ユールゴーデン橋（スウェーデン語：ユールゴーデン橋）は、スウェーデンのストックホルム中心部にある橋です。カール・フラネルによって設計され、1897年のストックホルム万国博覧会のために建設された現在の橋は、ナルヴァヴェーゲン大通りの南側延長部分を形成し、エステルマルム本土とユールゴーデン島を結んでいます。ユールゴーデン島から伸びる4つの橋のうちの1つで、他の3つはユールゴーデン橋、ベックホルム橋、リラ・ショートゥルス橋です。
高い花崗岩の 柱の上に立つ橋には、ロルト・アドラースパーレによる古代北欧の神々が4柱立っています。ギャラルホルンを吹き鳴らすヘイムダル、杖を持つオーディンの妻フリッグ、ハヤブサ（彼女の姿の一つ）を手にしたフレイヤ、そして肩に鎚ミョルニルを乗せたトールです。通路の両側には、様式化された植物をあしらった鋳鉄製の手すりと、建築家エリック・ジョセフソン（1864–1929） が設計した橋台と燭台があります。 [1]
歴史
この場所に元々あった橋は、はるか東に架けられたため単に「新しい橋」と呼ばれていましたが、1696年の地図に初めて登場しました。しかし、建設に必要な資材や大工の費用を賄う税金については、1661年には王室の会計報告書にすでに記載されています。[2] [3]
1733年の地図には、元の橋と共にフリードリヒ1世（在位1676～1751年）が1730年に建設した新しい橋が描かれています。この橋は、王室の狩猟場への通行可能な通路を必要としており、フレドリクショフ宮殿に近かったことからフレドリクショフスブロン（「フレドリク橋の宮廷」）と呼ばれていました。橋の状態を懸念した国王は、6年後、島の測量士に橋を貸し出しました。測量士は橋の維持管理の責任を負い、国王が定めた橋の通行料を徴収する権限を与えられました。しかし、1745年に国王の馬車が通行する中で橋は崩壊しました。[2] [3]
この橋は1801年にも再び言及されており、当時はDjurgårdsflottbro（ユールゴーデンの舟橋）と呼ばれていました。船舶の航行が可能で、湿地帯を横切るスロープを備えていたため、一部は丸太の上に架けられていたと言われています。1820年には朽ち果て、草が生い茂ったと記されていたこの橋は、1825年にカール14世ヨハネ（1763-1844）の命により別の木造橋に架け替えられました。当時議論されていた石橋は結局建設されず、1849年までに新しい橋はひどい状態となり、木の柱の上に架けられた3径間の鉄橋に架け替えられました。開通前の積載率を確保するため、近くの衛兵連隊から200名の隊員が様々な隊列で橋を往復するよう命じられました。当時、泳げる人がほとんどいなかったことを考えると、これは奇妙な慣例でした。[2] [3]
1886年に補強された鉄橋は1895年に取り壊され、現在の3径間鋼橋に架け替えられました。幅18メートル、長さ約58メートルで、新型路面電車の運行にも対応可能です。建設中に使用された仮橋は、1897年の万国博覧会後に撤去されました。第二次世界大戦後の交通負荷の増加により、橋は1977年に再建されましたが、3ヶ月かけて3径間を岸壁に架け替え、ポンツーンクレーンで吊り上げて設置しました。[2] [3]
参照
参考文献
- ^ 「ユールゴーズブロン」。スウェーデン語のウィキペディア。 2006-09-07 。2007 年 1 月 10 日に取得。
- ^ abcd ドゥフワ、アーン (1985)。 「Broar och viadukter: Djurgårdsbron」。ストックホルムのテクニスカの歴史: トラフィック、ブロア、トンネルバノール、ワニ。ウプサラ: ストックホルムの gatukontor と Kommittén for Stockholmsforskning。ページ 197–198。ISBN 91-38-08725-1。
- ^ abcd 「ユールゴーデン」。ストックホルム ガトゥナムン(第 2 版)。ストックホルム: ストックホルムフォークスニングのための委員会。 1992.p. 39.ISBN 91-7031-042-4。
外部リンク
- ストックホルムスケーラン - ユールガルズブロンの歴史的なイメージ。
59°19′52″N 18°05′38″E / 59.331°N 18.094°E / 59.331; 18.094
