デテ列車衝突事故
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| デテ列車衝突事故 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 2003年2月1日 |
| インシデントの種類 | 衝突、脱線、火災 |
| 原因 | コミュニケーション不足のシグナル |
| 統計 | |
| 死亡者（数 | 50 |
| 怪我した | 64 |
デテ列車衝突事故は、2003年2月1日にジンバブエ西部の町デテで、ビクトリア滝から約90マイル（140キロ）離れた場所で発生した鉄道事故である。[ 1 ] [ 2 ]
この事故は、ブラワヨからビクトリアフォールズを結ぶ路線で、炭鉱へ向かう高可燃性液体を満載したタンカーを輸送する工業輸送列車と、混雑した旅客列車が衝突した事故である[ 1 ] [ 3 ]。1,100人以上の乗客を乗せていた高速旅客列車は、信号機の故障により、低速の貨物列車と衝突したと伝えられている[ 3 ] 。列車は脱線し、11両の車両が空中に投げ出されたり、横転したりした[ 2 ] [ 3 ]。その後、車両内の可燃性物質に引火し、工業輸送列車に延焼した。
火災は両列車を瞬く間に焼き尽くしましたが、ジンバブエ民間防衛部隊が迅速に現場に到着し、炎が到達する前に閉じ込められた多くの人々を救出することができました。この事故による死傷者は合計50名と重傷者64名と報告されており[ 4 ] 、軽傷者は100名を超えています。負傷者全員は、現場付近にあるワンゲの病院に搬送されました[ 1 ] [ 2 ] 。
ロバート・ムガベ大統領による国家によるメディア検閲の結果、全ての報道機関は、この事故はジンバブエ製品に対する外国のボイコットによるものだと報じた。このボイコットにより外貨準備が著しく減少し、自動車輸送が燃料を調達できず列車が過密状態になり、鉄道設備は修理費を賄えないため老朽化しているという。多くの報道機関はまた、この事故はジンバブエの野党である民主変革運動による妨害行為の結果である可能性を示唆したが、外国の報道機関はこの見解に強い疑問を呈した。
この衝突は、ジンバブエ鉄道の時代遅れで整備不良の設備が故障したことが原因である可能性が高く、そのため、接近中の旅客列車に前方に低速列車が存在することを警告するための信号指示が信号によって受信されず、したがって表示されず、事故につながった。
ビクトリアフォールズでの会議に出席するため、鉄道愛好家を含むライオンズクラブの会員グループが列車後部の寝台で眠っていました。負傷者はいなかったため、彼らはすぐに列車から降り、(a) 車両が炎に包まれていること、(b) 最後の2両がまだ線路上に残っていることを確認できました。最後尾の車両に戻り、シーツを集めて結び、最後の2両を列車から切り離しました。シーツを使って、最後の2両を炎上する列車から手で引き離し、全焼を免れました。その後、機関車が到着し、多くの無傷の生存者を乗せた2両をブラワヨまで牽引しました。
参照
参考文献
- ^ a b c「列車衝突で少なくとも34人死亡 - UPIアーカイブ」UPI。2025年11月22日閲覧。
- ^ a b c「ジンバブエで列車2台が衝突、少なくとも40人が死亡（2003年発行）」 2003年2月2日。 2025年11月22日閲覧。
- ^ a b c「ジンバブエ列車事故で40人死亡」 2003年2月2日. 2025年11月22日閲覧。
- ^ Nyoni, Daisy (2018年8月). 「デテ列車事故の犠牲者を18年ぶりに追悼」(PDF) . Railroader Digital Newsletter . p. 3. 2025年11月22日閲覧.
外部リンク
南緯18度37分11秒 東経26度51分05秒 / 南緯18.61972度、東経26.85139度 / -18.61972; 26.85139
