リチャード・ヴァングランスヴェン
リチャード・ヴァングランスヴェン
生誕1939年（86～87歳）
アメリカ合衆国オレゴン州フォレストグローブ
出身校ポートランド大学
職業エンジニア、航空起業家
活動期間1961年～現在
著名な活動ヴァンズ・エアクラフトの創設者
配偶者ダイアン・ヴァングランスベン

リチャード・E・「ディック」・ヴァングランスベン[ 1 ]（1939年生まれ）は、アメリカの航空機設計者であり、キット飛行機製造業者です。北米で毎年生産されるヴァングランスベン設計の自家製航空機の数は、すべての民間一般航空会社の生産量を合わせた数を上回っています。[ 2 ]

1973年、ヴァングランスヴェンは航空機製造会社ヴァンズ・エアクラフトを設立し、2012年にはアメリカの航空擁護団体である航空機キット産業協会（AKIA）の初代会長に就任した。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

生涯とキャリア

RV-4の設計コンセプトに基づいた、ヴァンス社の航空機、1995年のRV-8Aの例

リチャード・ヴァングランズヴェンはオレゴン州コーネリアス近郊の農場で育ち、ポートランド近郊の農家の息子である。彼には7人の兄弟姉妹がいる。彼の父親は結婚前に飛行訓練を受けており、その話に触発されてリチャードと兄のジェリーは古いパイパー J-3 カブ、後にテイラークラフト を手に入れた。リチャードは1956年に農場の670フィートの滑走路で飛行を学び、16歳で操縦士免許を取得した。彼の最初の航空ビジネスはテイラークラフトへの操縦パンツの提供だった。彼は1961年にポートランド大学を卒業し、工学の学位を取得した。[ 8 ] [ 9 ]その後同年、アメリカ空軍に入隊した。ヴァングランズヴェンは当初戦闘機のパイロットになることを計画していたが、民間航空では許容されるが空軍では許容されない軽度の色覚異常のため、通信士官として3年間勤務した。空軍に勤務した後、オレゴン州のフォークリフトメーカーであるハイスター社で設計者として働きました。余暇は航空学の勉強に費やしました。[ 10 ] [ 11 ]現在、彼は公認飛行教官、多発エンジン機、定期運送用操縦士の資格を取得しており、飛行時間は12,000時間を超えています。[ 12 ]また、グライダーパイロットとしても熱心に活動しています。[ 13 ]

1960年代半ば頃、ヴァングランスベンはスティッツ・プレイボーイ社製の自作機を購入し、大型エンジンを搭載する改造を行いました。その後、フラップ付きの片持ち式アルミ製主翼を取り付け、 1965年にRV-1を完成させました。数年後、彼は白紙設計から着手し、オールアルミ製の単座機RV-3を開発しました。ヴァングランスベンは1972年にウィスコンシン州オシュコシュで開催されたEAAエアベンチャー航空ショーでこの機体を披露し、「ベスト・エアロダイナミック・ディテーリング」賞を受賞しました。この機体は自作機業界における航空機性能の新たな基準を確立し、RV-3に酷似したRVシリーズの原点となる設計となりました。

1973年に彼はヴァンズ・エアクラフト社を設立した。[ 14 ] RV-3に続き、 1979年にはRV-4タンデム機を開発した。ヴァンズ・エアクラフト社は、優れた総合性能、適正な価格、そしてキット品質の継続的な改善を伴う新設計の機体を生み出し続け、RVシリーズを最新の機体である2012年のRV-14まで開発し続けた。[ 2 ]

ヴァングランスヴェンは、自ら設計した航空機を使ってオレゴン州オーロラにある会社に定期的に通勤している。彼の会社は18,000以上のキットまたは設計図を販売し、7,500機以上の航空機を完成させた。 [ 2 ]

ヴァンの自作設計は十分な数製造されたため、「フリーダム・フライト」や13人のメンバーからなる「チームRV」などのいくつかのグループが、RVのみの編隊デモチームを組織した。[ 15 ] [ 16 ]

2006年、ヴァングランスヴェンはオレゴン航空殿堂入りを果たした。[ 17 ]

2012年のエアベンチャー大会で、ヴァングランスヴェンは、現在は解散した航空機キット産業協会（AKIA）を発表しました。この組織は、キット航空機産業を促進し、航空業界の事故を減らす手段として、アマチュア製作の航空機での飛行訓練を許可することを提唱していました。 [ 5 ]

2013年11月、ヴァングランスヴェンは実験航空機協会（EAA）の理事に任命された。[ 18 ]同年、彼はデール・クラップマイヤー、バート・ルータン、ボブ・フーバーらと共に、EAAの元長年会長を務めたトム・ポベレズニーを称えるキャンペーンとウェブサイトを立ち上げた。[ 19 ] [ 20 ]

フライング誌はヴァングランスヴェンを「航空界の英雄51人」のリストの22位にランク付けし、「キット航空機製造における紛れもないリーダー」と評した。 [ 21 ]

2023年12月4日、ヴァンズ・エアクラフト社は会社更生計画の一環として連邦破産法第11章の適用を申請した。 [ 22 ]

参考文献

  1. ^メディアや一般の人々からは「ディック」としてよく知られていますが、ヴァングランスヴェンは主に「リチャード」を使用しています
  2. ^ a b cレーン・ウォレス (2012年6月). 「ヴァンズ・エアフォース」.スポーツ・アビエーション.
  3. ^ Pew, Glenn (2012年7月6日). 「AKIA -- The Kit Manufacturers' Association」 . AVweb . 2012年7月9日閲覧。
  4. ^ハーシュマン、デイブ (2012). 「航空機キット業界が新たな協会を設立」 .航空機オーナー・パイロット協会. 2012年7月9日閲覧。
  5. ^ a b Wood, Janice (2012年7月5日). 「キットメーカーが新たな協会を設立」 . General Aviation News . 2012年7月9日閲覧。
  6. ^ Pew, Glenn (2012年7月27日). 「キット協会のNTSBへの対応」 . AVweb . 2012年7月28日閲覧。
  7. ^バーナード、メアリー、スザンヌ・B・ボップ： AKIA会長ディック・ヴァングランスヴェン氏とのQ&A、キットプレーンズ、第29巻、第12号、2012年12月、28-29ページ。ベルボア・パブリケーションズ。ISSN 0891-1851
  8. ^「空気の生き物」ポートランド大学マガジン2008年春号。
  9. ^ 「ポートランド大学工学部卒業生からの寄付により、リチャード・アンド・ダイアン・ヴァングランスヴェン工学教授が就任」 2016年2月23日. 2017年10月26日閲覧。
  10. ^ 「Van's Aircraft, Inc.の歴史」 。 2015年9月27日閲覧。
  11. ^ 「A Creature of The Air」 。 2015年9月27日閲覧。
  12. ^ “Richard VanGrunsven” . 2012年6月9日閲覧。
  13. ^ 「ヴァンズ・エアクラフト、50周年を祝う」 AOPA、2022年。
  14. ^ジョセフ・ギャリバン (2007年7月17日). 「オリンガーのDIYパイロットはRV旅行が大好き」.ポートランド・トリビューン.
  15. ^タラ・サリバン (2009年6月22日). 「独立記念日を祝うため、グループが空へ」ヒューストン・クロニクル.
  16. ^ブランドン・タラー（2011年6月17日）「チームRVがディスパッチの記者と写真家のために空中ショーを開催」ディスパッチ紙。
  17. ^ 「オレゴン航空歴史協会」(PDF) . 2012年6月9日閲覧。
  18. ^ Pew, Glenn (2013年11月22日). 「EAAが著名な会員を理事会に追加」 . AVweb . 2013年11月25日閲覧。
  19. ^ General Aviation Newsスタッフ。「HonorPoberezny.comがローンチ」。General Aviation News。
  20. ^ピア・ベルクヴィスト。「EAAにトム・ポベレズニーを称えるよう求める請願書」フライング・マガジン。
  21. ^「51 Heroes of Aviation」。 2021年9月17日アーカイブ。Wayback Machine Flying . 2013年7月24日。2018年1月12日閲覧。
  22. ^ 「Van's Aircraft、連邦破産法第11章に基づく再編を発表」。Van 's Aircraft Total Performance RV Kit Planes。2023年12月4日。2023年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月5日閲覧。
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