ディングリー・バイパス | |
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| ディングリーバイパスとモーニントン半島フリーウェイの交差点で降ります | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| 種類 | 高速道路 |
| 長さ | 6.1 km (3.8 マイル) [1] |
| 開業 | 2016年3月11日[2] |
| 路線番号 |
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| 主要交差点 | |
| 北西端 |  メルボルン、オークリー・サウス、サウス・ロード |
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| 南東端 |  メルボルン、スプリングベール・サウス、ウェストール・ロード |
| 場所 | |
| 主要な集落 | ディングリー・ビレッジ |
| 高速道路システム | |
ディングリーバイパスは、オーストラリア 、ビクトリア州メルボルン南東部にある幹線道路で、ディングリー幹線道路に沿ってワリガルロードからウェストオールロードまで走っています
ルート
ディングリーバイパスは、オークリー・サウスのワリガル・ロードとサウス・ロードの交差点から始まり、6車線、2車線道路として南東方向に進み、キングストン・ロード、バウンダリー・ロードと交差し、その後すぐにモーニントン・ペニンシュラ・フリーウェイの北端と交差します。 その後東に進み、最終的にスプリングベール・サウスのウェストオール・ロードとの交差点で終点となります
ワリガル ロードの西側では、サウス ロードがムーラビンを経由してブライトンの湾岸ビーチ ロードまで続きます。
歴史
ディングリーバイパスは、 1969年のメルボルン交通計画で高速道路として初めて提案されたディングリー幹線道路プロジェクトの一部です。ビクトリア州労働党は1999年の州選挙前にバイパス建設を約束しましたが、当選後にプロジェクトを中止し、3000万ドルの資金を最終的にイーストリンクとなるものに再配分することを選択しました。[3]その後、州自由党は2002年の州選挙で勝利した場合、バイパス建設に1億8000万ドルを約束しましたが、敗北しました。[3] [4]
自由党・国民党の州政府は2012年5月に、メルボルン南東部郊外のワリガルロードとウェストオールロードを結ぶ全長6.4kmの新しい2車線道路となるディングリーバイパスの建設に1億5600万ドルを投じると発表した。[5]
ディングリー・バイパスの建設は2014年に始まり、予定より5か月早い2016年3月に完了しました。[2] 1億5,600万ドルを投じた全長6.4キロメートルのディングリー・バイパスは、予定より5か月早く完成し、2016年3月11日にルーク・ドネラン道路大臣によって開通しました。片側3車線の中央分離帯を持つこの高速道路は、1日あたり3万5,000台の車両が通行すると見込まれていました。また、バイパス沿いには、オールド・ダンデノン・ロードの既存の自転車道から延長した全長5.2キロメートルの新しい自転車道が敷設され、ビクトリア州の広域自転車ネットワークへの接続を提供しています。[2]
ディングリーバイパスは開通時に全長にわたってメトロポリタンルート 87 として標識が付けられました。
2004年道路管理法[6]がビクトリア州議会で可決され、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がビクトリア道路局に委ねられました。ビクトリア道路局は2019年に、オークリー・サウスからスプリングベール・サウスまでの道路をディングリー・バイパス（幹線道路6422号線）と宣言しました。[7]
信号機の撤去案
2018年11月、州選挙を前に、ビクトリア州自由党はディングリーバイパスの信号をすべて撤去し、ディングリーフリーウェイを建設する提案をしたが、費用は6億ドルと見込まれていた。[8] [9]同党は選挙に勝利しなかった。
主要交差点
| LGA | 場所[1] [7] | km [1] | マイル | 目的地 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| グレン・エイラ-キングストン境界 | ベントリー・イースト–オークリー・サウス–ムーラビン–ヘザートン・クアドリ ポイント | 0.0 | 0.0 | サウスロード（メトロ14号線西行き） -ムーラビン、ブライトン | 道路と地下鉄87号線の西端、 地下鉄14号線との合流地点の西端 |
 Warrigal Road (メトロ ルート 15) –メントン、オークリー | |||||
| キングストン | オークリー・サウス–クラリンダ–ヘザートンの 三地点 | 1.7 | 1.1 | クラリンダ・ロード –クラリンダ、ハンティングデール | |
| クラリンダ–ヘザートン境界 | 3.2 | 2.0 | キングストン・ロード（地下鉄14号線東、西は未割り当て） -ヘザートン、ノーブル・パーク | キングストンロードへの西行きまたは東行き右折禁止。 地下鉄ルート14との東端。 | |
| ディングリー村–ヘザートン境界 | 4.0 | 2.5 |  バウンダリー・ロード（メトロルート23） -モーディアルック、クレイトン | ||
| ディングリー・ビレッジ | 4.5 | 2.8 |  モーニントン半島フリーウェイ（M11） -フランクストン、ローズバッド | ||
| 5.5 | 3.4 | トゥータル・ロード –ディングリー・ビレッジ | |||
| グレーター・ダンデノン | スプリングベール・サウス | 6.1 | 3.8 | ウェストール・ロード（メトロルート49） –クレイトン・サウス、ダンデノン・サウス | 道路と地下鉄87号線の東端 |
参照
参考文献
- ^ abc 「ディングリーバイパス」（地図）。Googleマップ。2021年11月22日閲覧
- ^ abc 「$156 Million Dingley Bypass Opens in South East」The Urban Developer 2016年3月11日. 2016年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月2日閲覧。
- ^ ab 「リベラル派、ディングリーバイパス建設に1億8000万ドルを寄付」ジ・エイジ、2002年7月11日。 2021年10月28日閲覧。
- ^ 「野党、ディングリーバイパス建設を約束」The Age紙、オーストラリア通信社、2002年7月10日。 2021年10月28日閲覧。
- ^ メルボルン郊外道路網への資金増額 Archived 2013-07-03 at the Wayback Machine、ビクトリア州政府、2012年5月1日。 2013年6月20日閲覧。
- ^ ビクトリア州政府. 「2004年道路管理法」(PDF) . ビクトリア州政府. 2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年10月19日閲覧。
- ^ ab VicRoads. 「VicRoads – 2024年公道登録簿」（PDF） . ビクトリア州政府. p. 920. 2024年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「ビクトリアを動かす：ディングリー・フリーウェイの創設」@LiberalVictoria . 2019年1月11日閲覧。
- ^ アダム・キャリー（2018年11月8日）「自由党、メルボルン南部に6億ドルのディングリー・フリーウェイ建設を約束」ジ・エイジ紙。 2021年10月27日閲覧。
