
  36. ^ 「BCレポート」library.ubc.ca . 1916年6月16日. pp. 574–575 (541–542).
  37. ^ ab Sleigh 1983、49ページ。
  38. ^ ab "Abbotsford Post". library.ubc.ca . 1918年4月5日. p. 4.
  39. ^ スレイ 1983、46ページ。
  40. ^ スレイ 1983、61ページ。
  41. ^ スレイ 1983、55～56頁。
  42. ^ スレイ 1983、55ページ。
  43. ^ スレイ 1983、56ページ。
  44. ^ abc Sleigh 1983、59ページ。
  45. ^ スレイ 1983、53～54頁。
  46. ^ スレイ 1983、66ページ。
  47. ^ スレイ 1983、69ページ。
  48. ^ スレイ 1983、74ページ。
  49. ^ スレイ 1983、76ページ。
  50. ^ スレイ 1983、77ページ。
  51. ^ スレイ 1983、86ページ。
  52. ^ 「デロッシュ小学校」. missionarchives.com .
  53. ^ スレイ 1983、30ページ。
  54. ^ 「デイリーニュース」library.ubc.ca . 1922年5月9日. p. 1.
  55. ^ 「アボッツフォード・ポスト」library.ubc.ca . 1922年5月12日. p. 1.
  56. ^ ab "Timetable". library.ubc.ca . 1935年4月28日. p. 7 (TT 70).
  57. ^ "Timetable". www.library.ubc.ca . 1912年12月1日. p. 7 (TT85).
  58. ^ 「時刻表」www.library.ubc.ca . 1915年6月27日. p. 128 (TT7).
  59. ^ 「時刻表」www.library.ubc.ca . 1916年9月5日. p. 147 (TT11).
  60. ^ 「時刻表」www.library.ubc.ca . 1919年11月30日. p. 171 (TT11).
  61. ^ 「時刻表」www.library.ubc.ca 1929年11頁（TT10）。
  62. ^ 「時刻表」www.library.ubc.ca . 1932年9月25日. p. 461 (TT78).
  63. ^ 「時刻表」www.library.ubc.ca . 1939年2月5日. p. 89 (TT7).
  64. ^ 「時刻表」（PDF） www.streamlinermemories.info 1943年6月27日9ページ（TT7）。
  65. ^ 「時刻表」www.library.ubc.ca . 1948年12月5日. p. 9 (TT7).
  66. ^ 「時刻表」www.library.ubc.ca . 1954年4月25日. p. 9 (TT7).
  67. ^ 「時刻表」www.library.ubc.ca . 1960年10月30日. p. 7 (TT7).
  68. ^ 「デイリーニュース」library.ubc.ca . 1912年3月13日. p. 1.
  69. ^ スレイ 1983、15ページ。
  70. ^ 「1956年国勢調査」(PDF) . us.archive.org . p. 60.
  71. ^ "1966年国勢調査" (PDF) . us.archive.org . p. 193 (189).
  72. ^ 「1976年国勢調査」(PDF) . publications.gc.ca . p. 36 (28).
  73. ^ 「1986年国勢調査」(PDF) . publications.gc.ca . p.94 (79).
  74. ^ 「1991年国勢調査」(PDF) . publications.gc.ca . p. 183 (175).
  75. ^ 「2011年国勢調査」www12.statcan.gc.ca .
  76. ^ 「2016年国勢調査」www12.statcan.gc.ca .
  77. ^ 「2021年国勢調査」www12.statcan.gc.ca .
  78. ^ 「Deroche Neighbourhood Plan Report」. pub-crd.escribemeetings.com . 2016年10月4日.
  79. ^ 「チリワック・プログレス」www.theprogress.com . 2020年6月19日。
  80. ^ 「シティニュース」. vancouver.citynews.ca . 2011年2月10日.
  81. ^ 「カーメルヒル リトルフラワー修道院 フォーメーションハウス」（PDF）www.carmelhill.ca
  82. ^ スレイ 1983、65ページ。

参考文献

  • スレイ、ダフネ（1983年）『デロッシュを探訪：ニコメンからエロック湖まで』自費出版。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Deroche&oldid=1330673105」から取得