ディレクシブ

ディレクシブ・モータースポーツ
ベース	港区、東京、日本
著名なスタッフ	ジャン・アレジ; アレクサンダー・ヴルツ; 芳賀美里
F1世界選手権でのキャリア
出場レース	0
コンストラクターズ; 選手権	0
ドライバーズ; チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
表彰台	0
ポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0

株式会社ディレクシブ
設立	2004
折り畳まれた	2007
ベース	港区、東京、日本
チームプリンシパル	芳賀美里
以前のシリーズ	スーパーGT; フォーミュラ・ニッポン
注目のドライバー	光山省吾; 宮川康夫; 谷口信輝

株式会社ディレクシブは、スーパーGTとフォーミュラ・ニッポンに参戦していたモータースポーツカンパニーです。同社は当時F1のフィーダーシリーズであった GP2シリーズにも参戦しており、 2008年には F1チーム運営へのエントリーも行っていました。

歴史

株式会社ディレクシブは2004年7月に設立されました。同社はモータースポーツチーム「ディレクシブ・モータースポーツ」を運営し、日本のモータースポーツ最高峰であるスーパーGTとフォーミュラ・ニッポンに参戦していましたが、下位カテゴリーでは成績を残していませんでした。また、 GP2およびGP3シリーズでは、デビッド・プライス・レーシングのタイトルスポンサーを務めていました。さらに、元レースクイーンの芳賀美里氏をチーム監督に迎えたことで、日本のレースシーンにおける注目度が高まりました。

Direxiv Motorsports の最初の競技シーズンは 2005 年で、R&D Sportとの技術提携により、 Vemac RD320Rで Super GT の GT300 クラスに参戦し、ドライバーは光山翔吾と宮川恭夫でした。同社はまた、GP2 シリーズのいくつかのチーム、具体的にはオリヴィエ・プラ、クリヴィオ・ピッチョーネ、吉本大樹のドライバーのスポンサーも始めました。国際的に注目が高まる中、Direxiv は 2006 年に David Price Racingと提携してDPR Direxivとなり、元 F1 ドライバーのジャン・アレジをエグゼクティブディレクターに、マクラーレンのテストドライバーであるアレクサンダー・ヴルツをチームの若手ドライバープログラムのディレクターに採用しました。Direxiv は Super GT への関与も継続し、このときは宮川に代わって谷口信輝が参戦し、フォーミュラ・ニッポンでは光山、 GP2 ではルイス・ハミルトンなど他のドライバーのスポンサーを務めました。

DirexivのF1参戦の意向は鈴鹿サーキットでのイベントで発表された。アレジはマクラーレンとの技術提携の一環として、マクラーレンの旧工場を使用しながら実質的にBチームとして活動する計画を発表した。Direxivにはメルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレインズのエンジンとマクラーレン設計のシャシーが提供されると推測された。チームはおそらくハミルトンとペドロ・デ・ラ・ロサかゲイリー・パフェットのいずれかにF1のシートを与え、アレジをチーム代表、芳賀を何らかのアドバイザーとして起用するだろうとされた。DirexivとDPRは2006年3月に2008年のグリッドスロットを申請し、カーリン、エディ・ジョーダン、ポール・ストッダート、レーシング・エンジニアリングなどの他の参戦候補と対峙した。 2006年4月、FIAは最終的なグリッドスロットがプロドライブF1に与えられたと発表した。Direxivが拒否した具体的な理由は明らかにされなかった。

2006年8月、DirexivはスーパーGTを除くすべてのモータースポーツから撤退することを発表した。また、Direxivの親会社はスーパーアグリF1チームと関係のある投資会社である秋山ホールディングスであることが明らかになった。数日後、Direxivは秋山ホールディングスからの資金援助が途絶えたため、当時チームがチャンピオンシップをリードしていたにもかかわらず、スーパーGTからの撤退を発表した。鈴鹿1000kmはシリーズ最後のレースとなった。チームはR&Dスポーツに完全に引き継がれ、鈴木敏夫がその車のチームマネージャーに任命され、EMSマネジメントがフォーミュラ・ニッポンのチームの管理を引き継いだ。光山と谷口はR&Dスポーツでシーズンを終え、チャンピオンシップで3位になった。

Direxivは2007年4月に解散した。プロドライブは、シーズン開始前にチームを立ち上げる時間がほとんどないことを導く法的状況を理由に、2008年のF1への参入を撤回した。ハミルトンは2007年にマクラーレンのシートでF1に参入し、2008年にF1世界選手権で優勝した。デ・ラ・ロサはマクラーレンのテストドライバーに留まり、2010年にザウバーでF1に復帰した。一方パフェットは2006年10月にテストドライバー契約を解除されたが、再契約した。彼はプロドライブと関連付けられていたが、チームの撤退によりドライバーに関するあらゆる憶測が終焉し、彼がF1に再参入する現実的な機会はなくなった。芳賀は2007年にアヴァンツァ・ボメックスに移籍してチームマネージャーを務め、2008年にはチャンピオンシップキャンペーンの成功のためMOLAに移籍した。その後彼女は他のビジネスベンチャーに集中し、2021年にYogibo Drago Corseでチームマネジメントに復帰しました。^[1]

GP2スポンサーシップ

Direxiv のロゴは、2005-2006 年の GP2 フィールドのいくつかの車に表示されました。

DPR Direxiv（Direxivタイトルスポンサー）
アートグランプリ
BCNコンペティション
デュランゴ

英国F3パートナーシップ

Direxiv は、英国 F3 インターナショナルシリーズの2008 年 F1 グリッドスポットを争うCarlin Motorsportと提携しており、ドイツ人ドライバーの Maro Engelのタイトルスポンサーでもあります。

スーパーGT全結果

^[2]^[3]（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	車	タイヤ	クラス	いいえ。	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ポス	ポイント
2005	ヴェマック RD320R	はい	GT300	27	光山省吾宮川康夫吉本広樹	OKA 9	FUJ 11	SEP Ret	SUG 6	MOT 18	FUJ 10	10年目	SUZ 14		10日	13
2006	ヴェマック RD320R	はい	GT300	27	光山省吾谷口信輝	SUZ 7	岡 1	FUJ 18	9月 2日	SUG 4	スズ 2	車検	オーストラリア	FUJ	2位	67

参考文献

^ ジェイミー・クライン（2021年8月11日）「F1の夢の挫折に燃えるSUPER GTチーム代表」motorsport.com . 2023年6月23日閲覧。
^ “レースアーカイブ”. supergt.net . 2023年6月15日閲覧。
^ 「スーパーGTと全日本GT：シーズン概要」www.speedsport-magazine.com . 2023年6月15日閲覧。

外部リンク

ディレクシブ・モータースポーツ

[1] ジェイミー・クライン（2021年8月11日）「F1の夢の挫折に燃えるSUPER GTチーム代表」motorsport.com . 2023年6月23日閲覧。

[2] “レースアーカイブ”. supergt.net . 2023年6月15日閲覧。

[3] 「スーパーGTと全日本GT：シーズン概要」www.speedsport-magazine.com . 2023年6月15日閲覧。