チャールズ・クロファード・ドッカリー（1933年5月6日 - 2022年8月1日）は、ドック・ドッカリーまたはCCドッカリーとしても知られ、フロリダ州のアメリカ人実業家であった。彼は元フロリダ州上院議員のポーラ・ドッカリーと結婚した。[1]彼は2冊の著書、『Who's Killing Workers' Compensation in Florida』と自伝『Country Boy』の著者である。[2]彼は、連邦議会議員と彼らの公職を退いた後の活動を記録した『 Beyond the Hill』の共著者である。彼は2人のフロリダ州知事と1人の大統領の顧問を務め、フロリダ州ポーク郡教育委員会の委員であり、フロリダ州憲法の改正を成功させる取り組みを主導した。[3]彼はフロリダ・トレンド誌の2013年6月号でフロリダのアイコンに選ばれた。 [4]
若いころ
ドッカリーは、1933 年 5 月 6 日にノースカロライナ州エルキンで、ミルドレッド・ハート・ドッカリーと医師 (敬称ではなく名前) アルバート・ドッカリーの息子として 生まれました。
ドッカリーはノースカロライナ州ジョーンズビルの小学校に通ったが、父親が家を出て行った。その後、母と弟と共に、イーグル・ミルズ・タウンシップ近郊の祖父母ヘンリーとビクトリア・ハートの田舎の家に引っ越し、ユニオン・グローブ小学校・高校で学び続け、3年間かけて17歳で高校を卒業した。卒業後はタバコ農場を離れ、ノースカロライナ州グリーンズボロのシアーズ・ローバックに就職した。
1951年に彼はアメリカ空軍に入隊して4年間の任務に就き、1955年にさらに4年間の任務に再入隊した。
空軍在籍中、彼は事務員として訓練を受けたが、後に広報スペシャリストとしてクロストレーニングを受け、1959年秋に軍務を終えた。最後の任務は、サウスカロライナ州サムターにあるショー空軍基地の第9空軍司令官のスピーチライターを務めたことだ。フロリダ州レイクランドに移り、フロリダ・サザン・カレッジに入学し、 1961年にジャーナリズムを専攻して理学士号を取得した。
ビジネスキャリア
フロリダ・サザン大学在学中、ドッカリーはフロリダ配管協会とフロリダ屋根・板金・空調設備業者協会の2つの業界誌を編集しました。フロリダ・サザン大学卒業後、フロリダ屋根・板金・空調設備業者協会の事務局長に就任しました。
彼は建設業界団体に15年以上勤務した後、1976年2月に不動産保有会社および他の業界団体向けコンサルティング会社として、サミット・コンサルティング社を設立しました。この会社は、業界団体を退職する1年前に設立されました。
1978 年、ドッカリーはサミット初の自家保険基金であるフロリダ関連産業協会を設立し、4 月 1 日に業務を開始しました。同年後半、フロリダ小売業協会はサミットと契約し、労働者災害補償のための自家保険基金を設立、1979 年 1 月 1 日に業務を開始しました。さらに、ルイジアナ州、ジョージア州、ミズーリ州、オクラホマ州でもサミットにより労働者災害補償のための自家保険基金が設立されました。
1984年、ドッカリーは同社を国際証券会社に売却しました。その後、サミットの経営陣が同社を買収し、サミット・ホールディングスを設立しました。[5]その後まもなく、ドッカリーはサミット・ホールディングスの取締役に就任し、1997年の株式公開に貢献しました。現在、同社はアメリカン・ファイナンシャル・グループが所有しています。[6]
フロリダ州高速鉄道の取り組み
1984年、ドッカリーはボブ・グラハム知事がフロリダ州で初めて推進した高速鉄道に強い関心を持ち、積極的に活動するようになった。[7] 1986年にボブ・マルティネス 知事が選出された後、ドッカリーはフロリダ州高速鉄道委員会に任命され、この取り組みが中止されるまで委員長を務めた。[8]
フロリダ州における高速鉄道は、ロートン・チャイルズ知事の任期末期に復活しました。フロリダ州運輸局がフロリダ・オーバーランド・エクスプレス社と契約を結び、オーランドからマイアミまでを結ぶ高速鉄道を建設しました。しかし、この計画は1998年のジェブ・ブッシュ知事当選直後に頓挫しました。[9]
2000年、ドッカリーはフロリダ州憲法修正案を起草し、タンパとオーランドを結ぶ高速鉄道網をフロリダ州全体に建設することを義務付けた。憲法修正案を履行するため、フロリダ州議会はフロリダ高速鉄道公社を設立した。ドッカリーはその公社のメンバーを務めた。ジェブ・ブッシュ知事は2004年に有権者によって憲法修正案の撤回を勝ち取った。[10]ドッカリーは高速鉄道の熱烈な支持者であり続け、 2008年にバラク・オバマ大統領が当選し、タンパ/オーランドリンクの建設と運営に20億ドル以上を約束したことで、この計画は再び浮上した。[11]チャーリー・クリスト知事はこの取り組みを支持したが、オバマ大統領の景気刺激策と鉄道建設に激しく反対していたフロリダ・ティーパーティーの要請で、2010年にリック・スコット知事が選出され、計画は再び頓挫した。
これまでの失敗に終わった取り組みはすべて、フロリダ州政府が事業全体を支援していました。しかし、ドック・ドッカリー氏の承認を得ずに、既存のフロリダ・イースト・コースト鉄道の線路敷設権を利用した「ブライトライン」と呼ばれる別の取り組みが2012年に開始されました。この取り組みは、民間企業モデルを採用することで今日成功を収めています。
死
ドッカリーは2022年8月1日に亡くなった。[12]
参考文献
- ^ “Paula Dockery, a bio”. Florida Voices. 2012年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月21日閲覧。
- ^ 「カントリーボーイ」 。 2012年11月21日閲覧。
- ^ ボーダーズ、レベッカ; ドッカリー、CC (1995). 『Beyond the Hill』. ISBN 9780819198204. 2012年12月27日閲覧。
- ^ 「フロリダトレンド2013」 。 2013年6月5日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です - ^ 「サミット・コンサルティング、自社株買いへ」レイクランド・レジャー2012年12月28日閲覧。
- ^ 「アメリカン・ファイナンシャル・グループ、サミット・ホールディング・サウスイーストの買収を完了」サミット・ホールディングス2014年6月6日閲覧。
- ^ 「弾丸列車詰め込みPACに反対するビジネス界」オーランド・ビジネス・ジャーナル。 2012年12月1日閲覧。
- ^ 「Authority Members」フロリダ高速鉄道公社。2012年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月6日閲覧。
- ^ 「米国の景気刺激策で新幹線が急速に普及」Time誌、2009年6月22日。2009年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月6日閲覧。
- ^ 「フロリダ州の250億ドルの弾丸列車建設計画修正案、投票で否決」2012年12月26日閲覧。
- ^ 「オバマ大統領、高速鉄道建設許可を迅速化」2012年9月24日. 2012年12月29日閲覧。
- ^ Moore, Kimberly C. (2022年8月2日). 「CC 'Doc' Dockery – Summit創設者、政治顧問、高速鉄道推進者 – 89歳で死去」 . 2022年8月2日閲覧。
