| パープルハート軍事勲章ハイウェイ | ||||
 デモインバイパスは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| アイオワ州運輸局による管理 | ||||
| 長さ | 24.649マイル[1] (39.669 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ウェストデモインのI-35 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |   アルトゥーナのI-80 / US 65 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アイオワ | |||
| 郡 | ポーク、ウォーレン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アイオワ州デモイン周辺のバイパスは、デモイン都市圏の南と東を囲む全長25マイル（40 km）の高速道路です。このルートは 、アイオワ州道5号線（アイオワ5）とアメリカ国道65号線（US 65）の2つの州道で構成されています。バイパスは、ウェスト・デモイン南西部のアイオワ5号線と州間高速道路35号線（I-35）のインターチェンジから始まり、東に向かい、デモインの南東側付近で北にカーブします。そして、アルトゥーナのアメリカ国道65号線と州間高速道路80号線のインターチェンジで終わります。
このバイパスは1970年代と1980年代に同時に2つの区間として計画された。1つはアイオワ500 （現在はカーライル近郊のアイオワ5インターチェンジ以北の国道65号線区間に相当）で、もう1つははるかに長いアイオワ592（西デモインの州間高速道路35号線からプレザントビル近郊のアイオワ92号線までのアイオワ5に相当）である。地域の指導者たちはこの道路が州間高速道路に指定されることを望んでいるが、大きな障害がそれを阻んでいる。[要出典]このバイパスは、州間高速道路80号線と35号線とともに、デモイン周辺の 環状道路を形成している。
ルートの説明
バイパスは、ウェスト・デモイン南西部にある州間高速道路35号線とのT字路インターチェンジから始まります。北はラクーン川、南はポーク郡とウォーレン郡の境界線の間を東へ進みます。最初のインターチェンジである南35番街は、ラクーン川南岸にあるウォルナット・ウッズ州立公園へのアクセスを提供します。[2]
最終的にI-35号線とデモイン市街地を結ぶことになるサウスウェスト・コネクター[3]では、バイパスは南東方向に傾斜する。その後2マイル（3.2 km）は、ポーク郡とウォーレン郡の境界線から北に250ヤード（230 m）から300ヤード（270 m）の範囲を平行に走り、ノーウォークの東でウォーレン郡に入る。[4]この区間の中間地点には、アイオワ州道28号線との 部分的なクローバーリーフ・インターチェンジがある。[2]
ウォーレン郡には3つのインターチェンジがあり、いずれもデモインの南北主要道路に接続しています。郡道R57号線（CR R57）はデモインでフルール・ドライブとなり、バイパスと部分的にクローバーリーフ・インターチェンジで交差しています。1マイル（1.6 km）東には、南西9番街となるCR R63号線があり、ダイヤモンド・インターチェンジに接続しています。[2] このインターチェンジは機能的にはダイヤモンド型ですが、より正確には不完全な部分クローバーリーフ型です。ループ入口ランプの整地は完了していますが、舗装は未完成です。[5]
ポーク郡とウォーレン郡の境界線のすぐ南で、国道65号線（US 65）と国道69号線がバイパスと交差し、クローバーリーフ型のインターチェンジを形成しています。このインターチェンジでは、国道69号線が南北に直通する道路となり、国道65号線は南からバイパスに合流し、北からはバイパスから分岐します。ウォーレン郡のこの最後のインターチェンジは、3つの中で最も交通量が多く、毎日18,000台以上の車両がデモインとインディアノーラの間を通勤するために国道65号線と国道69号線を利用しています。[1]
次の2.5マイル（4.0 km）は、国道65号線とアイオワ州道5号線がバイパスを共有し、郡境をまたいで走行します。アイオワ州道5号線はカーライル近郊のトランペット・インターチェンジで分岐します。バイパスは北へ急カーブを描き、南東64番街と交差します。この交差点はデモインでアーミー・ポスト・ロードとなります。[2]
バイパスはその後北北東方向に曲がり、デモイン川を渡りプレザントヒル市域に入ります。プレザントヒルの東側を迂回し、ダイヤモンドインターチェンジでアイオワ州道163号線と交差します。州道63号線インターチェンジと同様に、アイオワ州道163号線にも環状の入口ランプがあり、整地はされていますが舗装はされていません。[6]
アイオワ州道163号線インターチェンジの北で、バイパスは北北西方向にカーブしています。アルトゥーナの西端を迂回し、南西8番街とハベル・アベニュー沿いに走る国道6号線と交差する複合インターチェンジを形成しています。8番街とハベル・アベニューは非常に近接しているため、それぞれの通りにハーフダイヤモンド型のインターチェンジが建設され、両インターチェンジは各方向に短いアクセス道路で結ばれています。バイパスは北北西方向に1マイル (1.6 km) 進み、州間高速道路80号線とのトランペット・インターチェンジで終点となります。[2]
歴史
このバイパスは、デモインの南と東の交通を迂回させる2本の4車線高速道路として計画されました。アイオワ500号線は、ポーク郡南部のエイボン近郊から北上し、プレザントヒルを通り、アルトゥーナ近郊の州間高速道路80号線で終点となる予定でした。アイオワ592号線は、はるかに長い高速道路として設計されました。ウェストデモイン近郊の州間高速道路35号線からプレザントビルの南にあるアイオワ92号線まで延びる予定でした。
アイオワ500
1970年代、アイオワ州運輸局（Iowa DOT）は、デモイン東側周辺に建設される新しい高速道路の位置と環境への影響に関する調査を開始しました。調査では「500号線施設」（アイオワ500）と称され、エイボン近郊のアイオワ5号線とアイオワ46号線の交差点からアルトゥーナ近郊の州間高速道路80号線までを大まかに定義していました。調査では5つの代替案が提示されました。4つの候補ルートと、新規道路建設を伴わない計画案で、それぞれの環境影響が検討されました。建設しないという選択肢はほぼ即座に却下されました。アイオワ46号線はデモイン東側の工業地帯を通過していたため、交通量は主に大型トラックでした。調査では、交通量が増加すればアイオワ46号線は機能的に陳腐化すると予測されていました。[7]
次の選択肢は、可能な限り既存の市街地道路を拡張することだった。このルートは、エイボン近郊のアイオワ 5 号線とアイオワ 46 号線の交差点を起点に、アイオワ 46 号線に沿って北上する。デモイン川で北東にカーブし、プレザント ヒルの東側に至る。次に、アルトゥーナの北でイースト 56 番通りをたどり、ここでわずかに北西にカーブしてハッベル アベニューで終了する。ハッベル アベニューは、マーシャルタウン方面の US 65 号線につながる。このルートもすぐに機能的に時代遅れになるため、却下された。「インナー フリーウェイ ウェスト」ルートは、エイボンの西にあるアイオワ 5 号線を起点とする。北上し、おおよそフォー マイル クリークに沿ってユニバーシティ アベニュー (アイオワ 163号線) まで進む。ユニバーシティの北で、このフリーウェイはイースト 42 番通りと並行し、バーウィック近郊の I-80 号線で終了する。このルートは、デモイン東部を二分し、その地域の多くの住宅の取り壊しが必要となるため却下されました。「アウター・フリーウェイ」は候補ルートの中で最も長いものでした。アイオワ5号線とアイオワ46号線の交差点付近から北東方向へ向かうルートで、デモイン川を渡った後、東へカーブし、再び北へ向かいます。その後、アルトゥーナの東側に沿って真北へ向かい、ファースト・アベニュー・インターチェンジの東側にある州間高速道路80号線で止まります。[7]
最も実現可能な選択肢は「インナー・フリーウェイ・イースト」と呼ばれた。このルートはアイオワ5号線とアイオワ46号線の交差点付近を起点とし、アイオワ46号線の東側にある新設フリーウェイを経由して北東に向かう。このフリーウェイはプレザントヒルの東側を迂回し、イースト56番通りの東側を走る。アルトゥーナ付近でイースト56番通りを横断し、北北西方向へ向かう。そしてアルトゥーナ近郊の州間高速道路80号線で終点となる。このルートが選ばれたのは、長さと必要な事前工事の兼ね合いが最適だったためである。[7]
アイオワ 592
アイオワ500号線の調査とほぼ同時期に、デモイン南側を迂回するバイパスの位置を決定するための別の調査も行われていました。この高速道路は、調査では「州道592号線」（アイオワ592号線）と呼ばれ、ウェスト・デモインとカミングを結ぶ州間高速道路35号線と、エイボン近郊のアイオワ500号線南端を経由してプレザントビル南方のアイオワ92号線を結ぶ予定でした。この調査では5つの建設案が提示され、そのうち2つは代替ルート、もう1つは「建設しない」という選択肢でした。[8]
すべての建設オプションにおいて、アイオワ 500 との交差点の南側で、アイオワ 592 は 2 車線のアイオワ 5を拡張し、ルート沿いのほとんどの町を迂回するという点ではほぼ一致しました。
次の選択肢は、アイオワ5号線をデモインの南側を通るアーミー・ポスト・ロードの改良でした。アーミー・ポスト・ロードは州間高速道路35号線からアイオワ46号線まで続く直線道路だったので、4車線への改良は容易だったでしょう。しかし、デモインを通るアーミー・ポスト・ロードは既に4車線道路であったため、アイオワ592号線の完成によって交通量が増加し、すぐに機能的に老朽化してしまうことが予想されました。[8]
最後の選択肢は道路を建設しないことだった。
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認識
1995年9月23日、このバイパスはミリタリー・オーダー・オブ・パープルハート・ハイウェイに指定されました。同年、国道65号線区間に標識が設置されました。それから約10年後、建設が完了した後、バイパスのアイオワ5号線区間にも標識が設置されました。[9]
未来
2012年、デモイン市とカーライル市の市幹部は、ルート全体の名称をより分かりやすくするため、バイパスを州間高速道路335号線（I-335）に再指定することを提案しました。アイオワ州運輸局は、道路の設計が高速道路の再指定を正当化するかどうかを判断するには1年以上かかると述べました。 [10]しかし、州間高速道路では低速車両は通行禁止であるため、低速で移動する農機具に代替ルートがないという反対意見があり、実現しませんでした。2025年5月、長年棚上げされていた提案が発表され、州間高速道路435号線（I-435）に指定する可能性が示唆されました。農機具用の代替ルートも確保する必要があります。[11]
出口リスト
| 郡 | 位置 | マイル[1] | キロ | 出口[2] | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ポーク | ウェストデモイン | 0.000 | 0.000 | — | I-35 –ミネアポリス、カンザスシティ | アイオワ5号線の西端の重複 |
| 1.279 | 2.058 | 102 | 南35番街 | |||
| 2.731 | 4.395 | 101 | ベテランズ・パークウェイ | |||
| デモイン | 4.958 | 7.979 | 99 |  アイオワ 28 –ノーウォーク、マーテンズデール | ||
| ウォーレン | 6.985 | 11.241 | 97 |   CR R57 (フルール ドライブ) –デモイン国際空港 | ||
| 8.153 | 13.121 | 96 |  CR R63（SW 9番街） | アイオワ 5 の距離に応じて番号が付けられる最後の出口。 | ||
| 11.093 | 17.852 | 70 |   US65号線南 / US69号線 –デモイン、インディアノーラ | US-65号線重複区間の西端。この地点から出口番号はUS-65号線の距離に応じて表示されます。 | ||
| ポーク | アレンタウンシップ | 13.567 | 21.834 | 72 |  アイオワ5南 –カーライル | アイオワ5の重複の東端 |
| 14.558 | 23.429 | 73 | 南東64番街 | 陸軍郵便道路へ | ||
| プレザントヒル | 17.905 | 28.815 | 77 | SE ヴァンダリア ロード、プレザント ヒル ブールバード | ||
| 20.016 | 32.213 | 79 |  アイオワ163（東ユニバーシティアベニュー） –プレザントヒル | |||
| アルトゥーナ | 23.666 | 38.087 | 83 |  US 6（ハベルアベニュー）/ 8番街 –アルトゥーナ | ||
| 24.649 | 39.669 | 84 |  I-80 / US 65北 –カウンシルブラフス、ダベンポート | US65号線の東端の重複部分 | ||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
| ||||||
参考文献
- ^ abc 2010 アイオワ州主要道路システムの交通量(PDF) (レポート).アイオワ州運輸局. 2010年1月1日. 2011年5月9日閲覧.
- ^ abcdef デモイン都市圏(PDF) (地図). アイオワ州運輸局. 2011年. 2011年5月10日閲覧。
- ^ ウェスト・デモイン市(2008年12月15日). 「Southwest Connector Information」 . 2011年5月10日閲覧。
- ^ 高速道路と交通地図(PDF) (地図). アイオワ州ポーク郡. アイオワ州運輸局. 2010年1月1日. 2011年5月28日閲覧。
- ^ 「CR R63インターチェンジ」（地図）Googleマップ。 2011年5月28日閲覧。
- ^ 「アイオワ163インターチェンジ」（地図）Googleマップ。 2011年5月28日閲覧。
- ^ abc 環境声明案および立地調査報告書. 500 Facility Polk County. アイオワ州エイムズ：アイオワ州運輸局. 1976年12月.
- ^ ab 最終環境報告書および立地調査報告書。州道592号線 ポーク郡およびウォーレン郡。アイオワ州エイムズ：アイオワ州運輸局。1977年12月。
- ^ タイムズ紙スタッフ（2005年9月15日）「ミリタリー・オーダー・オブ・ザ・パープルハート・ハイウェイ標識公開」トライカウンティ・タイムズ、ネバダ、アイオワ州。 2012年2月2日閲覧。
- ^ Magel, Todd (2011年5月9日). 「New I-335 Plan Discussed」. KCCI-TV . 2012年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月2日閲覧。
- ^ シッター、フィリップ（2025年6月17日）「ハイウェイ5号線と65号線がデモイン都市圏の州間高速道路435号線になる可能性。その後どうなるのか？」デモイン・レジスター紙。 2025年6月20日閲覧。
外部リンク
