ディズマル・スワンプ運河 | |
 ディズマル・スワンプ運河の帆船 | |
 運河の道 | |
| 位置 | バージニア州チェサピークとノースカロライナ州サウスミルズ間を運行 |
|---|---|
| 座標 | 北緯36度33分24秒 西経76度22分50秒 / 北緯36.55667度 西経76.38056度 / 36.55667; -76.38056 |
| エリア | 1,203エーカー（487ヘクタール） |
| 建設された | 1793–1805 |
| 建築家 | ディズマル・スワンプ運河会社; アメリカ陸軍工兵隊 |
| MPS | ディズマル・スワンプ運河および関連開発、バージニア州南東部およびノースカロライナ州北東部のMPS |
| NRHP参照 番号 | 88000528 [1] |
| VLR 番号 | 131-0035 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1988年6月6日 |
| 指定VLR | 1994年8月16日[2] |
ディズマル・スワンプ運河は、アメリカ合衆国バージニア州とノースカロライナ州にまたがるグレート・ディズマル・スワンプの東端に位置する運河です。1805年に開通したこの運河は、アメリカ合衆国で最も古くから継続的に操業している人工運河であり、沿岸内水路の一部となっています。
歴史
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植民地時代、水上輸送はノースカロライナ 湾地域とバージニア州の潮汐地帯の生命線でした。内陸に閉ざされた湾周辺のコミュニティは、バージニア州ノーフォークを経由してさらに先の市場に到達するために、劣悪な陸路や危険なカロライナ海岸沿いの輸送に完全に依存していました。1763年5月、ジョージ・ワシントンは初めてグレート・ディズマル・スワンプを訪れ、そこを排水して南北に運河を掘り、バージニア州のチェサピーク湾とノースカロライナ州のアルベマール湾の水域を結ぶことを提案しました。初代大統領として、ワシントンは運河が効率的な国内輸送手段を確立する最も簡単な方法であるというバージニア州知事パトリック・ヘンリーの意見に同意し、その建設と改良を強く求めました。
1784年、ディズマル・スワンプ運河会社が設立され、1793年に工事が開始されました。運河はすべて手作業で掘削され、労働のほとんどは近隣の地主から借り受けた奴隷によって行われました。非常に不利な条件の中、約12年の歳月をかけて22マイル（約35キロメートル）に及ぶ水路が完成し、1805年に開通しました。[3]運河開通とほぼ同時期に、ディズマル・スワンプ・ホテルが州境をまたいで西岸に建設されました。[4] ここは恋人たちの逢瀬や決闘の人気スポットでした。勝者が逮捕されることは稀でした。なぜなら、死者も犯罪も別の州で行われたからです。州境がメインサロンを分断していたため、このホテルはギャンブラーの間で大変人気があり、彼らは別の管轄の保安官が到着すると、ただ単に部屋を反対側に移動するだけでした。現在、ホテルの痕跡は見当たりません。[要出典]
維持管理と改良のために通行料が徴収されました。1829年には水路が深く掘られました。ピーターズバーグ鉄道などの鉄道や高速道路が主要な交通手段となる以前の時代、この水路は重要な商業ルートでした。
アメリカ南北戦争
アメリカ南北戦争（1861～1865年）の間、この運河は北軍と南軍にとって重要な戦略的要衝でした。1862年4月、この運河が南軍の装甲艦をハンプトン・ローズからノースカロライナ州のアルベマール湾へ脱出させるのに利用されるという噂を知った北軍のアンブローズ・E・バーンサイド将軍は、ロアノーク島からジェシー・L・リノ将軍を派遣し、ディズマル・スワンプ運河のサウス・ミルズ付近にあるカルペッパー水門の破壊を命じました。リノの3,000人の兵士は4月18日、 エリザベスシティ近郊で輸送船から上陸しました。
翌朝、北軍はサウスミルズに向けて、疲労困憊の行軍を開始した。南軍のアンブローズ・R・ライト大佐は、町への道の指揮を執るため、900人の兵士を派遣していた。リノ将軍は正午にライト大佐の陣地と遭遇した。南軍の決死の戦闘は4時間続き、砲兵隊長のW・W・マコマス大尉が戦死した。側面攻撃を避けるため、ライト大佐は2マイル離れたジョイズ・クリークの背後に退却した。リノ将軍は、損失と部隊の疲労のため、追撃を断念した。その夜、ノーフォークから南軍の増援部隊が到着するという噂を聞き、エリザベスシティ近郊の輸送船まで静かに行軍するよう命じた。損失は北軍114名、南軍25名と推定された。
サウスミルズの戦いは、運河付近で行われた唯一の戦闘でした。しかし、戦時中の活動により、運河はひどい状態に陥り、運河の修理と維持管理が必要となり、通行が困難になりました。
戦後、20世紀
1892 年、ドラモンド湖運河水道会社が復旧作業を開始し、木材、屋根板、農産物、乗客を運ぶ船が再び絶え間なく行き来し、この運河は活気ある州間幹線道路となりました。
1920年代になると、他の交通手段の発達により運河は再び衰退期を迎え、旅客船を除く商業輸送は減少しました。1929年、運河は連邦政府に50万ドル（2024年時点で約717万ドル）で売却されました。20世紀半ばにレジャーボートが人気を博すと、この運河はカロライナ州沖とバージニア州沖の危険な大西洋岸の荒波から人々を守る重要な交通路となりました。
現在の使用
現代では、アメリカ陸軍工兵隊が運河の運営と維持を行っています。ディズマル・スワンプ運河は、チェサピーク湾とアルベマール湾を結ぶ2つの内陸航路のうちの1つです。毎年約2,000人のレジャーボートが、沿岸内水路を通過する際にこの運河を通過します。
2016年10月、ハリケーン・マシューがバージニア州チェサピークで鉄砲水を引き起こした後、運河はボート交通に対して閉鎖された。この嵐からの流出水は運河を泥と砂で埋め、通行不能にした。運河の航行に必要な浚渫は2017年11月におよそ5フィートの深さまで完了し、短期間で再開通したが、ウキクサで浸水したため再び閉鎖された。ウキクサは動力船の取水口を詰まらせ、すぐに過熱させる。エリザベス川は運河とほぼ平行して流れており、運河よりもはるかに幅が広く深いため、2016年の鉄砲水の影響は受けなかった。2018年3月現在、運河はアメリカ陸軍工兵隊によって再開通されている。この間ずっと、エリザベス川とノースランディング川を通るICWは開通したままであった。
運河のバージニア部分はノーフォーク郡（現在はチェサピーク市）に位置しており、ディープ クリークの運河の北側がエリザベス川南支流と接続しています。
運河の南端はアルベマール湾へと続いています。ディズマル・スワンプ運河ビジターセンターは、アメリカ本土で唯一、主要道路と歴史的な水路の両方から訪問者を迎えるビジターセンターです。ノースカロライナ州カムデン郡に位置し、バージニア州とノースカロライナ州の州境から南に3マイル、風光明媚な国道17号線沿いにあります。
この運河は国家歴史登録財に登録されており、国定歴史土木ランドマークにも指定されています。この歴史的な運河は現在、地下鉄道の一部として認識されており、グレート・ディズマル・スワンプと共に、自由を求める逃亡奴隷たちの聖域であったことが知られています。
メイン州とフロリダ州を結ぶ全長 3,000 マイルのトレイル システムであるイースト コースト グリーンウェイは、ディズマル スワンプ カナル トレイルの一部に沿って走ってい ます。
秋に沼地を訪れるボート乗りは、水路を塞ぐウキクサのレベルに十分注意する必要があります。ウキクサはボートのエンジンやシステムの取水口を詰まらせる可能性があります。 [要出典]
参照
参考文献
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」.アメリカ合衆国国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
- ^ 「バージニア州ランドマーク登録簿」バージニア州歴史資源局。2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月5日閲覧。
- ^ パラモア、トーマス・C. (2000). 『ノーフォーク：最初の4世紀』p. 147. バージニア大学出版局. ISBN 0-8139-1988-6。
- ^ フォレスト、ウィリアム・S. (1858). 『ノーフォークとその周辺地域の歴史と記述の概略』 p. 483. フィラデルフィア: リンゼイ・アンド・ブラキストン.
外部リンク
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- グレート・ディズマル・スワンプ運河メガサイト
- ディズマル・スワンプ運河ビジターセンター
- 南北戦争戦場ガイド; サウスミルズのウェブページ
- アメリカ陸軍工兵隊：バーチャル博物館
- 北緯36度23分20秒 西経76度17分09秒 / 北緯36.3888度 西経76.2857度 / 36.3888; -76.2857 – 南端
- 北緯36度44分56秒 西経76度20分14秒 / 北緯36.7489度 西経76.3371度 / 36.7489; -76.3371 – 北端
