直接視界基準は、大型貨物車の運転手が運転席から直接（ミラーやビデオカメラを使用せずに）どの程度視界を確保できるかを測る基準です。 [1]ロンドン交通局は、2024年10月以降、ロンドンに進入する12トン以上の大型貨物車すべてに、3つ星評価またはプログレッシブ・セーフ・システムの搭載を義務付けています。[2]
この基準は2021年3月に開始され、車両には少なくとも1つ星の評価が義務付けられました。1つ星の基準を満たすには、運転者が許容距離内から人の頭と肩を視認できる必要があります。1つ星の評価では、側面4.5m、前方2mの距離が確保されている必要があります。[3]この制度は24時間年中無休で施行され、許可証は無料で発行されます。許可証を持たずにロンドンに進入した車両には550ポンドの罰金が科せられ、運転者には130ポンドの罰金が科せられます。[2] [4]
インパクト
TfLは2022年6月、約20万件のDVS許可証が発行され、大型貨物車の94%が安全許可証を取得して運行していると発表した。大型貨物車が関与する重傷事故の件数は、2017年の48件から2021年には17件に減少した。[5]
反応
一部の運送会社は、新基準により安全評価を確認するためにメーカーに連絡を取らなければならなくなり、負担が大きくなると不満を漏らしました。しかし、TfLの配送計画責任者であるクリスティーナ・カルデラート氏は、「歩行者や自転車との死亡事故に巻き込まれる大型貨物車の数が不釣り合いに多いのは悲劇です。だからこそ、私たちは貨物・物流業界、そして道路利用者の弱者団体と緊密に協力し、直接視界基準と大型貨物車安全基準許可制度を策定しました。これらの新しい安全対策が、将来多くの命を救うことにつながることを願っています」と述べています。[6]
参考文献
- ^ イーサン・ジャップ「ロンドンの大型貨物車向けダイレクト・ビジョン・スタンダード、トラックの視界『危機』に対応」『モーターリング・リサーチ』2019年12月17日閲覧。
- ^ ab 「直接視界基準とHGV安全許可証」ロンドン交通局。
- ^ 「直接視覚基準」（PDF） .
- ^ 「Direct Vision Standard (DVS): よくある質問」(PDF) 。 2019年12月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年12月17日閲覧。
- ^ 「新たなデータはロンドンのトラックの安全性の重要な改善を示している」。
- ^ 「TfLのダイレクト・ビジョン・スタンダードには欠陥があると協会が主張。最新の変更により運送業者の負担が増大」www.commercialmotor.com . 2018年3月22日。
