ドナルド・ジョージ・マッケイ

ドナルド・ジョージ・マッケイ
誕生（1870年6月29日）1870年6月29日
オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ヤス
死去1958年9月17日(1958年9月17日)（享年88歳）
オーストラリア、シドニー、サザーランド・シャイア病院
職業アウトドアマン、探検家、サイクリスト

ドナルド・ジョージ・マッケイCBE（1870年6月29日 - 1958年9月17日）は、オーストラリアのアウトドアマン、長距離サイクリスト、探検家であり、オーストラリア大陸の最も辺鄙な地域への数々の探検を指揮しました

初期の人生

ドナルド・ジョージ・マッケイは、1870年6月29日、ニューサウスウェールズ州ヤスで、ウォーレンビーン牧場の所有者であるアレクサンダー・マッケイとその妻アニーの息子として生まれました。[ 1 ]マッケイはウォーレンビーン公立学校とミタゴングのオークランズ学校で教育を受けました。短期間の技術者見習いの後、1890年に父が亡くなるまで父の下で働きました。[ 2 ] 1890年から1899年にかけて、マッケイは海外を広く旅し、後にニューサウスウェールズ州西部で金鉱を探査しました。[ 3 ]

オーストラリア一周のサイクリング遠征

1899年7月、マッケイは遅ればせながらアレックスとフランクのホワイト兄弟に加わり、自転車でオーストラリア大陸を一周した最初の人物となった。マッケイの24インチ（約60cm）のフレーム、29ポンド（約12.7kg）のDUX自転車[ 4 ]は、マッケイの体重に加え、水筒2個、工具と自転車部品一式、カメラ、防水レインコート、日記、食料袋、リボルバーなど、彼の荷物を運ぶために特別に強化されていた[ 5 ] 。

フランク・ホワイトは機械のトラブルで断念せざるを得なかったが、アレックス・ホワイトとドナルド・マッケイはオーストラリア大陸一周を無事に完走し、1900年3月にブリスベンに戻った。マッケイはアレックス・ホワイトとアーサー・リチャードソンに次ぐ3位だったが、11,500マイル（17,703 km）を走破し240日という記録を打ち立てた。[ 6 ] 6月27日、マッケイはダンロップ・タイヤ・カンパニーから「オーストラリア一周の功績を称えられ」、26ギニー（27ポンド6シリング）[ 7 ]相当の銀の表彰トロフィーを授与された。[ 8 ]

その後の探検

マッケイは1902年4月16日、シドニーのホームブッシュでエイミー・イザベル・リトルと結婚しました。ポート・ハッキングにある彼らの家は河口にあり、夫婦は釣りとセーリングを愛好していました。マッケイは1908年、プラリ川の源流を調査するため、パプアへの探検隊を率い、資金を提供しました。その後10年間、彼は南太平洋でヨットを航海し、ニュージーランドとオランダ領東インドを 訪れました

1926年、マッケイはオーストラリア北部準州への最初の探検隊に資金を提供し、同行した。最初の探検隊はラクダ輸送を利用し、マッケイは人類学者ハーバート・バセドウ博士に同行してペーターマン山脈を訪れた。1928年にはアーネムランドを探検した。[ 9 ]

1930年の航空調査

フランク・ニールによる飛行地図。中央オーストラリアと西オーストラリアのマッカイ航空探査の飛行を含む

1930年以降、マッケイは中央オーストラリアへの航空調査遠征を数回指揮しました。1930年の遠征では、ノーザンテリトリーの南西端を調査しました。マッケイはこの調査に2機のANEC III航空機を使用しました。操縦士はフランク・ニール大尉とHB・ハッセー大尉、航法士兼測量士はハリー・T・ベネット中佐でした。チームは、中央オーストラリアで有名なブッシュマンであるボブ・バックを雇い、アリススプリングス西方のエーレンバーグ山脈に基地を築きました。バックは調査隊の2か月前にラクダの群れと共に出発し、イルビルバ（イルビラとも綴られる）として知られる基地へ燃料と物資を運びました。[ 10 ]ベネット司令官は基地を仮想の車輪の中心に見立て、飛行機をまっすぐ基地外へ250マイル飛行させ、三角形の短い辺を飛行させ、次に基地へまっすぐ戻って250マイルの車輪のスポークを作った。隊は24日間で67,000平方マイルの地域を15回の調査飛行でカバーし、アマデウス湖の大きさを測量して修正し、それまで知られていなかったオーストラリアで2番目に大きい湖、マッカイ湖（南緯22度36分、東経128度42分 / 南緯22.600度 東経128.700度 （マッカイ湖この場所の地図、航空写真、その他のデータ）を発見した。ホプキンス湖の西北西にあるアネック湖は飛行機の機種にちなんで名付けられた。[ 11 ]遠征は1930年6月28日にアデレードで終了した。

1933年の航空調査

第二シリーズの調査は、ドナルド・マッケイがこの飛行用に購入した新しい航空機、パーシバル・ガルを使用して、1933年5月20日のシドニーで開始されました。これはオーストラリア人のエドガー・パーシバルが設計した低翼の高速単葉機でしたが、イギリスで製造されました。再びボブ・バックは50頭のラクダを連れて、このシリーズの初期の新しい基地となるピーターマン山脈のドッカークリーク（現在のドッカーリバー）に向けて早朝に出発しました。予備の航空機はジプシーモスで、クライヴ・ジェームズ・ロバートソンが操縦し、無線通信士のキングスリー・ラブが乗っていました。7月初旬、パーシバル・ガルに乗ったマッケイとニールがアネック湖への飛行から戻ってこなかったため、ドッカークリーク基地では大きな懸念が広がりました。ロバートソンとベネットが乗った予備のジプシーモスが捜索を開始し、塩湖の端で泥沼にはまった行方不明の航空機を発見しました。救助隊は地上の隊員からの合図で安全な着陸地点に誘導されたが、4人全員で泥沼にはまった機体を地面に着陸させる必要があったため、一晩そこに留まる必要があった。これは翌日行われ、両機とも無事に基地に戻った。[ 12 ]飛行が完了すると、主基地はロイ・ヒル、次いでフィッツロイ・クロッシングへと移され、西オーストラリア州のより広い地域を調査できるようになった。調査は7週間かかり、隊員が1933年7月中旬にシドニーに戻った時点で終了した。この調査で発見されたS字型の一連の塩湖は、機体設計者にちなんでパーシバル湖（南緯21度22分、東経124度41分）と名付けられた。[ 13 ] / : CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) / -21.367; 124.683 (Percival Lakes)

1935年の航空調査

マッカイ航空調査飛行シリーズの第3回は、1935年6月17日にシドニーを出発しました。2機の航空機が使用され、主機はフランク・ニールが操縦するモノスパー、予備機はBGM・シェパードが所有・操縦するプス・モスで、ウィルキンソン大尉が無線通信士を務めました。調査地域は、大陸横断鉄道の北、ヌラボー平原を横切る地域でした。最初の基地はクックで、続いて西オーストラリア州のフォレスト、ローリンナ、ラバートンと続きました。最後に、以前に見落としていた地域をカバーするために、ウードナダッタに戻る必要がありました。隊は1935年7月22日にシドニーに戻り、多くの新しい湖や山々の地図を作成しました。ローリンナの北東にあるジュビリー湖もそのような湖の一つで、ジョージ5世の即位記念日にちなんで名付けられました。[ 14 ]

1937年の航空調査

マッケイ探検隊。パイロット：フランク・ニール、航海士、指揮官：ベネット大尉

ドナルド・マッケイによる4回目にして最後の航空調査では、デ・ハビランド・ドラゴンフライを主力機として、J・ポロック所有・操縦のプス・モスが使用された。フランク・ニールが主任パイロット、H・T・ベネット中佐が航法士、EB・ファーガソンが無線通信士を務めた。彼らは1937年7月19日にマスコット飛行場（シドニー）を出発し、ヘルマンズバーグに向かう途中でいくつかの停泊地を経由して、1933年と1935年の初期調査で欠落していた部分を補った。ノーザンテリトリーのコナー山の北に湖の列が見え、それはホプキンス湖、ニール湖、アマデウス湖を含む湖の列の延長であることが判明した。[ 15 ]調査が完了すると、彼らはアリススプリングスの北西にあるタナミに飛び、西オーストラリア州北西部の大部分の調査という主要作業を開始した。その後数週間にわたり、ロイ・ヒル、フィッツロイ・クロッシング、ウェーブ・ヒル、テナント・クリークなど、いくつかの基地が利用されました。飛行のほとんどで、これまで地図に載っていなかった塩湖やいくつかの低い丘陵地帯が発見されました。これらの調査により、これまで存在していたよりもはるかに有用な地図が作成され、マッケイによって連邦政府とシドニーのミッチェル図書館に寄贈されました。[ 16 ]

その後の経歴

マッケイは1934年に大英帝国勲章オフィサー（OBE）を授与され[ 17 ]、1937年にはコマンダー（CBE）に昇格しました[ 18 ]。彼はオーストラリアの探検家として先駆者としてオーストラリア国民から認められ、その旅は遠隔地に関する人類の知識を大きく増やしました

マッケイは1958年9月17日、シドニー近郊のサザーランド・シャイア病院で亡くなった。未亡人で、子供はいなかった。[ 19 ]

参考文献

  1. ^カーメント、デイビッド、マッケイ、ドナルド・ジョージ（1870-1958）]、オーストラリア人名辞典、第10巻、メルボルン大学出版局（1986年）、289-290ページ
  2. ^カルメント、289-290ページ
  3. ^カルメント、289-290ページ
  4. ^オーストラリア、ビクトリア州サウスメルボルンのDUXサイクル社は、1890年頃に空気入りタイヤを備えたチェーン駆動の「安全」自転車の生産を開始しました。
  5. ^シンプソン、マーガレット、オーストラリア一周サイクリング
  6. ^カルメント、289-290ページ
  7. ^ 2008年の通貨価値で£2,200.00に相当します。
  8. ^ D*Hub 2002/91/2 プレゼンテーショントロフィー
  9. ^フランク・P・クルーン著『最後のオーストラリア探検家：ドナルド・マッケイの物語』シドニー：アンガス・アンド・ロバートソン社、第1版（1942年）、プレート7
  10. ^コーク、デイヴィッド、航空：ラブバードとダイヤモンドバードの冒険、2010年3月22日
  11. ^ベネット、ハリー・スリング、マッケイ、ドナルド（1870-1958）、ニール、フランク、HECロビンソン社（1937年）。ドナルド・マッケイ航空偵察調査遠征隊 ノーザンテリトリー、サウス＆ウェスタンオーストラリア：1930年、1933年、1935年、1937年に得られたデータから編集。HECロビンソン社。 2017年1月31日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  12. ^シドニー・モーニング・ヘラルド 1933年7月11日
  13. ^アドボケイト（タスマニア州バーニー）1934年1月13日
  14. ^クーリエ・メール（ブリスベン）1937年7月16日
  15. ^シドニー・モーニング・ヘラルド、1937年7月24日
  16. ^シドニー・モーニング・ヘラルド 1935年12月20日
  17. ^ It's an Honour: OBE . 2014年2月11日閲覧。
  18. ^ It's an Honour: CBE . 2014年2月11日閲覧。
  19. ^カルメント、289-290ページ
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