ダッジシカゴ工場
ダッジ・シカゴ航空機エンジン工場は第二次世界大戦の防衛工場であり、第二次世界大戦で使用されたB-29 爆撃機の航空機エンジンの大部分を製造しました。
工場の設計は、自動車工場の設計者アルバート・カーンと彼の会社によって開始されました。この工場は、アメリカの工業製造施設のランドマーク的な設計として影響力を持っています。ダッジ・シカゴ工場のメインビルは82エーカーの敷地と30以上の街区を占め、当時世界最大の建物でした。カーンはプロジェクト完了前に亡くなりましたが、建設に使用された貴重な戦時中の資材を効率的に使用した革新的な設計に影響を与えました。カーンは歩行者と物資の輸送を円滑にするため、大規模なトンネルを掘らせました。これらのトンネルは、三目並べのパターンで工場の横幅と幅に広がっています。当時の工業工場では一般的だった人間工学上の理由から、木製のブロックの床が設置されました。これらの床は、施設がフォード・シティ・モールに改装されたときにセメントで覆われ、最近になってTRI（キャンディメーカーのトゥーシーロール・インダストリーズ）から健康被害の可能性があるとして撤去されました。ベルトライン鉄道が線路を工場に引き込み、今日までレールの痕跡が残っています。工場の建設は 1942 年に開始され、1944 年初頭には本格的に稼働しました。
B -29スーパーフォートレス爆撃機は、日本に対する戦略爆撃 作戦に使用された。それは第二次世界大戦中に使用された最大のアメリカの航空機であった。各B-29スーパーフォートレスは、ダッジシカゴ工場で製造された巨大なライトR-3350 - サイクロン18気筒2,200馬力（1,600kW）エンジンを4つ使用していた。B-29が1960年代に退役するまでに、これらの航空機が約4000機製造された。業界における多くの初の出来事がそこで起こった。化学者のレンケはZ-max潤滑油を製造していた。従業員の75％は女性で、そのうち1～2％はアフリカ系アメリカ人だった。[ 1 ] ダッジシカゴ工場は、アメリカ政府、業界、労働者の努力による協力と成功の史上最高水準を記録した。戦後、工場の賃借権はタッカー・カー・コーポレーションに与えられ、その後フォード・モーター・カンパニーを含むいくつかの自動車メーカーによって使用された。 1967年、トゥーシーロール・インダストリーズは工場の空き部分に移転した。今日まで、TRIはこれらのトンネルをアーカイブや倉庫、ロッカールームとして使用しており、フォード・シティはそれらのトンネルをブティック街として使用している。[ 2 ]工場はサウス・シセロ・アベニューのすぐ東に建設され、72丁目から76丁目にかけて半マイルの長さ、シカゴのウエスト・ローン・コミュニティのサウス・コストナー・アベニューに達するほぼ半マイルの幅があった。今日でも、建物の北側3分の2にはトゥーシーロールの工場が、またトゥーシーロールとフォード・シティ・モールを隔てる駐車場のために取り壊された区画が使用されている。
参考文献
外部リンク
- B-29スーパーフォートレス：ダッジが重要な役割を果たす
- フォード・シティ・コンプレックスには、ほとんどの人が覚えていない過去がある - チーフエンジニアのウェブサイト
- ワイルディング・ピクチャー・プロダクションズ（1945年頃）。超大型爆撃機用エンジン。クライスラー社の戦争活動。2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ベイリー, EL (1945年3月). 「ダッジ・シカゴ工場の電力配電計画と航空機エンジン試験用電力回収装置」.電気工学. 64 (3): 121– 123. doi : 10.1109/EE.1945.6440924 . S2CID 51669466 .
- シカゴ・トリビューン、2013年3月24日、「民主主義の武器庫」、ジェローム・M・オコナー著、www.historyarticles.com
北緯41度45分31秒 西経87度43分55秒 / 北緯41.75861度、西経87.73194度 / 41.75861; -87.73194
