ダッジ ロイヤル

ダッジ ロイヤル
1958年式 ダッジ ロイヤル ランサー 2ドア
概要
メーカー	ダッジ
生産	1954–1959
モデル年	1954–1959 [1]
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	4ドアセダン[ 1] 2ドアクーペ[ 1] 2ドアハードトップ[1] 4ドアハードトップ[1] 2ドアコンバーチブル[1] 2ドアステーションワゴン[1] 4ドアステーションワゴン[1]
レイアウト	FRレイアウト
年表
後継	ダッジ・マタドール

ダッジ・ロイヤルは、 1954年から1959年モデルまでアメリカ合衆国のダッジ社が製造した自動車である。 ^[1]

第一世代（1954年）

ロイヤルは1954年モデルとして導入され、ダッジラインの最上級グレードとして、中級グレードのダッジ・コロネットとベースグレードのダッジ・メドウブルックの上位に位置づけられた。^[1] 241立方インチの「ヘミ」V8エンジンのみ搭載されていた。^[1] 1954年モデルのロイヤルV8シリーズには、4ドアセダン、コンバーチブル、クラブクーペ、スポーツクーペがあり、^[2]後者は2ドアハードトップであった。

1954年、ダッジ社の社長ウィリアム・ニューバーグは、黄色のヘミエンジン搭載のダッジ・コンバーチブルをインディ500のペースカーとして走らせました。これはダッジ社にとって初の快挙でした。このイベントを記念して、ダッジ社はロイヤル・コンバーチブルに追加される特別トリムパッケージ「ロイヤル500」をミッドイヤーパッケージとして提供しました。このパッケージには、クロームワイヤーホイール、専用バッジ、そしてリアにコンチネンタル製スペアホイールキットが含まれていました。ダッジ社は公式に、このペースカーのレプリカを701台製造しました。^[3]

1954年式 ダッジ ロイヤル V-8 4ドアセダン

第二世代（1955～1956年）

1955年式ダッジ・ロイヤル・ランサー V-8

1956年のダッジロイヤルは細部の変更のみ

1955年モデルのダッジ・カスタム・ロイヤルの導入により、ロイヤルはベースモデルであるコロネットの上位の中間グレードに格下げされた。^[1] 2ドアハードトップモデルにはロイヤル・ランサーの名称が、新しいステーションワゴンモデルにはロイヤル・シエラの名称が付けられた。^[1]

1956年には、ロイヤル・ランサーの名称が新たに4ドア・ハードトップモデルにも拡大されました。^[1]ステーションワゴンには、2ドアのロイヤル・カスタム・サバーバンと4ドアのロイヤル・カスタム・シエラが加わりました。^[1]外観上の変更点は、主にテールフィンの大型化、テールライトハウジングのデザイン変更、サイドトリム処理の変更でした。フロントグリルの変更点は、グリルに6つの「フィン」が追加されたこと（下位グレードのコロネットには搭載されていません）と、ボンネットオーナメントが変更されたのみでした。^[4]

第三世代（1957～1959年）

ロイヤルは1957年から1959年モデルまでダッジラインの中間グレードとして継続された。^[1]ロイヤルランサーコンバーチブルは1957年のみ追加され、ステーションワゴンは同年に独自のシリーズに移行された。^[1]

• 
  1957年式ダッジ・ロイヤル
• 
  1958年式ダッジ ロイヤル 4ドアセダン

中止

ロイヤルは1960年モデルで生産中止となり、フルサイズのダッジラインは2つのトリムレベルに縮小された。^[1]

参考文献

1. ジョン・ガンネル著『アメリカ車標準カタログ 1946–1975』改訂第4版
2. 1954年式ダッジのパンフレット、www.oldcarbrochures.com 2018年12月16日閲覧
3. ジェナット 2005、43ページ。
4. リー、ジョン (1990). 『クライスラー標準カタログ 1924-1990』 アイオラ、ウィスコンシン州: クラウス出版 p. 271. ISBN 0-87341-142-0。

参考文献

• ジェナット、ロバート (2005).モパーマッスル. クレストライン. ISBN 978-0-7603-2374-8。