ドルナ・パランデ・アビ
| プランデ・アビ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 2人乗りの軽飛行機と練習機 |
| 国籍 | イラン |
| メーカー | HFドルナ社、テヘラン |
| デザイナー | モハメド・ハッサン・カラミ |
| 建造数 | 28歳以上 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1998年7月27日 |
ドルナD-139 パランデ・アビ（英訳：Blue Bird）は、イランで複合材料を用いて製造された低翼単発単葉機である。横並びの座席を備えたレクリエーションおよび訓練用の航空機である。
設計と開発
パランデ・アビ（英語では青い鳥）の設計は1994年に開始され、初飛行は1998年7月27日であった。本機は従来型のレイアウトの低翼単発単葉機で、すべて複合材で作られており、2人乗りである。2本の主翼と1本の水平尾翼は平面で長方形である。主翼は2.5°の上反角を持ち、翼端はわずかに上向きになっている。エルロン内側の後縁には平らなフラップが設けられている。昇降舵はラダーと同様にホーンバランス式である。フィンとラダーは共に直線的にテーパーが付けられ、小さな背ビレットが設けられている。[ 1 ]
パランデ・アビは、ロータックス914 F3水平対向4気筒エンジンを搭載し、 3枚羽根のプロペラを駆動する。胴体に固定されたセルフスプリング式の鋼製片持ち三輪式降着装置が取り付けられている。全ての車輪にはスピードフェアリングが装備されている。初期生産型では、キャビンへのアクセスは上部ヒンジで上方に開くキャノピーからだったが、後期型では前方ヒンジのドアが主翼近くまで届くようになっている。ドアには窓枠が設けられたが、キャビン全体の透明性は著しく低下している。全モデルとも、座席後方の先細りの胴体部分に、荷物室がある部分に小さな固定窓が2つずつ設けられている。機体には、操縦桿または操縦桿のいずれかを装備することができる。初期生産型と後期生産型のその他の違いとしては、顎部と頬部のエアインテークの追加によるエンジン冷却の改善、ラダーホーンバランスの拡大、尾翼根元のフィレット、エルロンとラダーのフルートスキンなどが挙げられる。[ 1 ]
この設計はJAR-VLA規格に基づいて型式認証された。[ 2 ]
ドルナは、米国のLSA（物資輸送安全基準）の要件を満たすバージョンも開発しており、英語ではパランデ・セフィード（White Bird）と呼ばれています。パランデ・アビとの主な違いはエンジンで、84.5kW（113.3馬力）のロータックス914ULまたは60kW（80馬力）のロータックス912ULのいずれかを搭載する可能性があります。914ULの推定性能はパランデ・アビと同等ですが、燃料容量が少ないため航続距離は短くなります。[ 1 ]
2012年末までに同社のウェブサイトは消滅し、ドメインは売りに出されました。同社はもはや営業していない可能性があります。
運用履歴
パランデ・アビの生産は2001年にイランの飛行クラブからの5機の受注から始まりました。2006年3月までにドルナ社は14機の受注と30機のオプション契約を獲得し、2008年11月までに28機が製造されました。パランデ・アビは、クラブや訓練センターへの納入に加え、イラン警察や民間航空機構にも納入されました。[ 1 ]
2005年には、この航空機が南アフリカ市場、あるいはより広範な市場に参入する可能性が出てきた。ハウテン州のアビエーション・アドバンテージ社は、完成機を購入し、現地での製造または組立のライセンスを取得しようとした。[ 3 ]
仕様（Parandeh Abi）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2010-11のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 1名
- 長さ: 6.17 m (20 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 9.45 m (31 フィート 0 インチ)
- 高さ: 2.70 m (8 フィート 10 インチ)
- 翼面積： 11.06 m 2 (119.0 平方フィート) 総面積
- 翼型： NACA 63-215
- 空車重量: 490 kg (1,080 ポンド)
- 最大離陸重量: 750 kg (1,653 ポンド)
- 燃料容量: 120 L (26.4 インペリアルガロン、31.7 米ガロン)
- パワープラント:ロータックス 914 F3ターボチャージャー付きフラット4 1基、空冷・水冷
- プロペラ： 3枚羽根MTプロペラMTV-6-A/172-8、直径1.72m（5フィート8インチ）
パフォーマンス
- 最高速度:高度4,267メートル（14,000フィート）で時速282キロメートル（時速175マイル、152ノット）
- 巡航速度:高度3,658メートル（12,000フィート）で161 km/h（100 mph、87 kn）経済速度
- 失速速度: 83 km/h (52 mph, 45 kn) 海面、フラップダウン
- 速度は321 km/h（199 mph、173 kn）を超えないようにしてください。
- 航続距離:最大燃料で1,094 km (680 mi, 591 nmi)
- 実用上昇限度： 4,265メートル（13,993フィート）
- 上昇率:海面で3.8 m/s (750 ft/min)
参照
- ドルナ フリーバード、軽スポーツ機
参考文献
- ^ a b c d eジャクソン、ポール (2010).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 2010-11 . コールズドン、サリー: IHS ジェーンズ. p. 367. ISBN 978-0-7106-2916-6。
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、152ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ 「新たな訓練機が南アフリカへ向かう」 World Airnews (2005年1月): 51。2006年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月25日閲覧。
外部リンク
