ドナルド・J・ゴット | |
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| ニックネーム | ドン |
| 生まれる | （1923年6月3日）1923年6月3日 |
| 死亡 | 1944年11月9日（1944年11月9日）（21歳） ハットンビル、ムーズ、フランス |
| 埋葬地 | ハーモン墓地、オクラホマ州ハーモン |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ陸軍航空隊 |
| 勤続年数 | 1943～1944年 |
| ランク |  中尉 |
| ユニット | 第729爆撃飛行隊、第452爆撃群（重爆撃） |
| 紛争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 |  名誉勲章 パープルハート 航空勲章（4） |
ドナルド・ジョセフ・ゴット [1]（1923年6月3日 - 1944年11月9日）は、アメリカ陸軍航空隊の将校であり、第二次世界大戦での功績によりアメリカ軍最高の勲章である名誉勲章を受賞した。
バイオグラフィー
ゴットは1923年6月3日、オクラホマ州アーネット[2]に生まれ、姉が2人、兄が1人いた。オクラホマ州ファーゴの高校を卒業し、その後エニッドの技術学校に入学した。ゴットはコネチカット州ブリッジポートのアルミニウム工場で軍需生産に従事する職に就いたが、1942年9月21日に陸軍航空士官候補生プログラムに志願した。1943年3月、ブリッジポートでの仕事を辞め、飛行訓練に赴いた[3]。
ゴットは1944年1月6日に少尉に任官し、[3]同年11月9日には中尉となり、第452爆撃群第729爆撃飛行隊のB-17フライングフォートレスのパイロットを務めていた。その日、ドイツのザールブリュッケン上空でB-17G 42-97904に乗って爆撃任務中、敵の砲火で乗機が大きな損傷を受け、数名の乗組員が負傷した。最も重傷を負った乗組員で無線通信士のロバート A. ダンラップ軍曹[4]は直ちに医療援助を必要としていることを知っていたが、敵地にパラシュートで降下すればそのような援助は受けられないと懸念したゴットと副操縦士のウィリアム E. メッツガー・ジュニアは、損傷した航空機を連合国領内に帰還させることを決意した。
友軍の空域に到達し、通話システムが機能していなかったため、メッツガーはコックピットを離れ、他の乗組員に安全な場所にパラシュートで脱出するよう指示した。その後、ゴットとメッツガーは不時着を試みたが、機体は平原をオーバーシュートし、フランス、ムーズ県ハットンヴィル近郊の森林地帯に墜落した。 [5] [6 ]パイロットは知らなかったが、尾部銃手であるハーマン・B・クリミンガー軍曹は機体から飛び降り損ね、パラシュートが尾部に絡まっていた。[5] [7]ゴット、ダンラップ、クリミンガー、メッツガーは墜落、爆発、火災により死亡した。[6] [7]この功績により、ゴットとメッツガーの両名は死後、6か月後の1945年5月16日に名誉勲章を授与された。
墜落事故の犠牲者4人の遺体は回収され、識別タグとともに1944年11月11日にフランスのムルト＝エ＝モゼル県リメイの臨時米軍墓地の4つの墓に埋葬された。 [6]ゴットは21歳で死亡し、1948年8月にオクラホマ州ハーモンのハーモン墓地に改葬された。 [8]
以下の引用文献における墜落事故の記述は誤りです。1944年11月10日、フランス、ソンム県タンクール＝ブクリでB-24J 42-51226が西方で墜落し、3人の米軍飛行士が死亡したと記述されています。[5] [9]
賞と勲章
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| 陸軍航空隊パイロットバッジ | ||
| 名誉勲章 | パープルハート | 3つのオークの葉のクラスターが付いた航空勲章[10] |
| アメリカ戦役勲章 | ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章 | 第二次世界大戦戦勝メダル |
名誉勲章の授与
ゴット中尉の公式名誉勲章授与式には次のように記されている。
ザールブリュッケンの操車場への爆撃中、ゴット中尉の操縦する B-17 機が対空砲火で深刻な被害を受けた。機体のエンジン 3 つが制御不能なほど損傷して炎上し、第 4 エンジンからの危険な炎が尾部アセンブリにまで跳ね上がっていた。コックピット内の照明弾が点火されて炎が激しく燃え広がり、損傷した油圧ラインから液体が漏れ出してさらに炎が増した。インターホン システムは使用不能になった。これらの深刻な機械的障害に加えて、エンジニアが脚を負傷し、無線通信士の腕は肘から下を切断された。止血帯を巻いていたにもかかわらず激痛に苦しみ、無線通信士は意識を失った。目標に爆弾が投下されるほんの数秒前、機体の差し迫った爆発と乗組員全員の死に直面し、ゴット中尉と副操縦士は協議した。負傷した無線通信士の命を救うため、直ちに何かをしなければならなかった。静止線がなく、見知らぬ土地で地面に叩きつけられた無線通信士の意識不明の体では、すぐに医療処置を受けられるとは限らないことから、迅速な決断を迫られた。ゴット中尉と副操縦士は、炎上する飛行機を友軍の領土まで飛ばし、その後不時着を試みることにした。爆弾が目標に投下され、損傷した飛行機は単独で連合軍支配地域へと進んだ。そこに到達すると、ゴット中尉は副操縦士に直接、乗組員全員にパラシュートで脱出するよう伝えさせた。副操縦士はゴット中尉と一緒に残り、爆撃機の着陸を支援することを選んだ。正常に機能するエンジンは1基のみで、爆発の危険性は非常に高かったため、飛行機は広い野原に傾き、高度100フィートのところで爆発、不時着、再び爆発して空中に分解した。乗組員3名全員が即死した。ゴット中尉の乗組員に対する忠誠心、自分に課された任務を完遂する決意、そして祖国に対する最後の奉仕となるかもしれないことを自覚して遂行した行為は、最高の勇気の例であった。
参照
参考文献
この記事には、米国陸軍軍事史センター のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
- ^ 勇気の殿堂
- ^ サービスプロフィール
- ^ ab コール、ウィリス・S・ジュニア (1998). 『レディ・ジャネット』の最後の飛行スノホミッシュ出版会社、pp . 224– 227。ISBN 978-0-9662728-0-2。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ マクナット、マイケル（1994年8月16日）「フランスで戦争の英雄の遺骨が発見される」オクラホマン紙。 2024年6月6日閲覧。
- ^ abc 「B-17『レディ・ジャネット』（42-97904）記念碑」。American War Memorials Overseas, Inc. 2024年7月15日閲覧。
- ^ abc コール、92ページ。
- ^ ab Proietti, Matt (2007年11月9日). 「第二次世界大戦での行動でパイロットが最高の栄誉を獲得」カリフォルニア州リバーサイド郡：マーチ空軍予備基地. 2024年7月17日閲覧。
- ^ コール、154～155ページ。
- ^ 「ティンコート＝ブークリー米国飛行士記念碑」。American War Memorials Overseas, Inc. 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「空軍勲章カード [航空勲章]」。米国国立公文書記録管理局。1944年。 2024年7月16日閲覧。
外部リンク
- 「名誉勲章受章者 - 第二次世界大戦（G-L）」.名誉勲章の引用文献.アメリカ陸軍軍事史センター. 2009年6月8日. 2009年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月8日閲覧。