| ダッジ・マタドール | |
|---|---|
 1960年式 ダッジ マタドール 4ドアセダン | |
| 概要 | |
| メーカー | ダッジ（クライスラー） |
| 生産 | 1959–1960 |
| モデル年 | 1960 |
| デザイナー | ヴァージル・エクスナー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズ |
| ボディスタイル | 2ドアハードトップ 4ドアハードトップ 4ドアセダン 4ドアワゴン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | ダッジ ポララ プリマス ベルヴェデーレ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 361 立方インチ (5.9 L) V8 383 立方インチ (6.3 L) V8 [1] |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル、 2速パワーフライトオートマチック、 3速トルクフライトオートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 122インチ（3,099 mm） |
| 長さ | 214インチ（5,436 mm） |
| 車両重量 | 約3,880ポンド（1,760kg） |
| 年表 | |
| 前任者 | ダッジ コロネット（第4世代） |
| 後継 | ダッジ・ポララ |
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ダッジ・マタドールは、ダッジが1960年モデルとして製造したフルサイズカーです。マタドールはベースモデルであり、最上級グレードである ダッジ・ポララの下位に位置していました。ポララもクライスラー・ウィンザーおよびクライスラー・ニューポートと同じ122インチ（3,099 mm）のホイールベース・プラットフォームを採用していました。
デザイン
マタドールは、ダッジが1960年に長年販売されてきたコロネット、カスタム、カスタムロイヤル、ランサーの各モデルを廃止したときに生産された2つの新しいモデルのうちの1つでした。[2]わずかに小さいダッジダートと同じ新しく設計されたユニボディプラットフォームを共有したマタドールは、ダッジのフルサイズのベーストリム車両に指定され、ダッジポララがメーカーのフルサイズのプレミアムモデルになりました。[3]マタドールラインは、ポラララインの低価格オプションとして位置付けられ、新しく導入され成功した118インチ（2,997 mm）ホイールベースのダートシリーズの上位のベースレベルのフルサイズカーとして機能しました。[4]しかし、米国市場でのフルサイズカーは第二次世界大戦の終結以来最低の販売レベルにあり、1959年は1960年モデルイヤーでフルサイズセグメントに新しいネームプレートを発売するのに最適な時期ではありませんでした。[5]
1960年モデルのマタドールとポラーラは、1960年モデルのデソートおよびクライスラーと同様に、ホイールベースが4インチ（102 mm）長くなっていました。全てのマタドールには、標準で「スーパーレッドラム」295馬力（220kW、299PS）、361立方インチ（5.9L）のV8エンジンが搭載されていました。[3]デュアル4バレルキャブレターを備えた「D-500 with Ram Induction」383立方インチ（6.3L）エンジンはオプションで用意され、3速トルクフライトオートマチックトランスミッションが装備されていました。[6]同時代の他のクライスラー車と同様に、オートマチックトランスミッションは計器盤左側の機械式プッシュボタンで操作されていました。
マタドール（および類似の、より洗練されたトリムのポラーラ）は、1959年モデルから引き継がれたスタイリングの特徴を備えていました。このモデル自体も、 1957年に発表されたヴァージル・エクスナーの「フォワード・ルック」カーの進化形でした。エクスナーは、テールフィン時代において最も記憶に残る車のいくつかを手がけました。[7] 1960年モデルのダッジ版は、「ロケット時代のデザイン」と評されています。[8]新しいユニボディシャーシを採用した1960年モデルのマタドールは、ダッジの特徴である積層型「ジェットポッド」テールライトを継承していましたが、ライトのサイズは大幅に誇張され、下部のライトはリアバンパーに埋め込まれていました。このデザインには、ダッジの短縮されたテールフィンも取り入れられており、フィン後部の垂直面には小さな垂直のテールライトレンズが配置されていました。短縮されたフィンは、テールライトを支える「ジェットポッド」の長さを強調することを意図していました。フロントエンドには、巨大で複雑なフロントバンパーアセンブリにネストされた 6 つのアルミニウム長方形スタックで構成される小さなグリルが特徴的でした。
内装は、高級トリムを施した布張りとビニール製のベンチシートと「X-within-an-X」4本スポークステアリングホイールが特徴的だった。[4]ダッシュボードは「宇宙時代風」で、ブリッジオーバー式のスイープ式スピードメーターが上部に備えられ、その両側にはゲージポッドが配置された。また、オプションで計器盤中央に「回転タレットクロック」が設けられていた。[4]この「サテライトスタイル」の時計は固定式の指針を備え、上部の回転ダイヤルに時表示、下部のダイヤルに分表示、そして周回する赤い点で秒表示が示された。[9]その他のオプションには、4ドアモデルに真空ドアロックと、折りたたみ式センターアームレストを備えた新型フロントスイベルシートが用意されていた。[10]シートはドアを開けると自動的に回転し、ドアを閉めると元の位置に戻る。[11]
1960年式ダッジ・ステーションワゴン全車は122インチ（3,099 mm）のホイールベースを採用し、後部座席をフラットに折りたたんだ状態で98.5立方フィート（2.79 m 3 ）の荷室スペースを確保した。 [6]マタドール・トリムは6人乗りまたは9人乗り（後ろ向きの3列目ベンチシート付き）のバージョンが用意され、どちらもロールダウン式のリアウィンドウがテールゲートに取り付けられていた。[6] [12]
マタドールはポラーラに比べて外装のクロームトリムが少なく、内装も簡素でした。1960年モデルイヤーにダッジが製造・販売した車の大部分は、ダッジの新型でより「小型」かつより安価なフルサイズモデルであるダッジ・ダートでした。ダートには、セネカ、パイオニア、フェニックスという3つのサブシリーズが用意されていました。
1960年モデルでは、合計27,908台のダッジ・マタドールが生産されました。[3]マタドールの販売台数が低迷し、ダートモデルの人気が継続し、コンパクトなランサーが発売されたため、1961年モデルではマタドールの名称が廃止され、フルサイズのダッジはポララのみとなりました。[4]
遺産
マタドールのネームプレートは、1971年から1978年までAMCの中型および大型車であるAMCマタドールに使用されました。[4] [13]偶然にも、クライスラーは1987年にアメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）を買収しました。[14]
参考文献
- ^ 「1960年式ダッジ・ポララとマタドールの大型パンフレット」oldcarbrochures.org、16ページ。 2024年5月23日閲覧。
- ^ “1960 Dodge cars: Dart, Polara, and Matador”. allpar.com . 2020年11月16日. 2022年6月24日閲覧。
- ^ abc “1960-1961 Dodge Polara/Matador”. How Stuff Works . 2007年11月28日. 2021年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月14日閲覧。
- ^ abcde 「1960年式ダッジ・マタドール：フルサイズ、1年間限定のモパー」throttlextreme.com 2022年6月11日. 2022年6月24日閲覧。
- ^ Clarke, Adam (2019年5月4日). “One Year Only: 1960 Dodge Matador”. Barn Finds . 2022年6月24日閲覧。
- ^ abc 「Dodge Dartと1960年式Dodge Station Wagonの仕様」lov2xlr8.no.p.13 . 2022年6月24日閲覧。
- ^ ダニエル・ストロール（2013年11月21日）「コンクール・オブ・アメリカ、ヴァージル・エクスナーの自動車デザインを特別賞で表彰」ヘミングス誌。 2022年6月24日閲覧。
- ^ “1960 Dodge Matador 4ドアセダン”. autoarcheologist.com . 2013年. 2022年6月24日閲覧。
- ^ Pellegrino, Stephen (2024年4月5日). 「Curbside Classic: 1960 Dodge Matador & Polara—Incredible Cars Somehow Overlooked」. curbsideclassic.com . 2024年5月23日閲覧。
- ^ 「1960年式ダッジ・ポララとマタドールの大型パンフレット」oldcarbrochures.org、15ページ。 2024年5月23日閲覧。
- ^ Tate, Robert (2023年8月9日). 「1960年型ダッジ・ポララ＆マタドールは航空機スタイルを採用」. motorcities.org . 2024年5月23日閲覧。
- ^ 「ダッジ・ダートと1960年式ダッジ・ステーションワゴンの仕様」lov2xlr8.no.p.8 . 2022年6月24日閲覧。
- ^ Lewis, Corey (2021年12月29日). 「レアな乗り物アイコン：AMCマタドール、ミディアム、ラージ、パーソナル（パート1）」. The Truth About Cars . 2022年6月24日閲覧。
- ^ Holusha, John (1987年3月10日). 「クライスラーがアメリカンモーターズを買収へ；買収額は15億ドル」ニューヨーク・タイムズ. 2022年6月24日閲覧。
- ガンネル、ジョン編 (1987). 『アメリカ車標準カタログ 1946-1975』 クラウス出版. ISBN 978-0-87341-096-0。
外部リンク
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- インターネット映画車データベースのダッジ・マタドール
