ダッジ・ダート（PF）

ダッジ・ダート（PF）
2014年式ダッジ・ダート・ラリー
概要
メーカーダッジ[ a ]
別名Fiat Viaggio (中国) Fiat Ottimo (中国、ハッチバック)
生産2012年5月 – 2016年9月2012年6月 – 2017年3月（中国）[ 1 ]
モデル年2012–2016 (中国) 2013–2016
組み立て米国：イリノイ州ベルビディア（FCAベルビディア組立工場）中国：湖南省長沙（GACフィアットクライスラー）
デザイナーティモシー・アレン・ドイル と マイケル・ニコラス[ 2 ]ロベルト・ジョリート(オッティモ) [ 3 ]
ボディとシャーシ
クラスコンパクトカー（C）
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、フロントホイールドライブ
プラットフォームコンパクトUSワイド
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染5速マニュアル（中国）6速FPT C635マニュアル[ 4 ] 6速FPT C635 DCT [ 4 ] 7速FPT C725 DCT（中国）[ 5 ] 6速Powertech 6F24オートマチック[ 4 ]
寸法
ホイールベース106.4 インチ (2,703 mm) [ 6 ] 106.6 インチ (2,708 mm) (ヴィアッジョ/オッティモ))
長さ183.9 インチ (4,671 mm) [ 6 ] 184.2 インチ (4,679 mm) (フィアット ヴィアッジオ) 178.9 インチ (4,544 mm) (フィアット オッティモ)
幅72.0 インチ (1,829 mm) [ 6 ] 72.8 インチ (1,849 mm) (ヴィアッジョ/オッティモ)
身長57.7 インチ (1,466 mm) [ 6 ] 57.9 インチ (1,471 mm) (フィアット ヴィアッジオ) 58.1 インチ (1,476 mm) (フィアット オッティモ)
車両重量3,186～3,348ポンド（1,445～1,519キログラム）[ 7 ]
年表
前任者ダッジ・キャリバー ダッジ・アベンジャー セダン
後継ダッジ ネオン（第3世代）（メキシコ）

ダッジ・ダートは、当時フィアット・クライスラー・オートモービルズの子会社であったFCA US LLCによって製造・販売された、フロントエンジン・前輪駆動の4ドアコンパクトセダンです。この車は、ミシガン州デトロイトで開催された2012年北米国際オートショーでデビューしました。米国以外の一部の市場では、ダッジ・ダートはフィアット・ヴィアッジオとして販売されています。

ダート (PF) は、ダッジが1960年から 1976 年にかけてフルサイズ、ミッドサイズ、そしてコンパクトモデルに使用していたネームプレートを復活させたもので、ネオンが廃止された2005 年以来、同ブランド初のコンパクト セダンです。

歴史

クライスラーは小型MPVのコンセプトカーを設計・開発し、2006年にヨーロッパで独占販売されるダッジ・ホーネットとして発表した。 [ 8 ]ダッジがこの小型車を製造するのは初めての試みであり、2010年に発売される予定だった。しかし、このコンセプトは大不況とクライスラー・グループの再編により中止された。[ 9 ]

2010年後半にクライスラーがフィアットと合併した後、小型ダッジ・ホーネット・コンセプトはフィアットのプラットフォームを共有する新しい形をとった。[ 10 ] 2011年12月、クライスラーはダッジ・キャリバーの後継として、新しい小型セダンをダッジ・ダートと名付けると発表した。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

ダートは当初、2012年6月下旬から米国のディーラーで販売される予定でした。[ 14 ]エアロモデルの生産は2012年第3四半期に開始されました。[ 15 ] GTの生産は2013年第2四半期に開始されました。[ 16 ]

2014年3月4日、ジュネーブモーターショーでセルジオ・マルキオンネは北米市場向けにハッチバックモデルを生産する可能性についてコメントし、「北米の消費者には、同等かそれに近い費用で代替品が徐々に提供されるだろう」と述べ、潜在的な購入者はフィアット500Xかジープ・レネゲードのいずれかを検討する可能性があると語った。

特徴

ダッジ ダート GT（リア）
インテリア

ダートには3種類のトランスミッションオプションがあり、[ 17 ] [ 18 ]、ラック自体にセンサーと電動モーターを搭載した電動パワーステアリングがオプションで用意されていました。[ 19 ]内装は12種類のカラー/ファブリックの組み合わせ、オプションのアンビエント照明システム、オプションのレザーシートでカスタマイズ可能でした。ダッシュボードには、トリップコンピューターとナビゲーションシステムを備えた7インチ（178 mm）カラーTFTディスプレイが装備されていました。収納スペースには、グローブボックス、補助電子機器ジャック付きセンターコンソール、コンソールマップポケットが含まれていました。[ 19 ]トランク容量は13.1立方フィート（370 L）です。[ 6 ]

2014 年、SE を除くすべての Dart に、U Connect Bluetooth電話が標準装備されました。SE と Limited を除くすべてのモデルには、ブラックのアロイホイールとブラックのアクセントを特徴とするブラックトップ パッケージが、SXT と Limited にはカリフォルニア アピアランス パッケージが、どちらも 2014 年には利用可能になりました。

ダートは、後方障害物検知システムとブラインドスポットモニタリングを搭載した最初のコンパクトセダンでした。[ 19 ]ダートバージョンは、調整されていない複合走行で1米ガロンあたり40マイル（5.9 L/100 km、48 mpg ‑imp）（16.94 km/L）を達成し、フィアットはクライスラーグループの株式を5％追加取得することができました。[ 20 ]

ダートはアルファロメオ・ジュリエッタと同様のサスペンションシステムを採用している。フロントにはマクファーソン・ストラット、コイルスプリング、ツインチューブダンパー、スタビライザーバーが独立して配置され、リアにはマルチリンク・サスペンションが独立して 配置されている。[ 6 ]ダートのチーフエンジニアによると、このサスペンションはアルファロメオ・ジュリエッタに比べて若干柔らかくなっており、「少し角が取れた」「乗り心地がとても良い」とのことだ。[ 21 ]

モデル

ダートは 4 年間の生産期間中にいくつかの異なるトリム レベルが用意され、各モデルには独自の標準装備とオプション装備のレベルがありました。

南東

SEは、2013年から2016年までDartのベースモデルでした。次の標準装備が提供されました：160馬力の2.0L Tigershark I4エンジン、6速マニュアルトランスミッション、補助およびUSB入力を備えたシングルディスクCD/MP3プレーヤー付きAM/FMステレオ、4スピーカーオーディオシステム、ヒーター（エアコンなし）、パワーウィンドウとドアロック、布張りの座席表面、手動で調整可能なデュアルフロントバケットシート、分割折りたたみ式リアベンチシート、フル計器、プラスチックホイールカバー付きの15インチ黒塗装スチールホイール、黒のドアハンドルとサイドミラー。このモデルで利用可能な追加オプションには、エアコン、ストリーミングオーディオ付きU Connect Bluetooth、SiriusXM衛星ラジオ、6スピーカーオーディオシステム、キーレスエントリ、および外装カラーキー付きサイドミラーなどの装備を追加するSE人気装備グループがありました。 2016 年半ばに、ダッジ ダートの SE トリム レベルは廃止されました。

SXT

SXTは、2013年から2016年までダートの「中級」トリムレベルでした。ベースとなるSEトリムレベルに、16インチアルミ合金ホイール（2014年以降のモデル）、ストリーミングオーディオ対応のU Connect Bluetooth、SiriusXM衛星ラジオ、6スピーカーオーディオシステム（2016年半ば以降は4スピーカーオーディオシステム）、エアコン、キーレスエントリー、外装カラーキー付きドアハンドルとサイドミラーなどの装備が追加されました。このトリムレベルの追加オプションには、16インチアルミ合金ホイール（2014年モデル以降は標準装備）、U Connect 8.4インチタッチスクリーンインフォテイメントシステム、9スピーカー、506ワットのアルパイン製プレミアムアンプ内蔵サラウンドサウンドオーディオシステム、リモートスタート、6速オートマチックトランスミッション、160馬力の1.4L MultiAirターボチャージド直列4気筒エンジン、ラリーパッケージ、7インチTFTインストルメントクラスターディスプレイ、電動調整式フロント運転席バケットシートなどがありました。ダッジ・ダートの生産終了間際の数ヶ月間、このモデルはSXTスポーツとして知られていましたが、以前のベースモデルであるSEトリムレベルの生産終了に伴い、ダッジ・ダートのベーストリムレベルとなりました。

限定

リミテッドは、2013年から2016年までダートの上位グレードとして販売されました。このグレードは、SXTの中位グレードに以下の装備を追加しました：17インチアルミホイール、Uコネクト8.4インチインフォテインメントシステム、電動調整式フロントバケットシート、ナッパレザートリムシート（2014年以降モデル）、デュアルヒーター付きフロントシート、7インチTFTインストルメントクラスターディスプレイ、6速オートマチックトランスミッション、160馬力1.4LマルチエアターボチャージドI4エンジン、184馬力2.4Lタイガーシャーク直列4気筒エンジン（後期モデルに標準装備）、17インチポリッシュアルミホイール、GPSナビゲーション、キーレスエンター＆ゴー（プッシュボタンスタート）、9スピーカー506ワットアルパインプレミアムアンプリファイドサラウンドサウンドオーディオシステム、ナッパレザートリムシート（2014年以降モデル）レザートリムシート（2013年モデルのみオプション）。2016年半ばに、ダッジ・ダートのリミテッドグレードは廃止されました。

エアロ

2013年から2016年まで販売された、ダートのエアロ・トリムレベルは、ミドルグレードのSXTトリムレベルをベースとしており、燃費向上に重点を置き、U Connect 8.4インチタッチスクリーン・インフォテインメントシステムと160馬力の1.4L MultiAir I4エンジンを搭載していました。このトリムレベルには、アルミ合金ホイール、6速デュアルクラッチ・オートマチックトランスミッション、リモートスタートなどの追加装備も搭載されていました。ダッジ・ダートのエアロ・トリムレベルは、EPA燃費評価で高速道路で41 MPGを達成しました。2016年半ばに、ダッジ・ダートのエアロ・トリムレベルは廃止されました。

GT

GTは、2013年から2016年まで、ダートの最上級グレードでした。リミテッドグレードに、ナッパレザートリムのシート、プッシュボタンスタート機能付きキーレス・エンター＆ゴー、18インチのグラナイトクリスタル仕上げアルミホイール、9スピーカー、506ワットのアルパイン製プレミアムアンプ内蔵サラウンドサウンドオーディオシステム、そして184馬力の2.4リッタータイガーシャーク直列4気筒エンジンといった装備が追加されました。このグレードには、ハイパーブラック仕上げの18インチアルミホイール、6速オートマチックトランスミッション、リモートスタートといった追加オプションも用意されていました。ダッジ・ダートの生産終了間際の数ヶ月間、このモデルはGTスポーツと呼ばれていました。

エンジン

ダッジ・ダート・ラリーのエンジンベイ

ダートには3種類のエンジンオプションがあった。タイガーシャーク16バルブ2Lエンジン、"タイガーシャーク"16バルブ2.4Lマルチエア2 4気筒エンジン、そしてアルファロメオ ジュリエッタにも搭載されている16バルブ1.4Lマルチエア インタークールドターボエンジンである。[ 22 ]このエンジンはアメリカでの使用に合わせて再調整され（例えば、必要なオイルのグレードをアメリカやカナダで広く入手可能なものに変更するなど）、フィアット 500 アバルトに搭載されている。[ 23 ] 1.4T ダートはアバルトよりもトルクが大きい。6速マニュアルトランスミッションは全てのエンジンで利用可能だった。6速オートマチックトランスミッションは2.0Lと2.4Lエンジンではオプションで、6速デュアルクラッチトランスミッションは1.4Lターボバージョンで利用可能だった。マルキオンネは9速オートマチックトランスミッションが後日利用可能になると述べたが、ダートはそれが追加される前に生産終了となった。[ 24 ]ダートエンジンはすべてミシガン州ダンディーで製造された。[ 25 ]

2014年、ダートSXTとリミテッドには、出力が向上した2.4L直列4気筒エンジンが搭載されました。一方、2.0Lタイガーシャーク直列4気筒エンジンはベースモデルのSEのみに搭載されました。2.4L直列4気筒エンジンは、2013年後半にダートGTモデルの導入と同時に提供開始されました。1.4Lマルチエアターボチャージャー付き直列4気筒エンジンは、ダートエアロ、ラリー、SXT、リミテッドの各モデルでのみ利用可能です。

モデルエンジンタイプ変位力トルク燃費（市街地/高速道路）EPA推定値注記
SE、SXT（2013）、SXTスポーツ、ラリー、リミテッド（2013）クライスラー 2.0 L I4タイガーシャーク1,999 cc (122 cu in)6,400 rpmで160 bhp（119 kW）4,600 rpmで148 lb⋅ft (201 N⋅m)25 mpg ‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg ‑imp )/36 mpg ‑US (6.5 L/100 km; 43 mpg ‑imp )-
SXT（2013）、ラリー、リミテッド（2014）フィアット 1.4 L I4 FIREマルチエアターボ1,368 cc (83.5 cu in)5,500 rpmで160 bhp（119 kW）2,500 rpmで184 lb⋅ft (249 N⋅m)27 mpg ‑US (8.7 L/100 km; 32 mpg ‑imp )/39 mpg ‑US (6.0 L/100 km; 47 mpg ‑imp )-
エアロ27 mpg ‑US (8.7 L/100 km; 32 mpg ‑imp )/41 mpg ‑US (5.7 L/100 km; 49 mpg ‑imp )-
SXT、リミテッド、GT、GTスポーツクライスラー 2.4 L I4 タイガーシャーク マルチエア 22,360 cc (144 cu in)6,250 rpmで184 bhp（137 kW）4,800 rpmで171 lb⋅ft (232 N⋅m)23 mpg ‑US (10 L/100 km; 28 mpg ‑imp )/33 mpg ‑US (7.1 L/100 km; 40 mpg ‑imp ) -

*出典: [ 4 ] [ 26 ]

エンジンとトランスミッションの構成
エンジンモデル年トランスミッション
タイガーシャーク16バルブ2.0リッター4気筒2012～2016年6速マニュアル、6速オートマチック（パワーテック6F24）
フィアット 1.4リッター マルチエア インタークールド ターボ2012～2016年6速マニュアル、6速デュアルドライクラッチ
2.4リッター タイガーシャーク マルチエア 22012～2016年6速マニュアル、6速オートマチック（パワーテック6F24）

安全性

ダートには、ブレーキアシスト、ブレーキロックデファレンシャル、雨天時ブレーキサポート、油圧ブースト補正、横滑り防止装置（ESC）、トラクションコントロール、アンチロックブレーキシステム（ABS）、ロールオーバー防止装置（ELM）、ヒルスタートアシスト、トレーラースウェイコントロール、リアバックアップカメラ、リアパーキングアシストなど、数多くの安全機能が搭載されています。ダートには10​​個のエアバッグが標準装備されています。また、前席にはリアクティブヘッドレストシステムが搭載されており、その他のオプションシステムとしては、ブラインドスポットモニタリングや後方横断検知システムなどがあります。[ 27 ]ダートのベース車であるジュリエッタは、ユーロNCAPテストにおいてコンパクトカーとして最高評価を獲得しています。[ 28 ]

道路安全保険協会（ IIHS）は、2013年型ダートに対し、前面オフセットバリア、横転、側面衝突試験において5つ星の安全評価を与えました。また、ダートは2012年のIIHSトップセーフティピックにも選ばれました。[ 29 ]

道路安全保険協会（IIHS）は2013年にIIHSによる安全性テストを受けた。

IIHSダッジ・ダートのスコア: [ 30 ]
スモールオーバーラップフロント：運転席側 許容できる
中程度のオーバーラップ前線 良い
側 良い
屋根の強度 良い
ヘッドレストとシート 良い
NHTSA 2013 ダッジ・ダート: [ 31 ] [ 32 ]
全体： 星星星星星
フロントドライバー： 星星星星星
助手席の乗客: 星星星星星
サイドドライバー: 星星星星星
サイドパッセンジャー： 星星星星星
サイドポールドライバー: 星星星星星
転がる： 星星星星/ 10.70%

モータースポーツとSRT

2012年のニューヨーク国際オートショーでは、ダッジ・ダート・ターボ4輪駆動ラリーカーが展示されました。青と白のSRTバッジをまとったこの車は、 2012年グローバル・ラリークロス選手権に出場し、ラリー・アメリカで4度のチャンピオンに輝いたトラヴィス・パストラーナとそのチームメイトによってドライブされました。[ 33 ]

2013年型ダッジ・ダートをベースとし、2.0L 4気筒、16バルブ・ターボチャージャー付きエンジン（600馬力（447kW）、550lb⋅ft（746N⋅m）以上のトルク）とサデフ四輪駆動トランスミッションを搭載していた。[ 34 ] [ 35 ]ダートは2013年の世界ラリークロス選手権シーズンも継続されたが、パストラーナが両年ともドライバーズランキングで10位になった後、ダッジはシリーズから撤退し、パストラーナは2014年にスバル・ラリー・チームUSAに復帰した。

ダートSRT4は、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）グループの2014年5カ年計画に基づき、当初2016年12月から生産開始が予定されていました。しかし、販売台数の低迷によりダートの生産終了が決定されたため、SRT4バージョンはキャンセルされました。[ 36 ]

フィアットモデル

フィアット・ヴィアッジョ（英語で「旅」、「航海」）は、菲翔（菲翔）とも呼ばれ、イタリア・トリノのフィアット・グループ・スタイル・センターが設計した、中国市場向けのダッジ・ダートのセダンバージョンである。2012年と2013年には、120 PS（88 kW）または150 PS（110 kW）を発生する1.4 L T-Jetエンジンが、5速マニュアルまたは6速デュアルクラッチギアボックスと組み合わされた。2015年から2017年までは、7速デュアルドライクラッチギアボックスが標準だった。[ 37 ]

ヴィアッジオは2012年の北京国際モーターショーで発表され、2012年第3四半期に発売され、[ 38 ] [ 39 ] 2012年末までに納車された。 [ 40 ]

フィアット・オッティモは、中国市場向けに開発されたヴィアッジョの5ドアハッチバックモデルです。2013年の広州モーターショーで発表され、ロベルト・ジオリトがデザインを担当しました。[ 41 ]オッティモは、ヴィアッジョに標準装備されているものと同じエンジンとギアボックスを搭載しています。[ 42 ]

  • フィアット・ヴィアッジオ（前）
    フィアット・ヴィアッジオ（前）
  • フィアット・ヴィアッジオ（リア）
    フィアット・ヴィアッジオ（リア）
  • フィアット オッティモ（前）
    フィアット オッティモ（前）
  • フィアット オッティモ（リア）
    フィアット オッティモ（リア）

エンジン

モデル年タイプ/コード回転数あたりの出力、回転数あたりのトルク
1.4T 120馬力2012～2017年1,368 cc (83.5 cu in) I4 ターボ (T-Jet ターボ)5,500で120 PS（88 kW; 118 hp）、2,500で206 N⋅m（152 lb⋅ft）
1.4T 150馬力2012～2017年1,368 cc (83.5 cu in) I4 ターボ (T-Jet ターボ)150 PS (110 kW; 148 hp) @ 5,500、230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 3,000

トランスミッション

モデル年種類
ワイアット エクスクルーシブ エディション 1.4T 120 HP2012年～5速マニュアル、6速デュアルドライクラッチ
エンジョイエディション 1.4T 120 HP2012年～5速マニュアル、6速デュアルドライクラッチ
エナジャイザー エンジョイエディション 1.4T 120 HP2012年～6速デュアルドライクラッチ
限定版 1.4T 150 HP2012年～6速デュアルドライクラッチ

生産

ダートはクライスラーのベルビディア組立工場で製造された。[ 43 ] [ 25 ] [ 44 ]この工場ではダッジ・キャリバー（2006-2011）、ジープ・コンパス、ジープ・パトリオット、第1世代および第2世代のダッジ・ネオン（1995-2005）、ダッジ・ネオンSRT4（2003-2005）が製造された。

ダートは、アルファロメオ・ジュリエッタと共通のフィアット・コンパクト・プラットフォーム[ 45 ]の改良型を採用し、ホイールベースを1.5インチ（38mm）幅広化し、3.7インチ（94mm）延長することで、コンパクトUSワイド（CUSW）プラットフォームを構築した。米国の要件に合わせて改良されたこのプラットフォームは、後にPFプラットフォームと改称され、約18ヶ月かけて10億ドルの費用をかけて設計された。 [ 46 ]

マーケティング

2012年7月、ダッジ・ダートの最初のテレビCMがメジャーリーグ・ベースボール・オールスター戦の放送中に放映され、カニエ・ウェストの「No Church in the Wild 」のベースライン、リライアント・ロビンのパロディー、 NFLのトム・ブレイディのカメオ出演がフィーチャーされた。[ 47 ]

2013年5月、ダッジ・ダートは映画『ワイルド・スピード EURO MISSION』のプロモーション用として販売されたが、映画には登場しなかった。この車は『ワイルド・スピード EURO MISSION』のゲーム版にも登場する。[ 48 ]

中止

2016年1月27日、フィアット・クライスラーは、クロスオーバー車への注力強化のため、ダッジ・ダートとクライスラー200の生産終了を発表しました。ベルビディア組立工場からメキシコへの生産移転計画も検討されていましたが、後に撤回されました。

ダートは販売期待に応えられず、2016年9月2日に生産終了となった。[ 49 ]メキシコ市場では、フィアット・ティーポをベースに復活したダッジ・ネオンがダートに取って代わった。[ 50 ]

2017年のデトロイトオートショーで行われた記者会見で、FCAのセルジオ・マルキオンネ社長は「クライスラー200とダッジ・ダートは素晴らしい製品ではあったが、FCAが過去8年間に行った投資の中で、最も経済的に利益の少ない事業だったと断言できる」と述べ、「この2つほどひどい投資は他に知らない」と付け加えた。[ 51 ]

ダートの生産終了は、乗用車全般、特にコンパクトカーセグメントの販売不振に起因する。さらに、消費者の嗜好がSUVやトラックに移行したことで、自動車メーカーはより利益率の高いジープとラムのモデルに注力することになった。利益を生む高級トリムやオプションパッケージを備えた高価格のジープに買い手が期待していたため、顧客を引き付けるために無利子ローンなどのインセンティブを必要とする低価格のコンパクトセダンを製造し続ける理由はなかった。[ 52 ]ダートの国内競合車であるシボレー クルーズやフォード フォーカスも販売が急激に落ち込んだが、これはSUVへの移行中に販売がはるかに緩やかに減少したホンダ シビックやトヨタ カローラなどの日本車とは対照的である。 FCAがダートと200を置き換えず、クロスオーバー車を増やすという決定は、フォード・モーター・カンパニーが2018年に北米でフォード・マスタングを除くすべての非トラック車の生産を終了すると発表し、他の自動車メーカーの乗用車モデルの生産削減が続いたことで、後に正当であることが証明された。[ 53 ]

2020年のCOVID-19パンデミックの間、パンデミックの結果として他のモデルの生産上の問題が発生したため、残っていたダートモデルの一部が顧客に販売されました。 [ 54 ]

販売

ヴィアッジオとオッティモの販売は、販売実績の低迷により2017年9月に終了し、生産終了年度にはヴィアッジオが1,623台、オッティモが650台しか販売されなかった。[ 55 ] [ 56 ]

年 アメリカ合衆国カナダメキシコ中国
フィアット・ヴィアッジオ[ 57 ]フィアット・オッティモ[ 58 ]
2012 25,304 [ 59 ]3,460 [ 59 ]2,526 [ 60 ]11,288
2013 83,388 [ 61 ]9,870 [ 62 ]1,066 [ 63 ]48,375
2014 83,858 [ 64 ]7,623 849 [ 65 ]43,922 24,168
2015 87,908 [ 66 ]3,061 292 21,399 10,082
2016 43,402 [ 66 ]1,424 [ 63 ]44 7,618 5,081
2017 10,082 [ 67 ]533 [ 68 ]1,623 650
2018 386 [ 59 ]4 248 21
2019 16 [ 59 ]1 23
2020 5
2021 10 [ 54 ]1
2022 5 [ 54 ]
2023 3 [ 54 ]
2025 6 [ 54 ]

ダッジは、生産終了から8年後の2024年9月に新しいダート1台を販売したと報告した。[ 69 ]その後、2025年第3四半期にさらに6台を販売したと報告した。[ 70 ]

注記

  1. ^

参考文献

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