ダーウェント・マウスはトレント川沿いの地点であり、当時はイングランドのダービーシャー州とレスターシャー州の境界となっていました。 ここはダーウェント川とトレント川の合流点であると同時に、トレント・アンド・マージー運河が本来のトレント川に合流する 地点でもあります。
ダーウェント・マウスはダービーシャー州ソーリーに最も近い場所に位置し、シャードロウの東1マイル（1.6 km） 、航行可能なソール川とエレウォッシュ運河がトレント川に合流するトレント・ロックの西2マイル（3.2 km）に位置しています。ノッティンガム市中心部の南西約9マイル（14 km） 、ダービー中心部の南東約7マイル（11 km）に位置しています。
トレント川は、水門を利用してダーウェント河口から下流のハンバー河口まで航行可能です。トレント川自体も上流の短距離は航行可能ですが、ほとんどの河川交通は並行するトレント・アンド・マージー運河に入り、マージー川やウェスト・ミッドランズ地域の運河網と接続しています。ダーウェント川は航行できません。
ロングホース橋
ロングホース橋はもともと、ダーウェント河口でトレント川を横断する木製の橋で、トレント川とマージー川を下る艀を牽引する馬がトレント川航路の南岸に沿って進むことができ、また、川を遡る船も同様に運べるように、川を渡る曳舟道となっていました。[1]
1893年の雪解け後、川から流れてきた氷塊が橋脚を粉砕し、橋は崩壊しました。凍結に巻き込まれた荷船の船員たちは、重い荷物を積み込んだり、流氷をかわしたりして橋を守ろうとしました。橋がついに崩壊した際、ジェームズ・トンプソンは氷の上に漂流し、下流に流されましたが、後に無傷で川岸にたどり着きました。[2]この事故の後、木製の橋は再建されました。[1]
1932年、トレント・ナビゲーション社は同じ場所に木製の橋を鉄筋コンクリートで再建しました。70年後、橋はコンクリートの劣化が著しく、安全上の問題から2002年に閉鎖され、1年後には解体されました。[1]
同様の橋を再建するのではなく、ダーウェント川の河口から約140メートル上流に、より幅の広い多目的横断橋を建設することが決定されました。新橋の主要部分は2011年9月に大型クレーンで吊り上げられ、同年11月に開通しました。スパン52メートル（170フィート）の60トン級の橋を建設するこのプロジェクトには、140万ポンドの費用がかかりました。[3] [4]
この橋の開通により、ミッドシャーズ乗馬道がトレント川を横断できるようになり、またシャードローとソーリー間の曳舟道が復旧したため、歩行者、自転車、乗馬者にとって多くの問題が解決された。このルートは以前はキャベンディッシュ橋を経由する迂回路を必要としていた。この橋の迂回と喪失は、近くのトレント・ロックから始まるトレント・バレー・ウェイの西側延伸の実現可能性に関する調査の一環として特定されたアクセス問題の一つであった。この橋はまた、トレント・バレーの遊歩道とダーウェント・マウスを終点とするダーウェント・バレー・ヘリテージ・ウェイを繋ぐものでもある。 [5]
参考文献
- ^ abc ストーン、リチャード (2005).トレント川. フィリモア. pp. 37, 74. ISBN 1860773567。
- ^ 「The Long Eaton and Sawley Archive」.地方河川. long-eaton.com . 2013年11月1日閲覧。
- ^ “Derby Telegraph News”.橋がようやく完成し、祝賀ムードが高まるderbytelegraph.co.uk. 2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月10日閲覧。
- ^ 「BBCニュース」。ダービーシャーのトレント川に橋が完成。bbc.co.uk 。 2013年7月10日閲覧。
- ^ 「River News」（PDF） . On Trent Newsletter Summer 2010. On Trent. p. 6. 2013年12月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年5月10日閲覧。
52°52′21″N 1°19′09″W / 52.8725°N 1.3193°W / 52.8725; -1.3193
