指定耐空証明代理人（DAR）は、米国連邦航空局（FAA）によって指定された民間人であり、型式証明取得済み航空機およびアマチュア製作航空機の認証において、耐空証明、特別飛行許可、輸入航空機、製品および物品の輸出証明書、適合性検査、修理および改造の現地承認の発行を代理する。ほとんどのDARは、経験と技術的背景に基づき、FAAによって限定的または特定の「機能」を付与されている。DAR [1]は、そのサービスに対して料金を請求することができる。指定耐空証明代理人の資格および任命方針は、 FAA命令8100.8 [ 2] [3]に定められている。
DARには2つの種類があり、[4] DAR-F（MIDO）とDAR-T（FSDO）です。
- DAR-Fは主に、命令8000.95()に従って、耐空証明書（原本認証）が発行されたことのない新しい航空機の検査/認証を行います。[2] [3]
- DAR-Tは、航空機の検査/再認証（定期認証[5]）を行い、命令8110.37()に従います。[2] [3]
DARはそれぞれの地域内で活動しますが、地理的拡大を申請することができます。しかし、2015年以降、国の政策変更により、こうした拡大申請の一部が却下されています。
航空機の所有者または所有者の代理人は、DARに直接連絡するか、または地域のFAA飛行基準地区事務所（FSDO）または製造検査地区事務所（MIDO）に連絡して支援を求めることができます。地域のDARを特定するには、Designee Management Systemを参照してください。
参考文献
- ^ 連邦規則集第14編第183.33条
- ^ abc 「絶滅危惧種の保護：FAA指定職員；FAA指定職員管理方針への意見募集」（PDF）。最新報告書。22 （5）。航空供給業者協会。2014年12月23日。このガイダンス文書は、FAA指定職員の
管理方法に関する幅広いガイダンスを提供しており、段階的に導入される予定です。FAA通知8000.372は、指定職員を監督するすべてのAIR製造担当者に対し、命令8100.8の使用を中止し、スケジュールに従って命令8000.95の使用を開始するよう指示しています。このスケジュールは、これらのオフィスにおける指定職員管理システム（DMS）の導入を反映しています。
このスケジュールに基づき、指定職員管理の責任を負うすべてのMIDOは、2014年の夏までに命令8000.95に移行する予定でした。したがって、製造検査地区事務所（MIDO）については、命令8000.95が8100.8に取って代わることになります（ただし、ACOおよびFSDOについては必ずしもそうではありません）。これは、DMIRとDAR-Fが移行したことを意味します。ただし、DERは正式に移行されるまでは引き続き8100.8の適用を受ける必要があります（移行後は、8000.95の指示が適用されます）。[強調追加] - ^ abc 「指定職員と委任：規則と方針」FAA
8000.95、指定職員管理方針（DMIR、
DAR-F
）
8100.8D、指定職員管理ハンドブック（
DAR-T
、DER）
[強調追加]
- ^ FAA命令8100.8
- ^ FAA命令8130.2
外部リンク
- ロケーター指定者管理システム：指定者ロケーター検索
- 指定耐空証明者 - 整備（DAR-T）および指定耐空証明者 - 製造（DAR-F）データベース検索
- DAR-T 機能認証コードの説明とトレーニング要件。
- 連邦航空局 - 指定耐空性検査代表者 (DAR)
