ダヌシュコディ | |
|---|---|
かつての集落 | |
 かつての地域最上部の航空写真（現在は国道87号線の人工的な延長によって乱されている） | |
| ニックネーム： ラム・セトゥ | |
| 座標:北緯9度9分07秒 東経79度26分45秒 / 北緯9.152011度 東経79.445851度 / 9.152011; 79.445851 | |
| 国 | インド |
| 州 | タミル・ナードゥ州 |
| 地区 | ラマナタプラム |
| 破壊された | 1964 |
| 標高 | 0メートル（0フィート） |
| 人口 （2001年） | |
• 合計 | 0 |
| タイムゾーン | UTC+05:30 ( IST ) |
ダヌシュコーディは、インドのタミル・ナードゥ州パンバン島の南東端にある廃墟の町です。[1]パンバン島の南東に位置し、スリランカのタライマンナールから西に約24キロメートル（15マイル）のところにあります。 1964年のラーメーシュワラム・サイクロンで破壊され、その後も無人のままです。住民はいませんが、歴史的および神話的な重要性から、ダヌシュコーディは今もなお観光地となっています。[2]
地理
ダヌシュコディは、ポーク海峡によってインド本土から隔てられたパンバン島の先端にあります。
輸送
国道は、ムクンタラヤル・チャティラムからダヌシュコディまでの５キロ、ダヌシュコディからアリチャル・ムナイまでの４．５キロの全長９．５キロの道路を完成させた。[3] 2016 年までは、ダヌシュコディへは海岸沿いに徒歩かジープで行くことができました。[4] 2016年、ムクンダラヤル・チャティラム村から道路が完成した。[5] [6]
インド本土のマンダパムとダヌシュコーディを結ぶメートルゲージの鉄道路線があった。 [7] 1964年まで、チェンナイ・エグモアからダヌシュコーディまでボートメール・エクスプレスが運行されていたが、 1964年のダヌシュコーディ・サイクロンで、パンバンからダヌシュコーディまでのメートルゲージ支線が破壊された。[8] [9] 2003年、サザン鉄道は鉄道省に対し、ラーメーシュワラムからダヌシュコーディまでの16キロメートル（9.9マイル）の鉄道路線を敷設し直すための事業報告書を提出した。計画委員会は2010年に、ダヌシュコーディとラーメーシュワラム間の新線建設の可能性を検討した。[10] [11]
1964年のサイクロン
ラーメーシュワラム周辺地域は、激しい地形変動の影響を受けやすい。インド地質調査所が実施した科学的調査によると、マンナール湾に面したダヌシュコーディ南部は、1948年と1949年に海岸線に平行な地殻変動によって約5メートル（16フィート）沈下した。その結果、南北7キロメートル（4.3マイル）にわたり、幅約0.5キロメートル（0.31マイル）の陸地が海中に沈んだ。[12]
1964年12月17日、南アンダマン海の北緯5度、東経93度に熱帯低気圧が発生した。12月19日にはサイクロンへと発達し、12月21日以降はほぼ一直線に西へ移動し、1日400～550キロメートル（250～340マイル）の速度で進んだ。12月22日にはスリランカのワウニヤを通過し、22日夜から23日にかけての夜にダヌシュコーディに上陸した。推定風速は時速280キロメートル（170マイル）、津波の高さは7メートル（23フィート）であった。[13]
12月22日のサイクロン嵐では、パンバン-ダヌシュコーディ旅客列車に乗っていた115人を含む推定1,800人が死亡した。[14] [15] [16] [17]町全体が孤立し、マドラス政府はダヌシュコーディをゴーストタウンと宣言し、居住に適さないとした。[18]
致命的なサイクロンの発生から40年が経った頃、ダヌシュコディ周辺の海は海岸線から約500メートル（1,600フィート）後退し、2004年12月26日に巨大な津波が海岸を襲う前に、町の水没部分が一時的に露出しました。 [19] [20]
ギャラリー
-
ミニトラックは、地元の子供たちが車輪の下に置いた板を使いながら、車両が苦戦しながら、深い砂地と浅瀬を通って人々をランドズエンド、ダヌシュコディまで運ぶ。
-
ランズ・エンド、ダヌシュコディから見た海。スリランカまではここから約15マイルです。
-
ダヌシュコディのコタンダラマスワミ寺院の正面図
-
マンナール湾海洋保護区には、多くの海洋動物や鳥類が生息しています。ここで見られる鳥類には、フラミンゴ、ダイシャクシギ、カモメ、アジサシ、シギ、チドリ、サギ、サギ類などがあります。
-
ダヌシュコディにある教会。
参照
参考文献
- ^ 「ご存知ですか？ダヌシュコディはラム・セトゥの起源を見ることができる場所です！」
- ^ 「ダンシュコーディの魅力的な事実。きっと驚嘆することでしょう！」タイムズ・オブ・インディア。 2023年12月9日閲覧。
- ^ スコット、DJ ウォルター (2017 年 7 月 26 日)。 「モディ首相、ダヌシュコディ道路を開通へ」。ヒンドゥー教。ラマナタプラム：カストゥリ＆サンズ。2021 年11 月 1 日に取得。
- ^ 「ダンシュコーディは今も観光客を惹きつけている」The Hindu、2010年6月28日。2010年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ DJ Walter Scot (2016年2月4日). 「ダヌシュコディへの道路は月末までに開通する可能性あり」The Hindu .
- ^ 「ダヌシュコディに4車線道路建設計画」The Hindu。
- ^ Jethwa, Raja Pawan (2007). 「第2章 距離別の鉄道路線敷設詳細」.シュリー・カッチ・グルジャル・クシャトリヤ・サマージ：祖先の歴史と栄光. pp. 63– 70.
- ^ Saqaf, Syed Muthahar (2010年6月11日). 「『ボートメール』が8月1日から本線で運行開始」The Hindu .
- ^ Jaishankar, C (2006年7月17日). 「メーターゲージの列車に対する彼らの感情は計り知れない」. The Hindu . 2007年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ C. Jaishankar (2010年2月26日). 「鉄道予算によりダヌシュコディ鉄道は軌道に戻る可能性あり」The Hindu . 2010年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「選挙目前、TNとケーララ州に鉄道増便」アジアン・エイジ、2011年2月26日。
- ^ GG Vaz; M. Hariprasad; BR Rao; V. Subba Rao (2007年3月10日). 「タミル・ナードゥ 州、かつてのダヌシュコーディ郡区南部の地盤沈下」. Current Science 92 : 671–672 .
- ^ Shashi M Kulshreshta; Madan G Gupta (1966年6月). 「1964年12月20～23日のラーメーシュワラム低気圧の衛星研究」. Journal of Applied Meteorology and Climatology . 5 (3): 373– 376. Bibcode :1966JApMe...5..373K. doi : 10.1175/1520-0450(1966)005<0373:ssotrc>2.0.co;2 . ISSN 0021-8952.
- ^ 「150人乗ったインドの列車が大波にさらわれる」サンクトペテルブルク・タイムズ、UPI通信、1964年12月26日、3Aページ。
- ^ 「サイクロンと津波で1,800人のアジア人が死亡の恐れ」リーディング・イーグル、UPI、1964年12月28日、4ページ。
- ^ 「船と飛行機が生存者を捜索」The Age、AAP-Reuters、1964年12月28日、4ページ。
- ^ 鉄道事故報告書、インド政府、1967年
- ^ 「サイクロン目撃証言」The Hindu紙。
- ^ 「ダヌシュコディで水没した寺院の塔が見える」Zeeニュース。
- ^ GG Vaz; M. Hariprasad; BR Rao & V. Subba Rao (2007年3月). 「タミル・ナードゥ州、かつてのダヌシュコーディ郡区南部の沈下 ― 海底地形測定、サイドスキャン、水中ビデオ撮影による証拠」(PDF) . Current Science (PDF). 92 (5): 671– 675. 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年7月8日閲覧。
外部リンク
- ダヌシュコディの旅行記事
