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ダッジ・エアフロー・トラックは、ダッジが1934年後半に発売し、1940年まで販売された特別注文モデル・トラックでした。[1]クライスラー・エアフロー・カーとディブコ1937年モデルBデリバリー・バンのデザイン要素を取り入れていました。生産された265台の大部分は流線型のタンクローリー・ボディを装備し、テキサコ、ソコニー・バキューム・オイル・カンパニー、エッソといった大手石油会社で使用されました。
歴史
エアフロー・トラックは標準的なダッジ・モデルをベースとしていたため、印象的な外観とは裏腹に、エンジニアリングの観点からはむしろ従来型でした。エアフローの生産モデルには、K-52、LM-70、LM-71、RX-70、RX-71という5つのモデル名が順に付けられました。
タンク車体は、ウィスコンシン州ミルウォーキーのガーウッド インダストリーズとハイル社などが製造し、ジョセフ シュリッツ ブリューイング カンパニー向けのビール トラック 2 台の車体は、ミルウォーキーの H. バーコウ社が製造しました。
展示中
ニュージーランド、インバーカーギルのトランスポート・ワールド博物館には、復元された1940年製ダッジRX70エアフロー・テキサコ・タンクローリーが展示されている。 [2] [3]このトラックは、同型車で現在も走行可能な世界で唯一のトラックと考えられている。2017年10月にインバーカーギルで開催された2017年サウスランド・トラック・パレードのハイライトとなった。[4]
その他の流線型タンクローリー
同年までに、マック、インターナショナル、ダイアモンド Tなど他のトラックメーカーの従来型のシャーシキャブに、他の流線型のタンカーボディが取り付けられました。
特に型破りで注目に値するのは、未来派の工業デザイナー、ノーマン・ベル・ゲデスがデザインした、印象的なテキサコのダイヤモンドT・ドゥードゥルバグ・タンカーです。ハイル製のロープロファイルボディに、後部に搭載されたヘラクレス6気筒エンジンと、その背後に大型ラジエーターを搭載していました。4速ギアボックスとクラッチは空気圧で作動し、ブレーキにも同じ空気圧システムが採用されていました。複合曲面のフロントガラスと湾曲した側面ガラスも、目を引く特徴でした。
オーストラリアでは、ソコニー・バキューム・オイル・カンパニーが、流線型の素晴らしいレオ・スピード・タンカーを数台所有していました。これらのトラックは、レオ・ キャブ・オーバーエンジンの3トンシャーシをベースに製造されました。ボディはメルボルンのマーティン＆キング・コーチビルダーズで製造されました。
参考文献
- ^ Ate Up With Motor (2011年5月29日). 「風の移り変わり：1934-1937年式クライスラー・エアフロー < 6/6ページ < Ate Up With Motor). Ate Up With Motor . 2025年1月12日閲覧。
- ^ “Truck [1940 Dodge RX70]; Chrysler Corporation; February 1940”. nzmuseums.co.nz . 2016年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Fits the Bill」.ニュージーランド・ヘラルド. 2024年12月7日. p. F.8. ProQuest 3141428737.
- ^ ボンタイス、ユージーン（2017年10月19日）「ユニークなタンカー、トラックパレードに向けて準備完了」サウスランド・タイムズ、ProQuest 1952114214。
外部リンク
- 「SIAフラッシュバック – 1939年式ダッジ・エアフロー・トラック：流線型がヘビーデューティー化」Hemmings Daily. 2012年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ダッジ・エアフロー・タンカートラック – 流線型で注目に値する
- クライヴ・A・リンド（2017年）『テックスの物語：1940年製ダッジ・エアフロー・タンカー』
- H. バーコウ社（コーチビルド）
- オールド・モーターのテキサコ・ダイヤモンドTドゥードゥルバグ・タンカー
- 驚異のソコニー真空石油会社REOタンカートラック
- ドゥードゥルバグ・ダウン・アンダー：BAP独自の流線型タンクローリー
- 1938年型ダッジ・エアフロー燃料タンカー：ウォルター・P・クライスラー博物館の新マスコットを運転
