ドルニエ Do K

ドルニエ Do K
ドルニエ Do K
	K3を実行する
一般情報
タイプ	旅客機
国籍	ドイツ
メーカー	ドルニエ
デザイナー	クロード・ドルニエ
建造数	3
歴史
初飛行	1929年5月7日（Do K1）

ドルニエDo Kは、クロード・ドルニエによって設計され、ドルニエ・フルクツォイクヴェルケによって製造されたドイツの商用旅客・貨物単葉機である。^[¹^]異なる設計の試作機が3機のみ製造され、商業的には成功しなかった。^[¹^]

設計と開発

K1を行う

最初のドルニエDo Kは1929年5月7日に初飛行したK1であった。^{[ 1 ]} K1は従来型の支柱を持つ高翼単葉機で、機首にライセンス生産されたブリストル・ジュピターVI星型エンジン510馬力（380kW）を1基搭載し、従来型の着陸装置とテールスキッドを備えていた。^{[ 1 ]}角型断面の胴体には2人乗りの密閉式コックピットがあり、その後ろには貨物または8人の乗客を乗せるキャビンがあった。^{[ 1 ]}テスト飛行で性能が悪いことが判明し、機体は再設計された。^{[ 1 ]}

K2を行う

Do K2は1929年12月に同様の主翼と胴体で初飛行したが、着陸装置が変更され、240馬力（179kW）のグノーム・ローヌ・タイタン星型エンジン4基が搭載されていた。^{[ 1 ]} 4基のエンジンは胴体の両側にストラットマウントされ、1基はトラクター構成、もう1基はプッシャー構成であった。^{[ 1 ]}機体の出力は増加していたが、性能はK1と比べてほとんど向上していなかった。^{[ 1 ]}

K3を実行する

K3は設計を根本から見直したものである。支柱付き主翼は、より長い翼幅の片持ち翼に置き換えられた。^{[ 1 ]}胴体は楕円形に変更され、乗客2名を追加するために延長された。また、テールスキッドは尾輪に置き換えられ、メインユニットはフェアリングで覆われた。^{[ 1 ]} 4基のエンジンはK2と同じタンデム配置であったが、胴体の下部に配置され、出力305馬力（227kW）のウォルター・カストル製星型エンジンに変更された。^{[ 1 ]}性能は大幅に向上したが、依然としてあまり関心を集めず、2機目は製造されなかった。^{[ 1 ]}

仕様（Do K3）

データ出典：^{[ 1 ]}『航空機図解百科事典』

一般的な特徴

乗員: 2名
収容人数: 10人
長さ: 16.65 m (54 フィート 7.5 インチ)
翼幅: 25 m (82 フィート 0.25 インチ)
高さ: 4.55 m (14 フィート 11.25 インチ)
翼面積： 89 m ² (958.02 平方フィート)
空車重量: 4,265 kg (9,403 ポンド)
総重量: 6,200 kg (13,669 ポンド)
動力源: ウォルター・カストル星型ピストンエンジン4基、各227kW（305馬力）

パフォーマンス

最高速度: 230 km/h (143 mph、124 kn)
航続距離: 800 km (497 マイル、432 海里)
実用上昇限度： 6,000メートル（19,685フィート）

参考文献

注記

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿオルビス 1985, p. 1494

参考文献

図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版

さらに読む

ヴァルター、ツエルル（1941年）。ドイツ空軍飛行。ミュンヘン、ドイツ: Curt Pechstein Verlag。

外部リンク

「Do-K、テスト飛行でスピードを披露」、1932年5月、ポピュラーメカニクス

[orbis-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿオルビス 1985, p. 1494

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