デボン・グレート・コンソールズ
 1978年に廃止された鉱山跡 | |
  デボン・グレート・コンソールズ | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | タヴィストック、デボン、イギリス |
| 座標 | 北緯50度32分18秒、西経4度13分22秒 / 北緯50.5383度、西経4.2227度 / 50.5383; -4.2227 |
| 生産 | |
| 製品 | 銅ヒ素 |
| 歴史 | |
| オープン | 1844 |
| 閉鎖 | 1903 |
デボン・グレート・コンソールズは、イギリスのデボン州タヴィストック近郊にあった銅鉱山でした。この鉱山の借地権は、 1844年にウィリアム・モリスの父を含む投資家グループ、サンダーソン商会によってベッドフォード公爵から取得されました。1株1ポンドで売却された1,024株は、6人の男たちに分配されました。この鉱山を採掘しようとする以前の試みはすべて失敗に終わっていました。
同年8月にこの鉱山での作業が開始され、当時はノース・ベッドフォード鉱山、あるいはウィール・マリアと呼ばれていました。1844年11月には、地下20ファゾム（約36メートル）の深さで豊富な銅鉱脈が発見されました。銅鉱脈が東に2マイル（3キロメートル以上）にわたって広がっていることが判明したため、会社はすぐに敷地内で他の鉱山の開拓を開始しました。
操業開始から6年間で、デヴォン・グレート・コンソールズからは9万トン近くの銅鉱石が産出されました。鉱山の生産量は非常に多く、馬車による輸送では、モーウェルハム・キーのドックに送る銅の量を処理できなくなりました。同社は製品を市場に輸送するために、独自の鉄道であるデヴォン・グレート・コンソールズ鉄道を建設しました。また、出荷する銅の量が多いため、 グレート・ドックとモーウェルハム・キーも建設する必要がありました。
かつては世界で最も生産性の高い銅鉱山とされていました。海外からより安価な銅が供給されるようになると、同社は1867年にヒ素の精錬を開始し、19世紀には最大の生産者とみなされました。
歴史
デヴォン州とコーンウォール州は、19世紀初頭から中頃にかけて銅生産の最盛期を迎えました。当時から多くの非常に生産性の高い鉱山が存在していましたが、新たな鉱山の設立をめぐる憶測も活発でした。銅鉱山では、少額の投資で大きな利益を得られることもありましたが、成功した鉱山がある一方で、失敗した鉱山も無数にありました。[ 1 ]デヴォン・グレート・コンソールズとなった土地での採掘は、以前にも試みられており、いずれも失敗に終わっていました。[ 2 ]
世界で最も生産性の高い銅鉱山
ジョサイア・ヒュー・ヒッチェンズ率いる6人の投資家グループ[ 3 ]は、新しい銅鉱山を設立するリスクを承知で、このプロジェクトに1,024ポンドを出資することに同意した。[ 4 ] グループはベッドフォード公爵の土地代理人と面会し、1844年7月26日に土地の賃貸契約を締結した。[ 5 ] [ 6 ]投資家の中にはウィリアム・モリス・シニアもおり、彼の息子ウィリアム・モリスは1871年から1875年まで会社の取締役を務めた。[ 7 ] [ 8 ]
鉱山の21年間のリース契約では、採算が取れた時点で鉱山使用料が増額されることになっていた。鉱山は当初、ベッドフォード公爵夫人にちなんでウィール・マリア（ウィールはコーンウォール語で「仕事場」を意味し、ウェスト・デボンとコーンウォールの鉱山によく使われる）と名付けられた。1844年8月に採掘が開始された。1844年11月までに、地下20ファゾム（約36メートル）の深さで豊富な銅鉱脈が発見された。鉱脈の幅は少なくとも40フィート（12メートル）あり、東に2マイル（3キロメートル）以上伸びていることが判明した。会社はすぐに近隣にウィール・アンナ・マリア、ウィール・ファニー、ウィール・エマ、ウィール・ジョサイアなどの鉱山を開設した。[ 6 ]
1847年までに、鉱山では蒸気機関が使われていたが、その運営コストが懸念されるようになった。そこで、水力を利用してコストを削減する計画が考案された。1849年、会社はタマー川を使って水路を建設する許可を得た。川から鉱山へ水を引くため、3つの大きな水路が建設され、鉱山の33個の水車がこのようにして動かされた。[ 9 ]会社は1845年3月25日にデヴォンシャー・グレート・コンソリデーテッド・カッパー・マイニング・カンパニー、あるいはデヴォン・グレート・コンソールズとなった。[ 6 ] 操業開始から6年間で、投資家らは9万トン近くの銅鉱石を採掘・販売し、公爵はロイヤルティとして4万4千ポンド、投資家らは20万7千ポンドを得た。合計で1,024株が販売され、株主は保有株1株につき200ポンド以上を受け取った。[ 10 ]株式は1844年に1株1ポンドで売却されました。1864年までに株主に支払われた配当金の総額は81万8824ポンドでした。[ 11 ]鉱山の深さは200ファゾム（360メートル）で、1864年には1,284人が雇用されていました。そのうち861人が男性、203人が少年、220人が女性でした。[ 11 ] 1864年頃、この鉱山は世界で最も生産性の高い銅鉱山と考えられていました。[ 12 ]
鉱山から産出される鉱石の量が多かったため、馬と荷馬車での輸送はすぐに非効率であることが判明した。同社は独自の5マイル（8 km）の鉄道を建設し、1858年11月に完成した。この鉄道は、鉱石を輸出するため、鉱山とモーウェルハム埠頭を結んだ。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]これは、独自の鉄道を持つ唯一の鉱山であった。[ 9 ]やがて、鉄道路線はウィール・ジョサイア鉱山とベッドフォード・ユナイテッド鉱山まで延長された。[ 13 ]デボン・グレート・コンソール社は3台の機関車と60台の貨車を所有し、鉱石をモーウェルハム埠頭に輸送し、また石炭などの機器や物資を鉱山に運んだ。[ 15 ] [ 16 ]鉱山からモーウェルハム埠頭までの平均走行距離は、8台から10台の貨車に積まれた鉱石で構成されていた。[ 13 ]
鉱山の生産停止に伴い鉄道も閉鎖された。1903年の閉山後、線路の大部分は撤去され、スクラップとして売却された。1920年代には一部の線路が敷設し直され、一部区間が再開通した。ベッドフォード・ユナイテッド鉱山、ウィール・アンナ・マリア、そしてヒ素工場への鉄道接続は復旧したが、当初の標準軌は狭軌に置き換えられた。デボン・グレート・コンソールとウィール・エマ間の鉄道線はそのまま維持された。ウィール・ファニーと新しいヒ素工場間の接続は1920年代頃に敷設された。[ 13 ]鉄道とその関連構造物の残存物の多くは、指定記念物となっている。[ 13 ]
鉱山の生産性が非常に高かったため、会社は鉱石を処理するためにモーウェルハム埠頭に独自の施設を建設しなければならなかった。[ 17 ] 1856年から1858年の間に、会社はモーウェルハムに独自のグレート ドックと埠頭を建設した。[ 18 ]モーウェルハムの埠頭までの最後の半マイルにはインクラインがあった。貨車は一度に2台ずつインクラインに降ろされ、そこでは蒸気機関からの動力が供給された。貨車はトンネルを通り、埠頭に建設された高架橋へと進んだ。[ 13 ] [ 18 ]鉱山の閉鎖後、線路は撤去され、トンネルは埋め戻された。これは2007年に部分的に修復された。機関庫と関連する構造物、そしてインクラインも現存している。[ 13 ] [ 18 ]デヴォン・グレート・コンソールズ・ドックは20世紀後半に修復され、岸壁のボラードとクレーンの一部が現存しています。建造物のほとんどは指定建造物に指定されています。 [ 13 ] [ 18 ]
銅はヒ素に取って代わられる
1884年までに、デヴォン・グレート・コンソール鉱山で産出される銅鉱石の品質は低下し、銅よりもヒ素が多く含まれていました。鉱山のバル・メイデン（精錬所の女）によって選別された後、銅鉱石は南ウェールズへ送られ、製錬されました。[ 19 ]会社は鉱山に錫鉱床がある可能性を探りましたが、発見されませんでした。[ 20 ] [ a ]
安価な銅の輸入と銅鉱石の品質低下がデボン・グレート・コンソール社の収益に影響を及ぼし始めたため、同社は銅採掘に代わる新たな収入源を見出した。それは、鉱山のスクラップからヒ素を抽出できることだった。以前は、ヒ素はドイツから輸入されていた。デボン・グレート・コンソール社は1867年からヒ素生産に進出した。同社のヒ素生産施設は8エーカー（3ヘクタール）に及び、19世紀には世界最大のヒ素生産者であった。[ 19 ] [ 22 ]
デボン・グレート・コンソール鉱山の操業により、イギリスは世界最大のヒ素生産国となり、この鉱山はイギリス国内の総生産量の半分以上を生産した。[ 23 ] [ 24 ]鉱山で生産される高品質の製品は国内外の産業界から需要があり、生産量はヒ素の市場価格を維持する必要性によってのみ制限された。[ 24 ] [ 23 ] 1893年には約700人が鉱山で働いていた。[ 25 ]
鉱山はヒ素価格の低下と改良および探査のための資本不足の犠牲となった。[ 26 ] [ 21 ] 1902年7月、株主はさらなる資金を要求されたが、支払われなかった。1899年6月以降、株主への配当は支払われなかった。それにもかかわらず、ベッドフォード公爵は土地のリースを更新し、会社に損失回復の機会を与えた。[ 27 ]鉱山は1903年に廃坑となり、同年5月に設備は売却された。[ 21 ] [ 26 ]デボン・グレート・コンソールズは60年間の操業期間中に、約70万トンの銅鉱石と7万2千トンの精錬ヒ素を生産した。[ 28 ]
閉鎖後
1905年までに鉱山の所有権はベッドフォード公爵に返還され、鉱山跡地の浄化が始まりました。煙突とヒ素を集める煙道はダイナマイトで破壊され、男たちは崩れ落ちたレンガからヒ素の煤を削り取っていました。[ 29 ]第一次世界大戦中、この鉱山はブリスターガスの製造にヒ素が必要とされたため、一時期再び稼働しました。[ 23 ] [ b ]この間、スズとタングステン鉱石も採掘されていました。戦後の不況により、デボン・グレート・コンソールズでのタングステンとスズの採掘は終了しましたが、ヒ素の生産は1930年まで続きました。[ 9 ] [ c ] 1950年頃には銅の沈殿と黄土の回収が行われ、鉱山跡地の廃棄鉱石を処理するための小さな製錬所が建設されました。[ 9 ] [ 31 ]
この鉱山は現在、コーンウォールと西デヴォンの鉱山景観世界遺産の一部となっており、2009年から一般公開されている。[ 32 ] [ 17 ]鉱山長の家屋3棟は1986年1月13日にグレードII指定建造物となった。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]ウィール・ジョサイアにあった元のヒ素工場とコテージは1987年1月23日にグレードII指定建造物となった。[ 30 ] [ 36 ] 20世紀のヒ素工場は2002年7月24日に指定建造物となった。[ 31 ] 2007年には、20世紀初頭のヒ素精錬所の修復作業のために700万ポンドを受け取っており、現場での作業は2014年まで続けられた。 [ 37 ] [ 38 ]鉱山周辺の土地は依然としてひどく汚染されている。[ 17 ] 2020年にプリマス大学が行った調査では、デボン・グレート・コンソールの98か所のヒ素濃度が規定のカテゴリー4のスクリーニングレベルを上回っていることが判明し、この場所にアクセスする一般市民の安全を確保するために、より厳しい管理が必要かどうかを示唆した。[ 39 ]
鉱物統計
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注記
- ^より深い探査によって大量の錫鉱石が発見された可能性が示唆された。鉱山の様々な場所で時折、少量の錫が発見され、売却されていた。また、精製された「浚渫ヒ素」にも少量の銅が含まれていたことが指摘されている。この浚渫物には、微量の金、銀、錫も含まれていた。デボン・グレート・コンソール社の対岸に位置するニュー・グレート・コンソール社には、これらの微量鉱石を利用するための手順が整備されていたが、デボン・グレート・コンソール社にはそれがなかった。 [ 21 ]
- ^第一次世界大戦中、鉱石は再び鉱山から運び出されたが、原鉱石はさらなる加工のためにコーンウォールに運ばれた。 [ 30 ]
- ^ 1930年までに小規模なヒ素採掘と処理に戻ることが決定され、新しい処理工場が建設されました。 [ 30 ]
参考文献
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- ^ベン・ブラザーズ 1893年、196ページ。
- ^ Leifchild 2013、251ページ。
- ^フィリップス 1884年、149ページ。
- ^ Spargo 1864、113ページ。
- ^ a b cハーヴェイ＆プレス 1996年、35ページ。
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- ^ハーヴェイ＆プレス 1996年、41ページ。
- ^ a b c d「デヴォン・グレート・コンソールズ」。コーンウォール鉱山世界遺産。 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^スパルゴ 1864 年、113–115 ページ。
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- ^ 「Tamar Valley Mining Heritage Project」 . Tamar Valley.org.uk. 2013年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月29日閲覧。
- ^ 「研究は、人気の旧鉱山工場で潜在的に有害なヒ素濃度を示している」プリマス大学、2020年5月19日。 2021年1月10日閲覧。
- ^バート、ロジャー、バーンリー、レイ、ギル、マイケル、ニール、アラスデア (2014).コーンウォールとデボンの鉱業：鉱山と人々 . エクセター大学出版局. ISBN 978-0-85989-889-8。
出典
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- カレン、ウィリアム・R. (2008).ヒ素は媚薬か？：元素の社会化学. 王立化学協会. ISBN 978-0-8540-4363-7。
- エムズリー、ジョン（2006年）『殺人の要素：毒の歴史』オックスフォード大学出版局、ISBN 978-0-1928-0600-0。
- ハーヴェイ、チャールズ、プレス、ジョン（1996年）『芸術、事業、倫理：ウィリアム・モリスの生涯と作品』テイラー＆フランシス社（米国）ISBN 978-0-7146-4258-1。
- 「ヒ素採掘」『Chemist and Druggist: The Newsweekly for Pharmacy』ベン・ブラザーズ社。1893年7月29日。
- 英国議会下院（1905年）。司令部文書、第15巻。HM文具局。
- 英国議会下院（1903年）。会期文書。在庫管理記録1、第9巻。HM文具局。
- 「ヒ素の製造」『リビング・エイジ』リテル・アンド・カンパニー、1893年。
- リーフチャイルド、JR (2013). 『コーンウォール、その鉱山と鉱夫たち』ラウトレッジ. ISBN 978-1-1362-3870-3。
- 「あまり知られていないデヴォンシャーの機関車」『機関車・鉄道客車・貨車評論』ロコモティブ・パブリッシング・カンパニー、81～ 82ページ。1903年1月31日。
- マレー、J. (1893). 『デボン旅行者のためのハンドブック』 . J. マレー. p. 222.デボン・グレート・コンソールズ
.
- フィリップス、ジョン・アーサー（1884年）『鉱床に関する論文』マクミラン社、 150ページ 。
デボン・グレート・コンソールズ。
- セント・ジョン・トーマス、デイヴィッド（1975年）『グレートブリテン鉄道の地域史：西部地方』デイヴィッド＆チャールズ共著。
- スパルゴ、トーマス（1864年）『コーンウォールとデヴォンの鉱山に関する統計と考察』ダーリング・アンド・サンズ社
外部リンク
