ダッジ T-Rex
| ダッジ T-Rex | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | ダッジ（クライスラー） |
| モデル年 | 1997 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| パワートレイン | |
| エンジン | 8.0 L (488 立方インチ) 20 バルブ90°マグナムV-10 |
| 伝染 ; 感染 | クライスラー47RE |
ダッジT-Rexは、1997年にダッジが製造したラムベースのコンセプトカーで、3軸6輪駆動を採用していた。[ 1 ]
8.0リッターマグナムV10エンジンを搭載していました。これは1990年代に生産されたラム2500/3500 V10エンジンから流用されたものです。ヘビーデューティー仕様のラムエンジンは300馬力、450ポンドフィートのトルクを発生しました。T-Rexの公式出力は公表されていませんでしたが、dodgeram.orgでは標準出力よりも高いと示唆されていました。
ダイムラー AG (当時はダイムラー・ベンツ AGとして知られ、1998 年にクライスラーと合併してダイムラークライスラーとなる) は後に、G63 AMG SUV/トラックの 6X6 バージョンを製造しました。
T-Rex のバージョンは、2001 年のドライビング ゲームTest Drive: Off-Road Wide Openや、PS1 ゲーム Test Drive Off Road 3 でロック解除可能な車両として紹介されました。
参考文献
- ^ D, Nick (2016年4月15日). 「1997年 ダッジ T-Rex 6X6 コンセプト」 . Supercars.net . 2024年2月2日閲覧。
外部リンク
