デバステーション級装甲艦

1896年のHMSデバステーション
クラス概要
造船所
前任艦
後継ドレッドノート （1875年）[ 1 ]
費用
  • 壊滅状態：354,000ポンド[ 2 ]
  • サンダーラー：35万8500ポンド[ 3 ]
建造1869～1877年[ 1 ]
運用中1874年～1905年
就役1873年～1909年
計画2
完成2
退役2
廃車2
一般的な特徴[ 4 ]
排水量9,330英トン(9,480t)
全長
  • 307フィート（94メートル）
  • 285フィート（87メートル）
全長18.97メートル
喫水8.13メートル
推進力
  • 建造時：
  • デバステーション：ペンシルバニア製2気筒トランク直動式蒸気エンジン2基、2つのスクリューを回転させる[ 5 ]
  • サンダーラー：ハンフリーの2気筒トランク直動式蒸気機関2基、2つのスクリューを回転させる[ 6 ]
  • 長方形ボイラー8基
  • 1890/92年 再建：
  • モーズレイ式3気筒VTE蒸気機関2基（2軸回転）
  • 円筒形機関車型ボイラー8基
速度
  • 建造時：[ 7 ] 6,640馬力（4,950kW）ND / 13.84 ノット（25.63km/h; 15.93mph）
  • 1890/1892 再建: 7,000 ihp (5,200 kW) ND / 14  kn (26 km/h; 16 mph)
航続距離
  • 石炭1,800トン
  • 10ノットで5,980海里
  • 蒸気で全速力12日間[ 8 ]
補充410
武装
鎧
  • 種類：チーク材またはオーク材の裏張りを施した錬鉄製
  • 側面：300mmと250mm（12インチと10インチ）
  • 胸壁：12インチと10インチ（300 mmと250 mm）
  • 砲塔: 14インチおよび12インチ (360 mmおよび300 mm)
  • 裏材：16～18インチ（410～460 mm）のチーク材またはオーク材
  • デッキ: 3インチと2インチ (76 mmと51 mm)

1870 年代のイギリスのデバステーション級戦艦2 隻、 HMS デバステーションとHMS サンダラーは、帆を持たない初の外洋主力艦であり、また船体内ではなく船体上に全主要武装を搭載した初の艦でもあった。

これらの船はエドワード・リード卿によって設計されたもので、その構想は、可能な限り重武装で高速旋回が可能で、攻撃中に大きな損傷を受けることなく敵を攻撃して破壊できる、短く扱いやすい中型の船を造ることだった。[ 10 ]

設計と開発

1887年のブラッシー海軍年鑑[ 11 ]に描かれた右側面図とデッキプラン

海軍本部設計委員会は、外洋航行可能なモニター艦の要件を定めた。これには、600ポンド砲弾を280度の射角で発射できる12インチ連装砲塔2基の要件が含まれていた。砲塔は14インチの装甲保護を必要とし、機関室と砲弾室は12インチ厚の装甲で保護された。さらに、主砲への干渉を減らすため、マストや帆は不要であった。艦には安全確保のため2基の蒸気機関と最低12ノットの速力が必要とされた。大西洋横断構想は沿岸防衛艦に変更されたため、乾舷は4フィート6インチ（1.37メートル）と非常に低く設定された。

1871年9月にキャプテン 号が沈没したことで、砲塔搭載艦の安定性に対する懸念が生じ、耐航性を判定するための特別委員会が設置されました。設計変更が勧告されました。[ 12 ] 乾舷は10フィート9インチ（3.28メートル）に増加しました。[ 5 ] もう一つの変更点は、装甲胸壁を非装甲構造で船体側面まで延長し、後部まで移動させることで、大きな傾斜角における安定性を向上させることでした。これにより、居住区、特にトイレが増設され、乗組員の快適性が大幅に向上しました。しかし、装甲がないため、戦闘時には砲塔が貫通し、船の安定性が低下したと考えられます。[ 13 ]

1871年、全長9フィート（2.7メートル）のデヴァステーションの模型が水槽で試験され、その後、全長18フィート（5.5メートル）の模型が試験されました。デヴァステーションが完成すると、実船での試験が可能になりました。この試験では、400人の作業員が甲板を18往復走らせ、7度の横揺れを再現しました。また、荒天の有無を調べるために海上に持ち出す試験も行われました。ある試験では、波高20～26フィート（6～8メートル）の波に遭遇し、左右に14度の横揺れが発生しました。[ 13 ]

1872年に砲塔の装甲防御力について一連の試験が行われた。提案された砲塔のレプリカが1872年5月にシューバリーネスで製作され試験された。11インチ (280 mm) の装甲板は15インチ (380 mm) のチーク材と1.25インチ (32 mm) の金属板で覆われており、200ヤード (180 m) の距離から射撃された25トンの12インチ砲の命中に耐えたが、1発の砲弾が装甲板の継ぎ目に当たり幅7インチ (180 mm) の隙間を作ったものの貫通はしなかった。[ 14 ] 2回目の試験では、HMS ホットスパーが200ヤードの距離から25トン砲でHMS グラットンの砲塔に3発の砲弾を発射した。最初の砲弾は外れたが、2発目と3発目は砲塔に命中した。砲塔は理論上は貫通されているはずであったが、目立った損傷は受けなかった。[ 15 ]

建造と仕様

両艦は1869年にポーツマスとペンブロークで起工されました。ポーツマス艦は1870年に進水しました。ペンブローク艦の建造は、キャプテン号の喪失を受けて中断され、  1872年まで進水しませんでした。[ 1 ] 全長は垂線間285フィート（87メートル）、全長307フィート（94メートル）でした。全幅は62フィート3インチ（18.97メートル）、最大喫水は26フィート8インチ（8.13メートル）でした。[ 1 ] 排水量は9,330ロングトン（9,480トン）でした。デバステーション号は1873年に完成し、一連の復原性試験の後、サンダーラー号はデバステーション号の復原性試験と1876年のボイラー爆発を待って、1877年まで完成しませんでした。[ 4 ]

機械は当初、ポーツマス号にはペン社[ 5 ]、ペンブローク号にはデプトフォードのハンフリーズ・テナント社から供給された。両船には8基の長方形ボイラーが搭載され、2気筒トランク直動式蒸気エンジン2基を駆動し、2軸を回転させることで6,650指示馬力 (IHP) を自然喫水 (ND) で出力し、設計速度は13.75ノットであった。[ 7 ] 両船は1,800トンの石炭を搭載し、公称速度10ノットで5,980海里の航続距離を達成した。[ 4 ]両船は燃料を補給すれば短時間であれば全速力で航行でき、約12日間海上に留まることができた。[ 8 ]

HMSデバステーションは、12 インチ前装式 (RML) 35 トン マーク I 艦砲4 門をスライド台車に搭載して出荷され、HMSサンダーラーは、12 インチに砲口をあけた12.5 インチ RML 38 トン マーク I または II 艦砲2 門 (前部砲塔) と、スライド台車に載せた 12 インチ RML 35 トン マーク I 艦砲 2 門 (後部砲塔) を搭載して出荷されました。[ 9 ] 砲は 2 つの円形砲塔に収納され、中心線上の前後に配置されました。砲は砲塔の掩蔽の下で再装填されるため、砲員は敵の砲火にさらされません。砲に装填するには、中心線の両側に約 140 度に向け、次に反動がなくなるまで砲口を移動させます。砲口は甲板に向かって下げられ、砲弾と火薬庫は下の甲板から持ち上げられます。 HMSデバステーションでは手動で引き上げられたが、HMSサンダーラーでは油圧式であった。装填棒がまず火薬を、次に砲弾を砲口に突き入れる。その後、砲は持ち上げられ、射撃位置に移動される。装填中の砲の角度は、万が一、早まった射撃が発生した場合でも、砲弾が水面下ではなく水面上から船体から排出されるよう設​​計されていた。副砲や対水雷艇兵装は搭載されなかった。1879年には、ホワイトヘッド社製14インチ（36cm）魚雷発射管2門が、水面下に固定式に搭載された。舷側1門につき1門ずつである。

装甲防御のため、艦艇には18～19インチのチーク材を裏打ちした錬鉄製の板が備え付けられていた。胸壁の側面には14インチの装甲が備えられていた。[ 4 ] この装甲は水面下まで延びていた。乗組員の空間に換気を確保するために、四角い舷窓が開けられていた。[ 1 ] 砲塔は前面が14インチ、側面と後面が12インチの装甲板で保護されていた。[ 4 ] HMSデヴァステーション 以前に建造された艦艇は、構造の一部として甲板装甲のみを備えていた。HMSデヴァステーションおよびその後継艦は、甲板装甲の重量が増加していった。[ 16 ] 装甲甲板の厚さは3インチで、下端に向かって2インチに細くなっていた。装甲板は艦艇の胸壁部分にのみ施され、艦首と艦尾部分は基本的に無防備であった。[ 1 ] [ 4 ]

1890～1892年の再建

サンダーラー号のボイラー爆発事故の調査で長方形ボイラーの危険性が明らかになった後、1890年にボイラーのアップグレードと武装変更が「実施」されました。交換用の機械は、ランベスのモーズレイ・サン＆フィールド社から供給されました。艦艇のボイラーは、モーズレイ社製の3気筒垂直三段膨張式（VTE）蒸気機関2基を駆動する8基の円筒形機関車型ボイラーに交換され、2軸回転で7,000 IHPの強制喫水（FD）を発生し、速度を14ノットに向上させました。[ 4 ] 35トンおよび38トンのMLRは、連装マークII砲塔に搭載された4門の10インチ32口径（25.4cm）後装式（BL）艦砲に交換されました[ 4 ] 魚雷艇の登場により、副武装として6ポンド8ハンドレッドウェイト（2.244インチ、40口径（57 mm））速射式マークI艦砲6門をマークI*低角単装砲架に、オチキス3ポンド（1.85インチ、40口径（47 mm））速射式マークI艦砲12門をマークI*低角単装砲架に搭載した。また、単装砲架に搭載されたノルデンフェルト1インチ多連装砲（デバステーション）7門と（サンダーラー） 5門、ガードナー軽機関銃2挺も搭載された。[ 4 ]

船舶

名称建造者起工進水完成
デバステーションポーツマス造船所1869年11月12日 1871年7月12日 1873年
サンダラーペンブローク造船所1869年6月26日 1872年3月25日 1877年5月26日

勤務と処分

当初は外洋航行用の胸壁監視艦として構想されたこれらの艦は、1886年に2等砲塔艦に改称され、最終的には1900年代までに2等戦艦となった。[ 17 ] 両艦とも就役中、本土および地中海で活動した。これらの艦の構想は英国の報道機関から公然と批判され、サー・エドワード・リードは主任建造者の地位を失った。[ 9 ] しかし、これらの艦は優れた航洋艦であり、乗組員からも高く評価されていた。[ 7 ] 両艦は1891年に近代化改修を受け、その後10年間は​​警備艦または予備艦として運用され、毎年夏季演習にのみ投入された。デヴァステーションは32年、サンダーラーは28年の就役年数を有していたため、1905年に有効艦リストから外された。デヴァステーションは1908年に解体され、サンダーラーは1909年にそれに続いた。帆を持たず、蒸気動力のみで建造された最初のイギリスの主要軍艦であったため、これらは近代的なイギリスの戦艦設計の始まりであった。[ 18 ]

注記

  • 特に記載がない限り、すべての船舶の仕様は『The Illustrated Guide to the Royal Navy and Foreign Navies』より引用しています
  • 艦級名について：これらの艦は、1901年3月（月刊）の海軍名簿に「二軸スクリュー戦艦、二等装甲艦」として記載されています。イギリス海軍の艦級名簿には、これ以外の艦級名は記載されていません。 1898年の『世界の戦闘艦』（All the World's Fighting Ships of 1898）には艦級名は記載されていません。コンウェイの『世界の戦闘艦』（All the World's Fighting Ships 1860–1905）のみが、これらの艦をデバステーション級として記載していることが知られています。

参考文献

  1. ^ a b c d e fジェーン＆ワイリー 1915年、312～317ページ
  2. ^ギブス＆ギブス 1896、14ページ。
  3. ^ギブス＆ギブス 1896、20ページ。
  4. ^ a b c d e f g h iギブス＆ギブス 1896、14、20ページ。
  5. ^ a b cキング 1877年、37–45ページ。
  6. ^ a bジェーン＆ワイリー 1915年、317ページ。
  7. ^ a b cジェーン＆ワイリー 1915年、315ページ。
  8. ^ a bジェーン1969年、209ページ。
  9. ^ a b cジェーン＆ワイリー 1915年、312ページ。
  10. ^ジェーン＆ワイリー 1915年、264ページ。
  11. ^ブラッシー、トーマス・オールナット編 (1888). 『海軍年鑑』 1887年. ポーツマス:ウィリアム・クロウズ・アンド・サンズ.
  12. ^リード、シンプソン、ケリー 1888年、15ページ。
  13. ^ a bブラウン 1997、61ページ。
  14. ^ブラウン 1997、60ページ。
  15. ^ジェーン＆ワイリー 1915年、320ページ。
  16. ^リード、シンプソン、ケリー 1888年、2ページ。
  17. ^アードリー-ウィルモット 1904、p. 99.
  18. ^ジェーン＆ワイリー 1915年、316ページ。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、デバステーション級戦艦に関連するメディアがあります

1891年兵器命名法の再構築:

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