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集散道路または分岐道路[ 1 ] [ 2 ]は、交通量が少ない中程度の道路で、地域道路から幹線道路への交通を誘導する役割を果たします。幹線道路とは異なり、集散道路は住宅地へのアクセスを提供するために設計されています。管轄区域によっては、主要集散道路と主要でない集散道路を区別することは稀ですが、一般的に主要集散道路の方が幅が広く、交通量が多いです。[ 3 ]
仕様
集配道路の外観は多岐にわたります。都市部の集配道路の中には、集落や地区を結ぶ広い大通りもあります。また、住宅街の集配道路もあり、通常は地域道路よりも幅が広いですが、4車線を超えるものはほとんどありません。住宅街の集配道路には、小規模な商業地域が見られることがあります。学校、教会、レクリエーション施設といった重要な地域施設も、集配道路沿いにあることが多いです。
集散道路は通常、信号付き交差点、ラウンドアバウト、環状交差点、または一時停止標識の組み合わせで構成され、多くの場合、四方停止の形態をとります。双方向停止は、集散道路での交通の流れを優先する一般道路との交差点で一般的に使用されます。北米では、集散道路と幹線道路の交差点には通常信号が設置されていますが、ヨーロッパではラウンドアバウトと双方向停止がより一般的に使用されています。
市街地内の集散道路における制限速度は、開発の程度、地域へのアクセス、交差点、歩行者の通行頻度、そして周辺環境によって異なりますが、通常時速20～35マイル（30～60km/h）です（スクールゾーンでは速度が最も低くなる傾向があります）。集散道路の古い地域でも、交通静穏化対策が講じられることがあります。
発達
集散道路の起点は様々です。ほとんどの場合、郊外の区画整理の一環として計画され、その目的のために特別に建設されます。また、幹線道路間のグリッドシステムの隙間を埋める場合もあります。都市計画者は、電力配電線、幹線下水道、水道本管などの公共インフラを同じ回廊を通して建設できるため、新たな開発地域を計画する際に集散道路を考慮することがよくあります。
参考文献
