エレバス山

エレバス山
エレバス山
最高点
標高3,792メートル（12,441フィート）[ 1 ]
プロミネンス3,765メートル（12,352フィート）[ 2 ] 34位
リストウルトラ、リブ
座標南緯77度31分47秒 東経167度09分12秒 / 南緯77.52972度、東経167.15333度 / -77.52972; 167.15333 （エレバス山）[3]
地理
エレバス山の位置を示す南極の地図
エレバス山の位置を示す南極の地図
エレバス山
南極のエレバス山
位置ロス島、南極（ニュージーランドがロス属領の一部として領有権を主張）
地形図ロス島
地質学
岩石時代130万年
山型成層火山(複合円錐形)
火山帯マクマード火山群
最後の噴火2020
クライミング
初登頂1908年3月10日、エッジワース・デイヴィッドと一行によるニムロッド遠征[ 4 ] [ 5 ]

エレバス山（エレバスさん、 / ˈ ɛr ɪ b ə s /）は、地球上で最も南に位置する活火山で、南極のロス属州のロス島にある。山頂標高は3,792メートル（12,441フィート）で、南極で2番目に目立つ山（ビンソン山に次ぐ）であり、南極で2番目に高い火山（休火山のシドリー山に次ぐ）である。エレバス山はロス島の最高地点であり、ロス島にはテラー山、バード山、テラノヴァ山という3つの休火山もある。そのため、ロス島は地球上で6番目に高い島となっている。[ 6 ]

この山は1841年、ジェームズ・クラーク・ロス船長が自身の艦船HMSエレバス号にちなんで名付けられました。[ 3 ]この火山は約130万年前から活動しており、山頂火口には少なくとも1970年代初頭から存在する 長寿命の溶岩湖があります。1979年11月28日、ニュージーランド航空901便がエレバス山に墜落し、乗員・乗客257人全員が死亡しました。

地質学と火山学

エレバス山産のアノーソクレース結晶（長さ45 mm）

エレバス山は世界最南端の活火山で、エレバスホットスポットの現在の噴火中心である。山頂には持続的に対流するフォノライト溶岩湖があり、地球上で5つある長期にわたる溶岩湖の1つである。特徴的な噴火活動は、この溶岩湖または火山の内火口にあるいくつかの副次的な火口からのストロンボリ式噴火である。 [ 7 ] [ 8 ] この火山は、比較的低レベルかつ異常に持続的な噴火活動によって、活火口に非常に近い（数百メートル）ストロンボリ式噴火システムの長期火山学的研究が可能になるという点で科学的に注目に値する。この特徴は、イタリアのストロンボリなど、地球上でごく少数の火山にしか見られない。火山の科学的研究は、約35キロ離れた 同じ島に位置するマクマード基地（米国）とスコット基地（ニュージーランド）に近いことでも促進されている。

エレバス山は複合成層火山に分類される。火山の下半分は盾状火山で、上半分は成層円錐台である。エレバス山の現在の噴出物は、アノーソクレース-斑状火山灰質フォノライトとフォノライトから成り、これらが火山で露出した溶岩流の大部分を占めている。最も古い噴出物は、比較的分化が進んでいない非粘性のベイサナイト溶岩で構成され、エレバス山の低く広いプラットフォームシールドを形成している。やや新しいベイサナイトとフォノテフライト溶岩は、初期のエレバス火山の侵食された残骸であるファングリッジや、エレバス山の山腹の他の孤立した場所で露出している。エレバス山は現在世界で唯一噴火しているフォノライト火山である。[ 9 ]

ベイサナイトの後に、より粘性の強いフォノテフライトとトラヒタイトの溶岩流が噴出した。エレバス山の上部斜面は、大規模な流堤を伴う、急傾斜（約 30°）のテフローライト フォノライト溶岩流が占めている。標高 3,200 メートル付近の斜面の顕著な途切れは、カルデラを形成している山頂台地に注意を喚起する。山頂カルデラは、 18,000 ± 7,000 年前に発生した爆発的なVEI -6 噴火によって形成された。 [ 10 ]それは、少量のテフローライト フォノライトとフォノライト溶岩流で満たされている。山頂カルデラの中央には、主に分解した溶岩爆弾と、エレバス結晶として知られるアノーソクレース結晶の大きな堆積物で構成された、小さく急勾配の円錐台がある。この山頂円錐丘の活発な溶岩湖は継続的にガスを放出しています。

エレバス山から1000キロメートル離れた地点まで、最大60マイクロメートルの大きさの微細な金粒子が発見されています。1991年の論文によると、これらの粒子は、毎日80グラムの金蒸気を含む火山からの噴出物から凝縮したものとされています。この金蒸気の量は他の火山に比べて少ないですが、蒸気から金粒子への凝縮が記録されたのはこれが初めてです。 [ 11 ] [ 12 ]

研究者たちは2007年から2008年のフィールドシーズン中に3ヶ月以上を費やし、エレバス山の周囲に異例の密度で地震計を設置しました。これは、山腹と周囲に埋められた爆薬による小規模な制御された爆発によって発生するエネルギー波を観測し、溶岩湖の噴火や局所的な氷震によって発生する散乱地震信号を記録するためです。屈折および散乱した地震波を研究することで、科学者たちは火山の最上部（上部数km）の画像を作成し、その「配管」の形状とマグマが溶岩湖まで上昇する仕組みを理解しました。 [ 13 ] [ 14 ]これらの結果は、溶岩湖の北西、地表から数百メートルの深さに、火山上部に相当量のマグマが溜まる複雑な火道システムがあることを示しました。

氷の噴気孔

エレバス山は、多数の氷の噴気孔（地表の噴気孔から噴出したガスの周りに形成される氷の塔）で有名です。[ 15 ]噴気孔に関連する氷洞は暗く、極地のアルプス環境にあり、有機物が乏しい一方で、高度に還元された母岩の中では酸素を豊富に含む熱水循環が見られます。生物はまばらで、主に細菌と真菌類です。そのため、この山は、最小限の資源で生存できる 貧栄養生物の研究にとって特に興味深い場所となっています。

エレバス山の洞窟は宇宙生物学にとって特に興味深いものです。[ 16 ]地表の洞窟のほとんどは人間の活動、あるいは動物（コウモリや鳥など）や地下水によってもたらされた地表からの有機物の影響を受けているからです。[ 17 ]エレバス山の洞窟は標高が高いにもかかわらず、研究のためにアクセス可能です。洞窟の中には25℃（華氏77度）に達する場所もあり、洞窟の入り口付近では光が届き、薄い氷で覆われた洞窟では光がより深くまで届き、苔、藻類、節足動物、線虫などの動植物の生態系を維持するのに十分です。[ 18 ]

これらは崩壊と再構築を繰り返す動的なシステムですが、数十年に渡って存続します。 洞窟内の空気は湿度が 80 ～ 100 %、二酸化炭素(CO 2 ) が最大 3 %、一酸化炭素(CO) と水素(H 2 ) が若干含まれていますが、メタン(CH 4 ) や硫化水素(H 2 S) はほとんどありません。 洞窟の多くは真っ暗なので光合成ができません。 有機物は大気中、または夏に地表で成長する氷藻からのみ得られ、氷藻は最終的に埋没や融解によって洞窟内に入り込むことがあります。 その結果、そこにいる微生物のほとんどは化学合成独立栄養性、つまり岩石との化学反応からすべてのエネルギーを得て、生存するために他の生命体に依存しない微生物です。 微生物は CO 2固定を使用して生存していますが、代謝に CO 酸化を使用するものもあります。 そこで見つかる微生物の主な種類は、クロロフレクソタとアシドバクテリオタです。[ 19 ] [ 20 ] 2019年にマースデン基金はワイカト大学とカンタベリー大学に地熱噴気孔の微生物の研究のために約100万NZドルを助成した。 [ 21 ]

歴史

発見と命名

エレバス山は1841年1月27日、南極探検隊のジェームズ・クラーク・ロス卿によって発見され（噴火しているのが観察された）、 [ 22 ]彼は、自身の乗船していたHMSエレバス号とHMSテラー号（後にジョン・フランクリン卿の悲惨な北極探検で使用されたが失われた）にちなんで、この山と随伴の山をテラー山と名付けた。HMSエレバス号にはロスと共に若きジョセフ・フッカーが同乗していた。フッカーは後に王立協会会長となり、チャールズ・ダーウィンの親友となった。エレバスはギリシャ神話のハデスの暗黒の領域であり、古代ギリシャの原初の闇の神、カオスの息子として擬人化されている。[ 23 ]

史跡

1913年にテラノヴァ探検隊が撮影したエレバス山（とアデリーペンギン）の写真

1912年12月、ロバート・ファルコン・スコット率いるテラノヴァ探検隊の科学隊が、この山の調査を行い、地質学的サンプルも採取しました。彼らが使用したキャンプ地のうち2か所は、歴史的に重要な場所として知られています。

  • 上部の「サミット キャンプ」遺跡 (HSM 89) は、テントバランスの重しとして使われていたと思われる岩の円の一部で構成されています。
  • 下部の「キャンプ E」サイト (HSM 90) は、わずかに高くなった砂利のエリアと、テントバランスの重しとして使われていたと思われる整列した岩で構成されています。

これらは、南極条約協議国会議においてイギリス、ニュージーランド、アメリカ合衆国の提案により史跡または記念物に指定された。[ 24 ]

クライミング

エレバス山の山頂火口縁への初登頂は、サー・アーネスト・シャクルトンの隊員、エッジワース・デイビッド教授、サー・ダグラス・モーソン、アリスター・マッケイ博士、アレックス・ラガッセ、ジェイムソン・アダムス、エリック・マーシャル博士、フィリップ・ブロックルハースト（山頂には到達せず）により、1908年3月10日に達成された。この登頂は、南極で執筆・出版された最初の書籍『南極のオーロラ』の第1章に記録されている。 [ 5 ]初の単独登頂および初冬登頂は、1985年6月7日に「スコットの足跡をたどる」遠征隊の一員であったイギリス人登山家ロジャー・ミアにより達成された。[ 25 ] 1991年1月19日から20日にかけて、マクマード基地と南極点で長年鉄工として働いていたチャールズ・J・ブラックマーが、スノーモービルと徒歩で約17時間かけて、完全無補給の単独登頂を達成した。[ 26 ] [ 27 ]

エレバス山のクレーターの航空写真

ロボット探査

1992年、 8本足の係留ロボット探査機ダンテ1号によって火山内部が探査された。 [ 28 ]ダンテはエレバス山の火口内部のマグマ湖からガスサンプルを採取し、搭載されたガスクロマトグラフを用いてその化学組成をより深く理解するとともに、火山内部の温度や火山内に存在する物質の放射能を測定するように設計された。ダンテは、歩行機とベースステーション間の通信に使われる光ファイバーケーブルに技術的な問題が生じる前に、火口の大部分を登ることに成功した。ダンテはまだ火口の底に到達していなかったため、火山に関する重要なデータは記録されなかった。この探査はロボット工学とコンピュータサイエンスの面で大きな成功を収め、おそらく南極へのロボットプラットフォームによる初の探査となった。

ニュージーランド航空901便

901便の残骸

ニュージーランド航空901便は、ニュージーランドのオークランド空港から南極大陸への定期観光便であり、オークランドに戻る前にクライストチャーチ空港に定刻に立ち寄って給油する。 [ 29 ]ニュージーランド航空の南極観光飛行サービスは、マクドネル・ダグラス DC-10-30型機で運航され、1977年2月に開始された。この便は1979年11月28日にエレバス山に墜落し、搭乗していた257人全員が死亡した。衝突の数秒前に撮影された乗客の写真により、「雲の中を飛行していた」という説は否定され、雲底のはるか下に完全に視界が開けており、機体の左側13マイル（21 km）、右側10マイル（16 km）にランドマークが見えていた。[ 30 ]真正面の山は、機体の真後ろから雲層を通して差し込む太陽光で照らされていたため影がなくなり、その向こうの曇り空にエレバス山は事実上見えなくなっていた。これは典型的なホワイトアウト（より正確には「フラットライト」）現象であった。[ 31 ]墜落事故の更なる調査により、ニュージーランド航空の飛行記録における航法ミスと、約1億ドルの訴訟につながった隠蔽工作が明らかになった。ニュージーランド航空は南極上空飛行を中止した。最後の飛行は1980年2月17日であった。南極の夏の間、エレバス山の斜面の雪解け水によって墜落の残骸が次々と現れ、上空から見ることができる。[ 29 ]

クレーター

エレバス山の衛星写真。その溶岩湖からの輝きが見える。

メインクレーター

南緯77度31分43秒 東経167度09分35秒 / 南緯77.528689度、東経167.159805度 / -77.528689; 167.159805。標高約3,750メートル（12,300フィート）に達する地形で、エレバス山の主山頂火口を形成している。主火口内にある内火口には、アノーソクレース-フォノライト溶岩湖がある。[32]

インナークレーター

南緯77度31分37秒 東経167度09分55秒 / 南緯77.527048度、東経167.16524度 / -77.527048; 167.16524。エレバス山山頂、メインクレーターの底部に位置するクレーターを囲む地形。インナークレーターには、活発なアノーソクレース-フォノライト溶岩湖がある。この名称は、クレーターがエレバス山のメインクレーター内にあることに由来する。[33]

サイドクレーター

南緯77度31分47秒 東経167度08分36秒 / 南緯77.529609度、東経167.14334度。 / -77.529609; 167.14334 エレバス山の山頂、南西の火口縁に位置する、標高約3,700メートル（12,100フィート）のほぼ円形のクレーター。エレバス山の主峰円錐の側面に位置することから名付けられた。[34]

ウェスタンクレーター

南緯77度31分56秒 東経167度07分09秒 / 南緯77.532253度、東経167.119251度 / -77.532253; 167.119251 エレバス山の山頂西斜面、標高3,561メートル（11,683フィート）に位置する小さな円形のクレーター。その位置にちなんで名付けられた。[35]

サミットの特徴

OpenStreetMapを使用してすべての座標をマップします

座標を次のようにダウンロードします:

エレバス山は西の中央にあります

エレバス山の斜面には、数多くの岩層を含む、名前のついた地形がいくつかあります。[ 36 ] 山頂周辺の地形には次のようなものがあります。

ヘロ・クリフス

南緯77度30分12秒 東経167度07分01秒 / 南緯77.50度3455分、東経167.1169度13分 / -77.503455; 167.116913。エレバス山の山頂カルデラの北縁に位置する、標高約3,525メートル（11,565フィート）の突き出た崖。この名称は、1971年1月9日、マクマード基地からバード岬へ向かう途中、近くを飛行していたアメリカ沿岸警備隊（USCG）のHH-52Aヘリコプター（CG 1404）が動力を失い墜落したことに由来する。乗員乗客4名に負傷はなかったが、ヘリコプターは位置が悪かったため放棄された。[37]

地震の断崖

南緯77度31分54秒 東経167度04分47秒 / 南緯77.531538度、東経167.079644度 / -77.531538; 167.079644 エレバス山の山頂カルデラの南西縁に位置する、標高約3,470メートル（11,380フィート）の急峻な断崖。近くの地震観測所にちなんで名付けられた。[38]

タワーリッジ

南緯77度31分58秒 東経167度06分46秒 / 南緯77.532647度、東経167.112645度 / -77.532647; 167.112645。エレバス山の山頂火口の南西斜面を下る標高約3,540メートル（11,610フィート）の尾根。尾根が一連の噴気孔の氷塔によって区切られていることからこの名が付けられた。[39]

キャンプスロープ

南緯77度31分42秒 東経167度08分47秒 / 南緯77.528236度、東経167.146427度 / -77.528236; 167.146427。エレバス山の山頂円錐丘の西側、クリスタル・スロープのすぐ南に位置する、標高約3,650メートル（11,980フィート）の凹状の斜面。この地形は、火口縁から崩落した跡地である。かつては登頂隊のキャンプ地でもあった。斜面の上部には小さな小屋がある。[40]

ロボットガリー

南緯77度31分37秒 東経167度08分45秒 / 南緯77.52682度、東経167.145742度 / -77.52682; 167.145742。エレバス山の山頂火口の北西側、標高約3,675メートル（12,057フィート）の峡谷。1993年1月1日、NASAのロボット「ダンテ」が火口縁まで運ばれた際、この峡谷へのアクセスルートとして使用された。[41]

クリスタルスロープ

南緯77度31分32秒 東経167度09分01秒 / 南緯77.52563度、東経167.150153度 / -77.52563; 167.150153。キャンプ・スロープとロボット・ガリーの間にある標高3,700メートル（12,100フィート）の西斜面。エレバス山の山頂火口縁から下る。斜面には大きなアノーソクレース長石の崖錐（タルス）が含まれていることからこの名が付けられた。[42]

吐き気ノブ

南緯77度31分16秒 東経167度08分49秒 / 南緯77.521068度、東経167.146857度。 / -77.521068; 167.146857 エレバス山の活火山である円錐丘の北西上部斜面を流れる溶岩流によって形成された、標高3,633メートル（11,919フィート）の岩石が入り組んだ突出部。この地形は、主に1970年代に火山の山頂で作業していたチームがキャンプ地として使用していた場所の近くにあります。キャンプ地で作業していた多くの隊員が高山病による吐き気に悩まされていたため、この名前が付けられました。[43]

北部の特徴

南極のエレバス山

北斜面の特徴は次のとおりです。

アボットピーク

南緯77度26分、東経167度00分 / 南緯77.433度、東経167.000度 / -77.433; 167.000。エレバス山の北側、エレバス山とバード山の間にあるピラミッド型の峰。1910年から1913年にかけてスコット率いるイギリス南極探検隊によって測量され、探検隊の一員であったイギリス海軍のジョージ・P・アボット下士官にちなんで名付けられた。[44]

クラール・クラッグス

南緯77度27分14秒 東経166度48分57秒 / 南緯77.454003度、東経166.815833度 / -77.454003; 166.815833。エレバス山の北西斜面にある、標高1,400メートル（4,600フィート）を超える2つの岩峰。アボットピークの西北西1.2海里（2.2キロメートル、1.4マイル）にある。PRカイルの提案により、南極名諮問委員会（US-ACAN）（2000年）により、10年以上南極の科学支援に尽力したサラ・クラールにちなんで名付けられた。クラールは、エレバス小屋下部を務めた。また、マクマード基地の食堂管理、ホバークラフトのパイロット、ヘリコプター技術者も務めた。[45]

タール・ヌナタック

南緯77度28分41秒 東経166度53分17秒 / 南緯77.478006度、東経166.888183度 / -77.478006; 166.888183 エレバス山北西斜面に位置する標高約1,700メートル（5,600フィート）のヌナタク。アボットピークの南南西1.2海里（2.2キロメートル、1.4マイル）に位置する。ニュージーランド地理局（NZGB）（2000年）により、1956年から連邦南極横断探検（CTAE）ニュージーランド派遣隊の航空機整備士を務めたニュージーランド空軍のLW（ウォーリー）・タール軍曹にちなんで命名された。[46]

ファングリッジ

南緯77度29分、東経167度12分 / 南緯77.483度、東経167.200度 / -77.483; 167.200。エレバス山の北東斜面にある目立つ尾根。壊滅的な噴火によってカルデラの縁が削り取られ、大きく削り取られた部分である。1910年から1913年にかけてイギリス南極探検隊に所属し、1912年に平面測量を行ったフランク・デベナムによって、おそらくその湾曲した形状から命名された。[47]

牙

南緯77度29分09秒 東経167度12分13秒 / 南緯77.485943度、東経167.203614度 / -77.485943; 167.203614。特徴的な歯のような峰で、標高3,159メートル（10,364フィート）のファングリッジの最高峰。1910年から1913年にかけてイギリス南極探検隊（British Antarctic Expedition）に所属し、1912年にこの付近の測量を行ったフランク・デベナムによって命名された。[48]

ミレニアムピーク

南緯77度30分24秒 東経167度22分54秒 / 南緯77.506569度、東経167.381754度 / -77.506569; 167.381754。エレバス山の北東斜面に位置する標高約1,800メートル（5,900フィート）の峰。エレバス山頂から東北東4海里（7.4キロメートル、4.6マイル）に位置する。2000年に南極名称諮問委員会（US-ACAN）によって命名された。[49]

コールマンピーク

南緯77度29分17秒 東経167度28分39秒 / 南緯77.488132度、東経167.477419度 / -77.488132; 167.477419。エレバス山の北東斜面に位置し、ファング尾根の山頂から東に3.6海里（6.7キロメートル、4.1マイル）の標高約1,600メートル（5,200フィート）の峰。ニュージーランド地理委員会（NZGB）（2000年）によって、米国南極計画で何度も南極を訪れたニュージーランドの牧師、コールマン神父にちなんで命名された。[50]

テ・プナ・ロイマタ・ピーク

南緯77度26分51秒 東経167度33分41秒 / 南緯77.447407度、東経167.561469度 / -77.447407; 167.561469。標高約890メートル（2,920フィート）の山頂。テラノヴァ氷河の西1.5海里（2.8キロメートル、1.7マイル）ルイス湾の南2海里（3.7キロメートル、2.3マイル）、エレバス山の北東斜面下部にある。1979年11月28日、オークランド発の遊覧飛行中だったニュージーランド航空のマクドネル・ダグラスDC-10型機がこの山頂付近に墜落し、8カ国からの乗客237人と乗組員20人が死亡した。1987年、山頂の西側にステンレス製の記念碑が建てられた。テ・プナ・ロイマタ・ピーク（涙の泉を意味する）は、2000年にニュージーランド地理委員会（NZGB）によって命名された。[51]

南部の特徴

山の南斜面の特徴は次のとおりです。

フーパーズショルダー

南緯77度32分、東経166度53分 / 南緯77.533度、東経166.883度 / -77.533; 166.883。エレバス山西斜面に位置する標高1,800メートル（5,900フィート）の独立円錐丘。マクマード湾からは、氷を背景にした見事な目印として、ロイズ岬エレバス山の火口までほぼ一直線に並ぶ、黒い岩の完璧なピラミッドのように見える。円錐丘自体は高さ約100メートル（330フィート）で、強風の吹き寄せによってできた深い堀または溝に囲まれている。この山は、1910年から1913年にかけてのイギリス南極探検隊の世話役、F・J・フーパーにちなんで、エレバス山の2度目の登頂時にF・デブナムによって名付けられた。フーパーは2度目の登頂隊の一人でした。[52]

キャッシュマン・クラッグス

南緯77度32分26秒 東経166度51分02秒 / 南緯77.540504度 東経166.850438度 / -77.540504; 166.850438 エレバス山西斜面、標高約1,500メートル（4,900フィート）の2つの岩峰。フーパーズショルダーの南西0.6海里（1.1キロメートル、0.69マイル）に位置する。PRカイルの提案により、米国南極名称諮問委員会（US-ACAN）（2000年）により、1978年から79年にかけてウェリントンのヴィクトリア大学でフルブライト奨学生としてエレバス山に滞在、その後1988年から89年にかけて再びエレバス山で研究を行い、後にオレゴン大学地質学教授となったキャサリン・V・キャッシュマンにちなんで命名された。[53]

ウィリアムズ・クリフ

南緯77度35分、東経166度47分 / 南緯77.583度、東経166.783度 / -77.583; 166.783。エレバス山の氷に覆われた南西斜面から突き出た、際立った岩壁。バーン岬。この岩壁は、スコット率いるイギリス南極探検隊によって1910年から1913年にかけて測量され、その探検隊の地図では単に「ボールド・クリフ」と記されている。1964年、米国南極探検隊（US-ACAN）によって、1956年1月にマクマード湾の氷をトラクターが突き破って命を落としたリチャード・T・ウィリアムズを記念して、ウィリアムズ・クリフと命名された。[54]

テック クラッグス

南緯77度36分49秒 東経166度46分02秒 / 南緯77.613497度、東経166.767316度 / -77.613497; 166.767316。ロス島のウィリアムズ・クリフの南2海里（3.7km、2.3マイル）にある、細く断続的な尾根。標高約1,000メートル（3,300フィート）に達し、プカル氷河へと氷が移動する広いタークス・ヘッド・リッジの北側に沿った傾斜を形成している。ニューメキシコ鉱山技術研究所（通称ニューメキシコ・テック）にちなんで、US-ACAN（2000）によって命名された。1981年以降、多くのテック大学の学生がフィリップ・R・カイルの指導の下、エレバス山で大学院研究プロジェクト（修士論文および博士論文）に取り組んでいる。[55]

スリーシスターズコーンズ

南緯77度34分、東経166度58分 / 南緯77.567度、東経166.967度 / -77.567; 166.967。エレバス山の南西斜面、標高約1,800メートル（5,900フィート）に位置する3つの円錐形の山。1910年から1913年にかけてスコット隊長率いるイギリス南極探検隊のメンバーによって命名された。[56]

1955年12月のエレバス山

タークスヘッドリッジ

南緯77度38分、東経166度49分 / 南緯77.633度、東経166.817度 / -77.633; 166.817。タークス・ヘッドからエレバス山の斜面を数マイル上ったところまで伸びる、大部分が氷に覆われた尾根。1910年から1913年にかけてスコット隊長率いるイギリス南極探検隊によって測量され、タークス・ヘッドとの関連からこの名が付けられた。[57]

エッサーブラフ

77°38′20″S166°54′28″E / 南緯77.638772度、東経166.90775度 / -77.638772; 166.90775。タークスヘッド海嶺の南東縁に位置する、標高約600メートル（2,000フィート）の断崖。グラジナ断崖の東北東1.1海里（2.0キロメートル、1.3マイル）に位置する。PRカイルの提案により、US-ACAN（2000）によって、1993～94年と1994～95年のシーズンにエレバス山で活動したニューメキシコ工科大学のフィールド調査隊員、リチャード・エッサーにちなんで命名された。エッサーは後にニューメキシコ工科大学のニューメキシコ地質年代学研究所の技術者となり、南極大陸の多くの岩石の年代測定を行った。[58]

グラジナ・ブラフ

77°38′34″S166°49′24″E / 南緯77.642825度、東経166.823222度 / -77.642825; 166.823222。タークスヘッド・リッジの南部にある、高さ約600メートル（2,000フィート）の断崖。タークスヘッドの北北東1.5海里（2.8キロメートル、1.7マイル）に位置する。PRカイルの提案により、US-ACAN（2000）によって、1989年から1990年にかけてニューメキシコ鉱山技術研究所チームの一員としてエレバス山で活動したグラジナ・ズレダ＝ゴスティンスカにちなんで命名された。彼女はニューメキシコ鉱山技術研究所の博士課程の学生で、エレバス山からのガス放出に関する博士論文を完成した。[59]

グレイシャーリッジ

77°35′38″S167°16′35″E / 南緯77.593989度、東経167.276256度 / -77.593989; 167.276256。エレバス山の南斜面に位置する、長さ4.5海里（8.3km）、幅0.8海里（1.5km）の南北に伸びる広い尾根。完全に氷に覆われたこの尾根は、標高約2,200メートル（7,200フィート）から標高600メートル（2,000フィート）まで下降し、タイリー岬の北西2.1海里（3.9km）で終わる。この島に集結した探検船の名称にちなんで、アメリカ沿岸警備隊の砕氷船（USCGC）グレイシャーにちなんで名付けられた。グレイシャーは1955年から1956年までの30年間、南極大陸とロス海における科学調査をほぼ毎年支援した砕氷船である。1955年から1956年にかけて、グレイシャーはアメリカ海軍の艦艇として運用された。他の海軍砕氷船とともに、グレイシャーは1966年6月にアメリカ沿岸警備隊艦隊に移管され、1987年6月に退役するまでそこで運用された。[60]

氷河

エレバス氷河舌

ファング氷河

南緯77度29分、東経167度06分 / 77.483°S 167.100°E / -77.483; 167.100。ファング・リッジの西側にある氷河で、エレバス山の新旧のクレーターを隔てている。1910年から1913年にかけてブラジル氷河局のフランク・デベナムによって測量され、ファング・リッジとの関連で命名された。[47]

エレバス氷河

南緯77度41分、東経167度00分 / 77.683°S 167.000°E / -77.683; 167.000。ロス島のエレバス山の南斜面下部を流れ、西にエレバス湾英国南極探検隊（BrNAE）によって、エレバス山にちなんで命名された[61]

エレバス氷河舌

南緯77度42分、東経166度40分 / 77.700°S 166.667°E / -77.700; 166.667。ロス島から海に伸びたエレバス氷河で、一部はエレバス湾に浮かんでいる。1901年から1904年にかけて、スコットの指揮下で英国北東部氷河局（BrNAE）によって測量・命名された。[61]

1910年頃のバーン氷河

バーン氷河

南緯77度36分、東経166度26分 / 77.600°S 166.433°E / -77.600; 166.433。エレバス山の西斜面から流れ下り、ロス島西側のバーン岬とエバンス岬。1901年から1904年にかけてスコット率いるイギリス南極探検隊によって発見された。1907年から1909年にかけてシャクルトン率いるイギリス南極探検隊によって、近くのバーン岬にちなんで命名された。[62]

参照

参考文献

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出典

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