| 東風 CA71 | |
|---|---|
 北京クラシックカー博物館に展示されているCA71。 | |
| 概要 | |
| メーカー | 第一汽車工場（FAW） |
| 生産 | 1958–1961 |
| 組み立て | 中国：長春 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型 高級車（D） |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | メルセデス・ベンツ W120 シムカ ヴェデット |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.9 L M121 I4 |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm（110インチ） |
| 長さ | 4,560 mm（180インチ） |
| 幅 | 1,755 mm（69.1インチ） |
| 身長 | 1,530 mm（60インチ） |
| 年表 | |
| 後継 | 紅旗 CA7220 |
東風CA71（簡体字：东风CA71、繁体字：東風CA71 [1]）は、中国の自動車メーカーである第一汽車（FAW）が1958年に少量生産した中型高級車である。中国で完全に生産された最初の乗用車であった。[2]
開発の歴史
東風CA71は、長春（満州）の第一汽車（FAW）によって開発されました。第一汽車は1953年にソ連からの技術・資金援助を受けて設立され、主に商用車、特にソ連製モデルをベースとした大型トラックを生産していました。1958年、中国は西側諸国への追い上げを目指した大躍進政策を開始しました。 [2]
1958年から、FAWを含むいくつかの中国の工場が民間用の乗用車の設計を開始しました。[3]
東風CA71は数々のプロパガンダキャンペーンに使用され、その中には毛沢東を宣伝するものも含まれていました。東風CA71は約20～30台が生産されましたが、一部はFAW社製の車ではなく、単にヴェデットのバッジを貼り替えただけの車であるという噂もあります。[4] CA71は小型だったため、紅旗CA72が国営リムジンとして好まれました。中堅官僚はより小型の鳳凰（上海SH760）を使用する傾向がありました。[5]
デザイン
東風CA71は2台の外国車をモデルにしています。シャーシはメルセデス・ベンツW120からリバースエンジニアリングされ、搭載されている1.9リッター直列4気筒エンジンも同様です。ボディはフランスのシムカ・ヴェデットをベースとしていますが、実際の形状は同時代の同サイズのフォード・ゼファーMk2に近いものです。これは当時のフォードとシムカの関係によるものと考えられます。[6]
中国風のディテールには、ボンネットグリルの金色の龍のモチーフや、紅旗CA72と同様にテールランプに中国のランタンデザインの要素があしらわれていました。エンジンは70馬力（52kW）を発生し、最高速度は130km/h（81mph）とされていました。
FAWの副設計ディレクターのShi Qihe氏とチーフエンジニアのHu Tongxun氏がこのプロジェクトを指揮した。
生産
東風CA71の最初の試作車は1958年5月12日に完成しました。夏には数々の試乗が行われました。1958年にはさらに数台が製作されました。この車は手作業で作られ、板金は手編みで仕上げられました。現存するのは2台のみで、1台は長春の紅旗工場博物館に、もう1台は北京の羅文友クラシックカー博物館に所蔵されています。ただし、こちらはオリジナルではなく、シムカをベースにしたレプリカである可能性があります。3台目のレプリカは2023年にFAWによって完成しました。[4]
紅旗はその後、より大型の紅旗 CA72と紅旗 CA770 のリムジンに注力したため、中型 4 ドア セダンは 1990 年代まで開発されず、紅旗バッジ付きのアウディ 100 セダンが発売されました。
参考文献
- ^ "中国第一辆国产轿车——东风CA71" (中国語).第一汽車グループ。 2014年11月7日。2017年7月28日のオリジナルからアーカイブ。2017 年7 月 28 日に取得。
- ^ ab 北京自動車博物館 (Hrsg.): 赤旗。中国自動車60年の歴史。 Broschüre zur Ausstellung in der Cité de l'Automobile、シュルンプフ コレクション、ミュルーズ (2014 年 11 月 6 日から 2015 年 30 日まで)
- ^ ジョージ・ニック・ジョルガノ著『国際自動車百科事典』フィッツロイ・ディアボーン出版社、シカゴ 2001年、ISBN 1-57958-293-1
- ^ ab Van Ingen Schenau, Erik (2024年7月15日). 「JinggangshanとDongfeng。どちらがどこ？」ChinaCarHistory . 2024年8月7日閲覧。
- ^ モーリス・A・ケリー著『ロシアの自動車：ソビエト・リムジン 1930-2003』Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 9781845843007
- ^ Simca History、2018年10月15日閲覧
