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ドーナツ(またはドーナツ)とは、意図的かつ持続的なオーバーステアを特徴とする自動車運転操作の一種である。この操作では、車両の後部または前部を反対側の車輪を中心に連続的に回転させる。これにより、舗装路面に加硫ゴムの円形のスキッドマーク模様が形成され、摩擦によってタイヤから大量の煙が発生する。[ 1 ]モータースポーツやスタント運転では一般的であるが、「ストリートドリフト」や「サイドショー」といった公道での違法なレクリエーション活動にも関連している。[ 2 ]
ドーナツターンは自動車の歴史の黎明期にその起源を持つ。自動車史家によれば、この動作はフォード・モデルTでも可能だったという。歴史的に、空の駐車場でドーナツターンを行うことは、若いドライバーが車両の制御能力を示す「通過儀礼」とされてきた。[ 3 ] [ 4 ]
アメリカ合衆国、特に中西部では、この動作は俗に「whippin' shitties」と呼ばれています。[ 5 ]オーストラリアでは、特に埃や泥の中で行われる同様の動作は「circle work」と呼ばれています。
ドーナツは、1990 年代半ばにプロのレースでの勝利のお祝いとして広く人気を博しました。
NASCAR:ロン・ホーナデイ・ジュニアが1995年のスーパートラック・シリーズでこの技を披露しましたが、この技が広く知られるようになったのは、ジェフ・ゴードンが1995年のNASCARカップ・シリーズで優勝した際に披露したパフォーマンスでした。その後、デイル・アーンハート (1998年のデイトナ500優勝後)やトニー・スチュワートなど、他のドライバーもこの技を披露しています。
フォーミュラレース:アレックス・ザナルディは1997年のロングビーチグランプリの後にファンへの感謝の意を表すためにドーナツパフォーマンスを披露したが、これは彼がキャリアを通じて繰り返し行った行為である。[ 6 ]エンジンとトランスミッションの寿命に関するFIAの規制では、通常、ドーナツセレブレーションはシーズン最終戦に制限されており、競技期間中の機械的なペナルティや故障を避けることを目的としている。
ドーナツコースを走りやすいかどうかは、タイヤと路面の摩擦係数に大きく左右されます。
ドーナツターンは、ダート、砂利、濡れた舗装路面などの「緩い」路面で発生しやすくなります。凍結路面(雪や氷など)では、トラクションが低下するため、機械的な負担を軽減した操縦が可能になり、ラリードライバーが車両制御を練習するのに最適な環境となります。
車内で連続してドーナツ型タイヤをひっくり返した回数のギネス世界記録は280回で、2011年9月4日にジェイミー・モロー(イギリス)がウェストフィールド・スポーツを運転して達成した。 [ 7 ]
この行動は、反抗や若者文化の象徴としてメディアに登場します。
一例としては、マッドマックス(1979年)の映画で、バイクのスタントライダーが「ドーナツ」バーンアウトを起こし、その後ウイリーするシーンがある。[ 8 ] [ 9 ]
エミネムの「ザ・リアル・スリム・シェイディ」(2000年)のミュージックビデオでは、1978年製の青いAMCペーサーが空の駐車場でドーナツを踊っている。[ 10 ] [ 11 ]批評家は、この映像が郊外の10代の若者の落ち着きのなさという曲のテーマの中心にある「ささいな反抗行為」を描いていると指摘している。[ 12 ]
映画『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』(2006年)では、2人の女性が乗った車が、誰もいない交差点でドーナツを回すパフォーマンスを披露します。これは女性と出会うための方法です。 [ 13 ]
公道でドーナツを踊ることはほとんどの管轄区域で違法であり、通常は「無謀運転」または「スピード違反」に分類されます。[ 3 ] [ 14 ] [ 15 ]
この操作は、機械的および物的損害のリスクを伴います。車両のドライブトレイン、デファレンシャル、サスペンション部品に極度の負荷がかかり、壊滅的な機械的故障につながる可能性があります。摩擦が大きくなるとタイヤの摩耗が急激に進み、発熱が蓄積されるため、突然のパンクのリスクが高まります。スピン中に横方向の安定性が失われると、タイヤが突然グリップを取り戻した場合(「ハイサイド」)、車両の横転や衝突につながる可能性があります。また、この操作は衝突事故や物的損害を引き起こす可能性もあります。