| 概要 | |
|---|---|
| サービスの種類 | FT (1963~1965)トランス・ヨーロッパ・エクスプレス(TEE) (1965~1976)トランス・ヨーロッパ・エクスプレス (TEE) (1979~1981)インターシティ(1988~1991) |
| 状態 | 販売終了 |
| ロケール | ドイツベルギー |
| 初回運行 | 1962年9月30日 (1962年9月30日) |
| 最終運行 | 1991年6月1日 (1991年6月1日) |
| 旧運営会社 | ドイツ連邦鉄道 |
| 路線 | |
| テルミニ駅 | アントワープ・ボン |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 車内サービス | |
| クラス | 1等のみ(1962~1981年)、1等と2等(1988~1991年) |
| 技術 | |
| 線路幅 | 1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ) |
ディアマントは、ドイツ連邦鉄道(DB)が運行していた急行列車で、長年にわたり様々な路線で運行されていました。オランダ語でダイヤモンドを意味するディアマントという名前は、ヨーロッパのダイヤモンド貿易の中心地[ 1 ]であり、ダイヤモンド地区を有するアントワープ市に由来しています。最初の運行は1962年[ 2 ]に開始され、DBクラスVT 08気筒ディーゼル機関車(DMU) を使用して、西ドイツの首都ボンとアントワープを結ぶファーストクラス専用のフェルントリープワーゲンでした
ディアマントは1965年5月30日にトランス・ヨーロッパ・エクスプレス(TEE)に格上げされました。 [ 3 ] VT 08は、TEEヘルヴェティアが電気機関車牽引の編成に変更された後、以前TEEヘルヴェティアで使用されていたDBクラスVT 11.5気動車に置き換えられました。ドイツ国内のルートも変更され、ディアマントはボンに停車しなくなり、ドルトムントを発着するようになりました。[ 4 ]
1966年5月、TEE時代に入ってわずか1年で、西の終点がアントワープからブリュッセル(南/南)に変更され、「ダイヤモンド」(ディアマント)はその名前の由来となった場所から切り離されました。[ 5 ]路線の電化工事中にルートに多くの変更が続き、東はハノーバーまで及ぶこともありました。 1976年5月29日、ディアマントは廃止されました。[ 6 ] [ 7 ]ディアマントは1979年5月27日に再びTEEとして登場しましたが、もはや国際サービスではなく、代わりにブラウアーエンツィアンのミュンヘン-ハンブルク間を引き継ぎました。[ 8 ]月曜日から金曜日のみ運行されました。[ 9 ] 2年後、この2番目のディアマントは運行から撤退しました。
3番目のディアマントは、1988年5月29日から1991年6月1日まで、ハンブルクとシュトゥットガルトをケルン経由で結ぶ2クラスのDBインターシティサービスでした。通常は国際列車ではありませんが、ICディアマントは、少なくとも1991年1月から5月までを含む一部の期間、土曜日にインスブルックまで(およびインスブルックから)延長運転されていました。[ 10 ]