| ディングウォール運河 | |
|---|---|
 2009年の運河 | |
ディングウォール運河のインタラクティブマップ | |
| 仕様 | |
| ロック | 0 |
| 状態 | 川に戻った |
| 歴史 | |
| 主任エンジニア | トーマス・テルフォード |
| 完了日 | 1816 |
| 終了日 | 1880年代 |
| 地理 | |
| 出発点 | ディングウォール |
| 接続先 | クロマティ湾 |
ディングウォール運河 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ディングウォール運河は、スコットランド、ロス・アンド・クロマティ州のディングウォール町からクロマティ湾までを走る短い潮汐運河でした。町へのアクセスを改善するために1819年に完成しましたが、商業的には成功せず、鉄道の開通後、1880年代に廃止されました。
歴史
1578年、ロス司教ジョン・レスリーはスコットランドの地図を作成し、ローマで出版した。[1]ディングウォールは地図に含まれるほど重要であり、 1587年にジェームズ6世が町の勅許状を与えた際には、コブルと小型船について言及した。しかし、コノン川とオーリン川からの沖積土の堆積によりアクセスが困難になり、1773年までに町は衰退した。1777年の計画に基づき、その後まもなく川の改良が行われたことを示す兆候はあるが、大規模な計画は1815年に実行された。ペフェリー川は、船が町に到達できるように深く広くされた。この計画は運河技師のトーマス・テルフォードによって設計され、一時的な切通しによって川の向きを変え、新しい川筋を建設することを含んでいた。工事は1819年に完了し、総費用は4,365ポンドだった。これには1815年に町が100ポンドを寄付していた。[2]
運河は商業的には成功せず、年間収入はわずか100ポンドでした。1828年、テルフォードは修理に800ポンドかかると見積もり、町議会はハイランド道路橋梁委員会に管理を引き継ぐよう要請しました。しかし、委員会の対応は失敗に終わり、町は引き続き管理を引き継ぎました。1838年までに、運河はまずまず良好な港とみなされ、石炭、石灰、その他の物資の搬入が行われ、穀物、木材、樹皮も反対方向に流れていました。[2] [3]船舶は干潟から離れた、事実上潮汐盆地のような場所に安全に停泊することができました。
衰退
運河の長さは1.1マイル（1.8 km）で、[4]寿命はかなり短かった。インヴァネス・アンド・ロスシャー鉄道が1863年にディングウォールに到着し、 2年後にハイランド鉄道の一部となったが、その後ほとんどの輸送力が失われ、[5]運河は1880年代までに使用されなくなった。[4]鉄道は、指定建造物である橋で運河を横切っていた。運河のすぐ北で鉄道は分岐し、1つの路線は北のウィックとサーソーへ、もう1つは西のカイル・オブ・ロカルシュへ走っている。[6]運河の河口にある港と港近くの歩道橋も指定建造物である。[2]
遺産
運河沿いのルートは、町からクロマティ湾のピクニック場所まで今でも快適な散歩道となっていますが、近くには運河越しに射撃を行う射撃場があり、このルートを通るのが安全でない場合には、それを示す赤い警告旗や標識が設置されています。
ディングウォールには、町民の利益のために設立された公共財基金があります。運河の南岸に位置するジュビリー公園の旧部分の権利証書には、運河がこの基金の資産の一つであることが示されていますが、実際にそうであることを証明する権利証書は見つかっていません。 [7]
参照
興味のある場所
| ポイント | 座標 （地図リソースへのリンク） |
OS グリッド参照 | 注記 |
|---|---|---|---|
| タロックストリート橋 | 北緯57度35分54秒 西経4度25分44秒 / 北緯57.5984度 西経4.4289度 / 57.5984; -4.4289 (タロック・ストリート橋) | NH549590 | ディングウォール |
| 鉄道橋 | 北緯57度35分54秒 西経4度25分15秒 / 北緯57.5983度 西経4.4208度 / 57.5983; -4.4208 (鉄道橋) | NH554590 | |
| クロマティ湾との合流点 | 北緯57度35分34秒 西経4度24分31秒 / 北緯57.5928度 西経4.4085度 / 57.5928; -4.4085 （クロマティ湾との合流点） | NH561584 |
参考文献
- カンバーリッジ、ジェーン（2009年）『グレートブリテンの内陸水路』（第8版）イムレイ・ローリー・ノリー、ウィルソン共著。ISBN 978-1-84623-010-3。
- リンゼイ、ジーン（1968年）『スコットランドの運河』デイヴィッド・アンド・チャールズ著。ISBN 0-7153-4240-1。
- スケルトン, RA (1950). 「レスリー司教のスコットランド地図（1578年）」.イマゴ・ムンディ. 7.イマゴ・ムンディ社: 103–106 . doi :10.1080/03085695008591962. JSTOR 1149965.
参考文献
- ^ スケルトン 1950、103～106ページ
- ^ abc Historic Environment Scotland . 「ディングウォール運河（サイト番号NH55NE 24）」 . 2025年6月23日閲覧。
- ^ リンゼイ 1968, 184–185ページ
- ^ カンバーリッジ 2009、388ページ
- ^ “Dingwall Historic Trail”. 2008年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Historic Environment Scotland . 「ディングウォール鉄道橋（サイト番号NH55NE 24.1）」
- ^ R Cameron (2007年3月13日). 「ロス・アンド・クロマティ共益基金、第3.5条」(PDF) . ロス・アンド・クロマティ議会. 2011年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
外部リンク
- ジム・シードのディングウォール運河へのエントリー
