ジャラルディン空港

ジャラルディン空港
*バンダル・ウダラ・ジャラルディン*
ジャラルディン空港バンダル・ウダラ・ジャラルディン
	IATA : GTO; ICAO : WAMG; WMO : 97048;
まとめ
空港の種類	公共
所有者	インドネシア政府
オペレーター	運輸省
サーブ	ゴロンタロ市
位置	Tibawa、ゴロンタロリージェンシー、ゴロンタロ、インドネシア
タイムゾーン	WITA ( UTC+08:00 )
標高 AMSL	18メートル / 59フィート
座標	北緯00度38分14秒東経122度50分59.5秒 / 北緯0.63722度、東経122.849861度 / 0.63722; 122.849861
Webサイト	djalaluddin.com
地図
	インドネシアのスラウェシ島地方
	GTO ゴロンタロ / インドネシアの空港の場所スラウェシ島の地図を表示 GTO GTO（インドネシア）インドネシアの地図を表示
滑走路
統計（2023年）
乗客
乗客	335,915 ( 13.5%)
貨物（トン）	4,217 ( 10.3%)
航空機の動き	3,539 ( 13.6%)
	出典：DGCA

ジャラルディン空港（IATA : GTO、ICAO : WAMG）は、インドネシアのゴロンタロ州ゴロンタロ県にある空港で、以前はトロティオ空港として知られていました（ IATA : GTO、ICAO : WAMG）。ゴロンタロ市中心部から西に30kmに位置しています。運輸省が運営しています。ゴロンタロへの主要な玄関口であり、ゴロンタロ出身のインドネシア空軍大佐、ジャラルディン・タントゥにちなんで名付けられました。彼は1964年、インドネシア・マレーシア紛争中に搭乗していたC-130ハーキュリーズがマレーシア上空で撃墜され、死亡しました。^[³^]

現在、この空港は、マカッサルやマナドといったスラウェシ島の主要都市や地方への国内線に加え、ジャカルタへの直行便も運航しています。また、マレーシアとフィリピンへの路線を開設し、国際空港への格上げを図る提案もあります。^[⁴^]

2016年5月、混雑していた古いターミナルに代わり、新しく大幅に拡張されたターミナルが運用を開始しました。^{[ 5 ]}古いターミナルは現在、ハッジ乗船専用です。^{[ 6 ]}

歴史

ゴロンタロに最初に着陸した航空機は、 1955年のグラマンHU-16アルバトロスでした。当時、インドネシアの領土を統一し防衛することを目的として、軍用輸送用の小さな飛行場がトロティオに建設されました。1956年に飛行場が完成した後、ダグラスDC-3がトロティオ空港に初着陸しました。当初は基本的な設備が装備されていたこの空港は、インドネシア空軍の軍事基地と民間航空総局が管理する商業空港の両方の役割を果たすことが意図されていました。1974年、この空港は、任務中に亡くなったインドネシア空軍パイロットのジャラルディン・タントゥに敬意を表して、ジャラルディン空港に改名されました。改名を提案したのは、ゴロンタロ県議会の軍事派でした。

発達

新しい2階建てのターミナルビルは、約12,000平方メートル（130,000平方フィート）の広さがあり^、 2,500人の乗客を収容でき、わずか250人の収容能力しかなかった古いターミナルの代わりとなる。^{[ 5 ]}中央政府の資金援助を受けて2013年から2015年にかけて建設された^{[ 7 ]}。1階にはチェックインカウンター、ドロップオフおよび手荷物受取所、一般の人とスタッフ用のスペースがある。2階には広々とした待合室と、その他の一般の人や従業員用のエリアがある。ターミナルには、2階と3階にモスク、授乳室、エスカレーター、エレベーター、トイレ、身体に障がいのある乗客や病状のある乗客用の車椅子など、さまざまな設備が整っている。また、中規模のラウンジが2つ、広々とした喫煙室、X線装置が4台（乗客用が3台、貨物用が1台）ある。さらに、駐車場は、以前は150台を収容できる3,902平方^メートル（42,000平方フィート）から46,411平方メートル^（ 499,560平方フィート）に拡張され、1,000台以上の車両を収容できるようになりました。^{[ 8 ]}

空港には2つのエアブリッジと230×80メートルの新設エプロンがあり^{[ 7 ]} 、ボーイング737ネクストジェネレーションとMAX機3機、ATR-72機2機を収容できる。^{[ 9 ]}空港の滑走路は現在2,500メートル×45メートルだが、当初は2019年までに3,000メートルに延長される予定だった。^{[ 7 ]}しかし、2022年現在、延長は実現していない。^{[ 10 ]}

航空会社と目的地

乗客

航空会社	目的地
バティックエア	ジャカルタ・スカルノハッタ
ガルーダ・インドネシア航空	ジャカルタ・スカルノハッタ
ライオンエア	ジャカルタ – スカルノハッタ、^{[ a ]}マカッサル
サムエア	ボラン・モンゴンドウ、ポフワト
スーシ・エア	ブオル^{[ 1 ]}ルウク^[¹^]

トラフィックと統計

渋滞

**年間旅客数と航空機統計**
年	乗客の取り扱い	乗客数の変化率	貨物（トン）	貨物の変化率	航空機の動き	航空機の変化率
2010	283,437		1,906		2,650
2011	349,620	23.4	2,302	20.8	3,286	24.0
2012	380,083	8.7	2,296	0.3	3,233	1.6
2013	439,847	15.7	3,594	56.5	4,068	25.8
2014	410,475	6.7	2,535	29.5	3,806	6.4
2015	487,497	18.8	2,697	6.4	4,949	30.0
2016	573,369	17.6	2,672	0.9	5,533	11.8
2017	647,757	13.0	4,252	59.1	6,767	22.3
2018	659,526	1.8	4,673	9.9	6,642	1.8
2019	496,343	24.7	3,809	18.5	4,935	25.7
2020	224,998	54.7	2,365	37.9	2,463	50.1
2021	179,587	20.2	2,224	6.0	1,787	27.4
2022	295,921	64.8	4,700	111.3	3,114	74.3
2023	335,915	13.5	4,217	10.3	3,539	13.6
^{出典：DGCA、BPS ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]}}

統計

**ジャラルディン空港発着便数（2025年）**^{[ 1 ]}
ランク	目的地	頻度（毎週）	航空会社
1	マカッサル、南スラウェシ州	9	ガルーダ・インドネシア航空、ライオン・エア
2	ジャカルタ、ジャカルタ特別首都地域	7	バティック・エア、ガルーダ・インドネシア航空
3	ブオル、中部スラウェシ州	2	スーシ・エア
4	ルウク、中部スラウェシ州	2	スーシ・エア
5	ポフワト、ゴロンタロ	1	サムエア
6	ボランモンゴンドウ、北スラウェシ	1	サムエア

地上輸送

バス

ペルム DAMRI は、ジャラルディン空港から複数の目的地へ向かう空港シャトルバスを運行しています。

タクシーまたはレンタカー

さまざまなタクシーやレンタカーサービスが多数のサービスプロバイダーによって提供されています

ギャラリー

空港の航空写真
チェックインエリア
待合室
手荷物受取所

事件

2013年8月6日、ライオン・エア897便は着陸時に牛に衝突しました。機体は横滑りして芝生に墜落しました。乗客乗員117名に負傷者はいませんでした。^{[ 12 ]}

注記

^ジャカルタ～スカルノハッタ間は同じ便名でマカッサル便を継続

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d「バンダル・ウダラ・ジャラルディン」（インドネシア語）。運輸省。2025 年3 月 29 日に取得。
^ ^a ^b「Statistik Angkatan Udara 2023」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。
^ “Mengenal Nama Bandara di Gorontalo dan Tempat Wisata disekitarnya” .クンパラン（インドネシア語）。クンパラン。 2023 年 5 月 29 日。2025 年3 月 29 日に取得。
^アズハル、ロシド A. (2015 年 11 月 2 日)。「バンダラジャラルディンディウスルカンジャディバンダラインターナショナル」。kompas.com (インドネシア語)。ゴロンタロ：コンパス。
^ ^a ^bアズハル、ロシド A. (2016 年 5 月 1 日)。「メンハブ・レスミカン・ターミナル・バル・バンダラ・ジャラルディン・ゴロンタロ」。kompas.com (インドネシア語)。ゴロンタロ：コンパス。
^ “セレサイディバングン、バンダラジャラルディンゴロンタロアカンディレスミカンメンハブジョナン” . BeritaTrans.com (インドネシア語)。 2016 年 4 月 28 日。2017 年2 月 4 日に取得。
^ ^a ^b ^cナディ、ラヒャント;ジビ（2016年4月30日）。「ペンゲンバンガンバンダラジャラルディンゴロンタロセゲラディレスミカン」。espos.id (インドネシア語)。ジャカルタ。
^ “ペンゲンバンガンバンダラゴロンタロシアプディレスミカン” . www.jpnn.com (インドネシア語)。 2016 年 4 月 28 日。2025 年3 月 29 日に取得。
^スティアント、フェビー・ドウィ。「ワジャ・バンダラ・ゴロンタロ・セベラム・ダン・セスダ・ディレノヴァシ」。detikfinance (インドネシア語) 。2025 年3 月 29 日に取得。
^リナ・ロスマヤンティニ;プトゥ・リナ・プルナマ・デウィ（2022年2月3日）。「ティンジャウアンケラヤカン滑走路ウントゥクペサワットジェニス B737-800 ヤンベロペラシディバンダルウダラジャラルディンゴロンタロ」。ランギット・ビル: イルミア・アヴィアシ誌。8 (02): 42–62 .土井: 10.54147/langitbiru.v8i02.538。ISSN 2745-8695。
^ 「Statistik Angkatan Udara 2019」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。
^ “ペサワット・タブラク・サピ、グベルヌル・ゴロンタロ・ジャンジ・ビナ・ペテルナク” . 2013 年 8 月 15 日。2013 年 11 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。

[11] ジャカルタ～スカルノハッタ間は同じ便名でマカッサル便を継続

[kemhub-1] 「バンダル・ウダラ・ジャラルディン」（インドネシア語）。運輸省。2025 年3 月 29 日に取得。

[DGCA2023-2] 「Statistik Angkatan Udara 2023」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。

[3] “Mengenal Nama Bandara di Gorontalo dan Tempat Wisata disekitarnya” .クンパラン（インドネシア語）。クンパラン。 2023 年 5 月 29 日。2025 年3 月 29 日に取得。

[:0-4] アズハル、ロシド A. (2015 年 11 月 2 日)。「バンダラジャラルディンディウスルカンジャディバンダラインターナショナル」。kompas.com (インドネシア語)。ゴロンタロ：コンパス。

[:2-5] アズハル、ロシド A. (2016 年 5 月 1 日)。「メンハブ・レスミカン・ターミナル・バル・バンダラ・ジャラルディン・ゴロンタロ」。kompas.com (インドネシア語)。ゴロンタロ：コンパス。

[6] “セレサイディバングン、バンダラジャラルディンゴロンタロアカンディレスミカンメンハブジョナン” . BeritaTrans.com (インドネシア語)。 2016 年 4 月 28 日。2017 年2 月 4 日に取得。

[:1-7] ナディ、ラヒャント;ジビ（2016年4月30日）。「ペンゲンバンガンバンダラジャラルディンゴロンタロセゲラディレスミカン」。espos.id (インドネシア語)。ジャカルタ。

[8] “ペンゲンバンガンバンダラゴロンタロシアプディレスミカン” . www.jpnn.com (インドネシア語)。 2016 年 4 月 28 日。2025 年3 月 29 日に取得。

[9] スティアント、フェビー・ドウィ。「ワジャ・バンダラ・ゴロンタロ・セベラム・ダン・セスダ・ディレノヴァシ」。detikfinance (インドネシア語) 。2025 年3 月 29 日に取得。

[10] リナ・ロスマヤンティニ;プトゥ・リナ・プルナマ・デウィ（2022年2月3日）。「ティンジャウアンケラヤカン滑走路ウントゥクペサワットジェニス B737-800 ヤンベロペラシディバンダルウダラジャラルディンゴロンタロ」。ランギット・ビル: イルミア・アヴィアシ誌。8 (02): 42–62 .土井: 10.54147/langitbiru.v8i02.538。ISSN 2745-8695。

[12] 「Statistik Angkatan Udara 2019」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。

[13] “ペサワット・タブラク・サピ、グベルヌル・ゴロンタロ・ジャンジ・ビナ・ペテルナク” . 2013 年 8 月 15 日。2013 年 11 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。

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