| デヴォワティーヌ 371 | |
|---|---|
 ドゥヴォワティーヌ D.371 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| メーカー | デヴォワティーヌ/ SNCAM / SNCASE |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1931年10月 |
デヴォアチン37 は、 1930 年代にフランスで製造された単葉 戦闘機シリーズの最初の機体でした。
設計と開発
D.37は従来型の単座機で、固定式の着陸装置にはテールスキッドが使用されていました。開放型のコックピットはパラソル翼のやや後方に位置していました。星型エンジンの採用により、胴体とコックピットは比較的広くなっていました。
この機体の設計はSAF-Avions Dewoitine社が担当したが、当時その会社の工場が過重労働だったため、D.37/01の製造はLioré et Olivier社に移管された。エンジンカウリングにバルブヘッドブリスターを備えた全金属製の高翼単葉機であった。最初の試作機は1931年10月に飛行した。飛行試験の結果、エンジンと機体の両方に何度も改良を加える必要が生じたため、2番目の試作機が飛行したのは1934年2月だった。その性能が評価され、フランス政府はArmée de l'AirとAéronavale向けに28機を発注した。リトアニア政府は14機を発注し、これらは1936年までリトアニア空軍で運用された後、スペイン内戦で使用するためにスペイン共和国政府に売却された。
運用履歴
スペイン内戦
速度が優れていたにもかかわらず、この設計は感銘を与えることができず、 1935年にリトアニアに輸出された際にも拒否されました。デヴォアチン D.37 ファミリーの重要な競合機は、類似したタイプだが速度と武装がより優れていた ポーランドのPZL P.24でした。
1936年、スペイン内戦勃発当初、アンドレ・マルローが秘密裏に組織した義勇兵部隊「エスパーニャ」の一部として、12機または14機のD.371がスペイン共和国に非公式に売却された。しかし、フランス政府が早期に中立を宣言したため、これらの機体は非武装であった。
同年8月、フランス政府との交渉を経て、完全武装のD.371機3機がバルセロナに到着した。パイロットは傭兵パイロットのM.プーラン、ルネ・アロティエ、アンリ・ロゼスだった。彼らは、トレドのタラベラ・デ・ラ・レイナへの爆撃でフアン・ヤグエ将軍の司令部を破壊した際の護衛任務に就いた。この3機のD.371は、性能が劣る旧式 のドイツ製ハインケルHe51複葉戦闘機6機の攻撃から、自機の爆撃機を無事に守った。
スペイン飛行隊は、近代的なポリカルポフI-15およびI-16が登場するまで、これらの航空機を使用して運用しました。その後、3機のデヴォワティーヌ371は前線から撤退し、練習機として運用が継続されました。しかし、後にいくつかの飛行隊で再び使用され、そのうち1機はユーゴスラビア（スロベニア）の志願パイロット、ヨシップ・クリジャイによって第71戦闘機群に所属して飛行したことが知られています。残っていたすべてのデヴォワティーヌは、バニョラス飛行場でレギオン・コンドルの航空機による爆撃を受け、ほぼ全滅しました。
変種
- D.37 (D.370)
- リオレ・エ・オリヴィエ社が製作した試作機1機。550kW（740馬力）のノーム・ローヌ14Kds 14気筒2列星型エンジンを搭載。
- D.371
- フランス空軍向けの最初の量産型。1934年3月に初飛行し、690kW（930馬力）のグノーム・ローヌ14Kfsを搭載。29機が製造された。車輪ブレーキと、プロペラアーク外側の翼部に7.5mm（0.30インチ）MAC1934 機関銃2挺を装備した。
- D.372
- 後継型で、車輪ブレーキは装備されておらず、690kW（930馬力）のグノーム・ローヌ14Kfsミストラル・メジャーエンジンを搭載していた。エンジンカウリング内に2挺の機関銃がプロペラアークを通して射撃するように同期配置されていた。さらに2挺がプロペラアークの外側の翼内にも搭載されていた。一部の機体は、代わりに翼下フェアリング内に2門の20mm（0.79インチ）機関砲を装備していた。少なくとも14機がリトアニア空軍向けに製造され、すぐにスペイン共和国空軍に移管され、D.371もいくつか移管された。[1]
- D.373
- 海軍仕様で、アエロナベール向けに19機が製造され、660kW（880馬力）のグノーム・ローヌ14Kfsエンジンを搭載し、4挺のMAC1934機関銃を装備していた。
- D.376
- エアロナベール向けに折りたたみ翼バージョンも25機製造された。[2]
オペレーター
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- ドイツ空軍– 鹵獲したD.37をテストした
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- スペイン共和国空軍[3]
仕様（D.371）
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 7.44 m (24 フィート 5 インチ)
- 翼幅: 11.79 m (38 フィート 8 インチ)
- 高さ: 3.19 m (10 フィート 6 インチ)
- 翼面積： 17.82 m 2 (191.8 平方フィート)
- 空車重量: 1,295 kg (2,855 ポンド)
- 総重量: 1,730 kg (3,814 ポンド)
- エンジン: 1 × Gnôme-Rhône 14Kds 14気筒2列空冷星型ピストンエンジン、600kW (800馬力)
パフォーマンス
- 最高速度:高度4,500メートル（14,800フィート）で時速400キロメートル（時速250マイル、220ノット）
- 航続距離: 1,150 km (710 マイル、620 海里)
- 実用上昇限度： 11,000メートル（36,100フィート）
武装
- D.371 - 前方固定射撃式MAC 1934機関銃2 挺。
- D.372 -胴体内に固定前方射撃式 7.7 mm (0.303 インチ)ブローニング機関銃2 挺、プロペラ弧外側の翼内に同様の 7.5 mm (0.295 インチ)ダーネ機関銃2 挺を装備。
- D.373 - フランス海軍型では、プロペラ弧の外側の翼に 4 丁の 7.5 mm (0.295 インチ) ダルネ機関銃が搭載されていました。
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ウィール、エルケ・C.『第二次世界大戦の戦闘機』ニューヨーク：マクミラン出版、1977年。ISBN 0-02-624660-0。
- ^ ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー（1994年）『ファイターズ完全版』ロンドン：サラマンダー、ISBN 1-85833-777-1。
- ^ スペインのデヴォワティーヌ D.372
参考文献
- クニー、ジャン＆ダネル、レイモンド（1982年10月）。 「ドゥヴォワティーヌ 370 à 376: Les derniers chasseurs-parasols français」 [ドゥヴォワティーヌ 370 から 376: 最後のフランス日傘戦闘員]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (155): 4–15 . ISSN 0757-4169。
- ミシェル・レデ（2001年10月）。 「Le Dewoitine D.371 dans l'Armée de l'Air」[フランス空軍の Dewoitine D.371]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (103): 11–17 . ISSN 1243-8650。
- ミシェル・レデ（2001年11月）。 「Le Dewoitine D.371 dans l'Armée de l'Air」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (104): 29–34 . ISSN 1243-8650。
外部リンク
- スペイン内戦に参加した航空機 2015年2月5日アーカイブ - Wayback Machine
- スペインのデヴォワティーヌ371。略歴と特徴（スペイン語）
- 写真とプロフィール
- プロフィール
