ディグル駅

ディグル
1996年の駅跡
一般情報
位置	ディグル、オールドハム、 イングランド
グリッド参照	SE007080
プラットフォーム	4
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1849年8月1日	駅が開業
1968年10月7日	駅が閉鎖される
位置

ディグル駅は、アッパーミルの北に位置するハダースフィールド線沿いのディグル村に駅として機能していました。スタンデッジトンネルのすぐ西に位置し、1849年に最初の鉄道トンネルと同時に開業し、1968年に旅客輸送は停止されました。^[1]最盛期には4路線全てにプラットフォームを有していましたが、現在では建物とプラットフォームの大部分が取り壊され、その痕跡はほとんど残っていません（ただし、近くの信号ボックスは今も機能しています）。

1923年の鉄道事故（The Sphereより、1923年7月14日）

1923年7月5日、元LNWR鯨実験クラス 4-6-0号1406号ジョージ・フィンドレーが牽引する急行旅客列車が貨物列車に追突し、4名が死亡した。^[2]

地元住民は定期的に駅の再開を求める運動を行っており、これはしばしばスタンデッジ・トンネルの完全再開の提案と関連付けられている。^[3]

2012年、地元の自由民主党の 教区議会議員によって新たな取り組みが開始された。^{[4]しかし、}グレーター・マンチェスター交通局は、言及された乗客需要の多くは実際には近隣のグリーンフィールドにある既存の駅から引き出されると結論付けたため、この取り組みは失敗に終わった。[ ^5]

前駅	歴史的な鉄道			次の駅
サドルワース 線開通、駅閉鎖		ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ハダースフィールド線		マースデン 線と駅が開業
アッパーミル 線と駅が閉鎖		ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ミックルハースト線

v t e ミクルハースト ループ
伝説
ハダースフィールドへ スタンデッジトンネル ディグル バターハウストンネル アッパーミル フリーズランド ロイヤルジョージトンネル ミクルハースト ステイリーとミルブルック ステイリーブリッジ ビクトリアジャンクション マンチェスター・ビクトリア行き アシュトン・チャールズタウン経由 マンチェスター・ピカデリー行き アシュトンパークパレード経由 ストックポートへ オーデンショー経由

注記

1. ディグルコミュニティ協会 - 鉄道 www.digglevillage.org.uk; 2009年3月20日閲覧
2. トレヴェナ、アーサー（1980年）『トラブルの列車』第1巻、レッドラス：アトランティック・ブックス、31ページ、ISBN 0-906899-01-X。
3. 「地方局閉局記念日 – SADDLEWORTH LIFE」www.saddleworthlife.com . 2019年2月28日閲覧。
4. 「ディグル駅プラットフォームへの投資」オールドハム・イブニング・クロニクル2012年3月23日. 2012年3月24日閲覧。
5. 廃駅 - ディグル廃駅; 2016年1月7日閲覧

参考文献

• バット、RVJ (1995).鉄道駅ディレクトリ. パトリック・スティーブンス社. ISBN 1-85260-508-1。
• ジョン・フーパー著『オールダム鉄道の図解歴史』（ISBN 1-871608-19-8）

北緯53度34分09秒 西経1度59分25秒 / 北緯53.5692度 西経1.9904度 / 53.5692; -1.9904