ドミニカ航空

ドミニカ航空

IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン する 死亡 ドミニカ共和国
設立	1944年5月4日
運用開始	1944
操業停止	1995
ハブ	サントドミンゴ・ラスアメリカス
セカンダリハブ	プエルトプラタ
重点都市	マイアミ ニューヨーク-JFK サンファン
艦隊規模	13
目的地	19 （閉店時）
本部	サントドミンゴ、ドミニカ共和国
従業員	4万5000

ドミニカ航空（Compañía Dominicana de Aviación、略してDominicana）は、ドミニカ共和国を拠点とし、同国の フラッグキャリアとして機能していた航空会社です。

歴史

1975年にマイアミ国際空港に駐機していたドミニカーナ航空のダグラスDC-6B貨物機

マクドネル・ダグラスDC-9ドミニカ航空が所有していた唯一の機体。この機体は1970年に墜落し、乗員乗客102名全員が死亡した。

ドミニカ航空は、米国、プエルトリコ、スペインに移住した多数のドミニカ国民を対象に国営航空会社を設立する目的で 1944 年に設立されました。最初の保有機はダグラス C-47とDC-6でした。1950 年代にドミニカ航空はカーチス C-46 コマンドとアビエーション トレーダーズ カーヴェアの航空機を導入し、プエルト プラタ、ラ ロマーナ、サンティアゴ デ ロス カバリェロスなどの場所への国内路線網を立ち上げました。1960 年には、ダグラス DC-4プロペラ機でシウダー トルヒーリョ(ドミニカ共和国の首都で、後にサントドミンゴに改名) とマイアミの間で国際直行便を運航し、ダグラス DC-3とカーチス C-46 プロペラ機でシウダー トルヒーリョとプエルトリコのサン フアンの間でも直行便を運航していました。^[1] 1960年代後半、ドミニカ航空はダグラスDC-8、マクドネル・ダグラスDC-9、ボーイング727ジェット旅客機を導入し、保有機材を更新しました。路線網はさらに拡大し、1970年代には南北アメリカ大陸やカリブ海諸国への就航地も拡大しました。1980年代の最盛期には、ボーイング747をマドリード、ミラノ、フランクフルトなどのヨーロッパの都市に運航していました。

1990年代末には、経営不振、革新性やコスト削減の文化の欠如、老朽化し​​た機材の高額な維持費が原因で、同航空会社の経済状況は悪化した。さらに重要な点として、収入面では、ドミニカ共和国では典型的な顧客層であることから、政府職員も無収入便の運航を模索していた。満員の便では有料乗客が政府職員に取って代わられることが多かったためである。その後、機材とネットワークは縮小され、ニューヨーク、マイアミ、カラカス、サンファンといった元々の路線のみが残された。維持費を節約するため、ドミニカ航空はリース機（主にボーイング727、エアバスA300）の運航を開始した。1990年代に入ると、財務状況はさらに悪化し、顧客からの評判も悪くなった（手荷物の紛失や遅延、不安定なスケジュールなど）。 1994年、今度は米国でもカテゴリー1規制に直面し、ドミニカ航空はメキシコの格安航空会社TAESAからボーイング737-300とボーイング757-200をウェットリースした。さらにキャピトル・エア・エクスプレス、 エクスプレス・ワン・インターナショナル、アトランティック・アビエーション、カーニバル・エア・ラインズからも航空機をウェットリースした。1994年のクリスマスの間、ドミニカ航空のVFRの乗客の多くがJFK、MIA、SJUに足止めされた。これは同航空会社がクリスマスの予約が殺到したフライトに必要な資金をリース会社に提供できなかったためである(また、A300がウェットリースされる予定だったためリース会社が提供していたB727はオーバーブッキングだった)。この憤りの結果、1995年初頭、ドミニカ共和国政府は同航空会社の閉鎖を決定した。当初、閉鎖は再編のための一時的な措置として計画されたものの、同社は再び運航することはなく、1999年に解散した。^[2]当時の副社長は、「ドミニカ国民はAPAインターナショナルを利用できる」と述べたと伝えられている。APAインターナショナルは、ドミニカ航空の解散によって多大な利益を得たもう一つの「地元」航空会社であった。この航空会社の民営化は何度か試みられたが、実現には至らなかった。アメリカン航空、そして後にジェットブルー航空が市場を支配しており、ドミニカ航空の名称を使用するために必要な投資と返済しなければならない負債を考えると、新たなドミニカのフラッグキャリアの事業性は比較的弱い。^[3]

目的地

1985年、ジョン・F・ケネディ国際空港でタキシング中のドミニカ航空のボーイング727-100

1989年、マイアミ国際空港のドミニカ航空ボーイング707-320C

 アルバ

• オラニエスタッド(ベアトリクス女王国際空港)

 カナダ

• トロント（トロント・ピアソン国際空港）

 キュラソー

• ウィレムスタッド(キュラソー国際空港)

 ドミニカ共和国

• バラオナ(マリア モンテス国際空港)
• プエルト プラタ(グレゴリオ ルペロン国際空港)ハブ
• サント ドミンゴ(ラス アメリカス国際空港)ハブ
• サンティアゴ・デ・ロス・カバリェロス

 エクアドル

• キト（旧マリスカル・スクレ国際空港）

 フランス

• パリ(シャルル・ド・ゴール空港)

 ドイツ

• フランクフルト（フランクフルト空港）

 ハイチ

• ポルトープランス(トゥサン ルーベルチュール国際空港)

 イタリア

• ミラノ(ミラノ マルペンサ空港)

 パナマ

• パナマシティ（トクメン国際空港）

 プエルトリコ

• サンファン（ルイス・ムニョス・マリン国際空港）注目都市

 スペイン

• マドリード(アドルフォ・スアレス・マドリード・バラハス空港)

 イギリス

• ロンドン（ガトウィック空港）

 アメリカ合衆国

• ボストン（ローガン国際空港）
• マイアミ（マイアミ国際空港）焦点都市
• ニューヨーク市（ジョン・F・ケネディ国際空港）焦点都市
• オーランド（オーランド国際空港）

 ベネズエラ

• カラカス(シモン・ボリバル国際空港)

艦隊

ドミニカーナ航空は長年にわたり、以下の機種を運航してきました。^{[4] [5]}

ドミニカ航空艦隊

航空機	合計	紹介された	引退	注記
エアバスA300B4	2	1992	1993	スカンジナビアのコンエアーからリース
ATL-98A	2	1969	1978	1機は401便として廃棄された
ボーイング707-320	1	1971	1972	パンナムからリース
ボーイング707-320C	1	1972	1972
	1	1984	1994
ボーイング727-100	5	1972	1994
ボーイング727-200	9	1975	1999
ボーイング737-400	1	1994	未知	TAESAからのウェットリース
ボーイング747-100	1	1985	1987
ボーイング757-200	1	1994	未知	TAESAからのウェットリース
カーティス C-46 コマンド	8	1948	1969
ダグラス C-47 スカイトレイン	4	1947	1974	ダグラスDC-3のバージョン
ダグラス C-54 スカイマスター	2	1958	1977
ダグラス DC-4	1	1973	1975
ダグラス DC-6B	4	1962	1994
ダグラス DC-8-43	2	1978	1981
ロッキード L-188C エレクトラ	1	1970	1971	アメリカンフライヤーズ航空からリース
マクドネル・ダグラス DC-9-15	1	1968	1970	マクドネル・ダグラスからリース
マクドネル・ダグラス DC-9-32	1	1969		海に墜落した
マクドネル・ダグラス DC-10-10	1	1984	1985	アローエアからのリース
マクドネル・ダグラス DC-10-30	1	1995	1996	TAESAからリース
マクドネル・ダグラス DC-10-40	1	1984	1984	Jet 24からリース

制服

ドミニカ航空の最も一般的な塗装は、メタリックシルバーの胴体に、コックピットから尾翼塗装まで赤と青のチートラインが引かれており、これはドミニカ国旗の色を表している^{[要出典] 。乗客用窓の上には、}ドミニカ航空の社名が黒文字で書かれていた。

事故や事件

• 1948年1月11日、ドミニカ航空のダグラスC-47スカイトレイン（登録番号HI-6）が悪天候の中、ヤマサ近郊の山岳地帯に墜落し、乗客30名全員と乗務員2名が死亡しました。乗務員にはBBCサンティアゴの野球チームのメンバーも含まれていました。同機はバラオナからサンティアゴ・デ・ロス・カバリェロスへの定期便に搭乗していました。^[6]
• 1958年7月17日午前10時16分（UTC）、シウダー・トルヒーリョ（現在のサントドミンゴ）からマイアミへ向かっていたドミニカーナ航空402便のカーチスC-46コマンドー機（登録記号HI-16）が離陸直後にエンジントラブルで墜落し、搭乗していたパイロット2名が死亡した。^[7]
• 1969年6月23日、現地時間15時42分、マイアミ発サントドミンゴ行き401便を運航していたドミニカーナ・アビエーション・トレーダーズ・カーヴェア機（登録番号HI-168）がマイアミ国際空港を離陸直後に墜落し、搭乗していた4名全員と地上の6名が死亡しました。機体は離陸滑走中にエンジン故障に見舞われましたが、パイロットは適切な対応をとることができませんでした。^{[8] [9]}
• 1970年2月15日、現地時間18時30分頃、ドミニカ共和国のマクドネル・ダグラスDC-9（機体記号HI-177）がサントドミンゴ沖約3キロの海上に墜落し、搭乗していた乗客97名と乗務員5名全員が死亡した。これは、 1996年のビルゲンエア301便の墜落事故まで、ドミニカ共和国史上最悪の事故となった。同機はサンファン行きの定期便に搭乗するためラス・アメリカス国際空港を出発した直後、両エンジンが故障した。^[10]
• 1993年9月5日、ドミニカ航空のボーイング727-200（登録番号HI-617CA）がラス・アメリカス空港で火災に見舞われ、焼失しました。当時20年経過していたこの機体は、乗客98名と乗務員7名を乗せ、サンファン発サントドミンゴ行きの定期便に搭乗していました。降機時に客室内に煙が充満しましたが、これは電気系統の過熱による火災が原因でした。関係者全員が機体が炎に完全に包まれる前に脱出に成功しました。^[11]

参照

• ドミニカ共和国の廃業した航空会社のリスト

参考文献

1. 「/Ttimages/Do1/Do60/ のインデックス」。
2. パスカル、ウーゴ・ブエノ (2023 年 6 月 14 日)。 「El nacimiento, renacer y desaparición de Dominicana de Aviación (CDA) – y 9-」。アチェント（スペイン語）。2024 年1 月 22 日に取得。
3. ドミニカ共和国の航空会社一覧（airlineupdate.com）
4. アマチュア ドミニカーナ デ アヴィアシオンの歴史的な艦隊のリスト
5. 「ドミニカ艦隊」aerobernie.bplaced.net . 2021年2月20日閲覧。
6. ドミニカーナ航空1948年墜落事故（航空安全ネットワーク）
7. 1958年ドミニカ航空の航空安全ネットワークでの墜落事故
8. 航空安全ネットワークにおけるドミニカーナ航空401便
9. 401便公式NTSB事故報告書
10. ドミニカーナ航空1970年墜落事故（航空安全ネットワーク）
11. ドミニカ共和国1993年航空安全ネットワークにおける事故

外部リンク