ダグラス O-31

O-31
O-31
	XO-31
一般情報
タイプ	観察
メーカー	ダグラス・エアクラフト・カンパニー
プライマリユーザー	アメリカ陸軍航空隊
建造数	13
歴史
製造	1930-1933
導入日	1930
開発されて	ダグラス O-43

ダグラスO-31は、ダグラス航空機社が開発したアメリカ陸軍航空隊が使用した最初の単葉観測直線翼航空機である。

発達

USAACへの観測機の主要供給業者としての地位を維持しようと、ダグラス社はO-2の後継となる高翼単葉機の提案を作成した。1930年1月7日にはXO-31試作機2機の契約が締結され、最初の機体は同年12月に初飛行した。布張りのガルウィング単葉機であるXO-31は^{[ 1 ]} 、トーマス・モースO-19に似た、波形のデュラルで包まれたスリムな胴体を持ち、^{[ 2 ]}パイロットと観測員用のタンデム配置のオープンコックピットを備えていた。675馬力（503kW）のカーチスGIV-1570-FMコンカラーV-12エンジン1基を搭載し、大型ホイールフェアリングを装備した固定脚を備えていた^{[ 3 ] 。}

XO-31 は方向不安定性に悩まされており、この問題を解決するために、さまざまなフィン、補助フィン、方向舵の形状を試す実験が行われました。 2機目の機体はYO-31として完成し、ギアードカーチスV-1570-7コンカラーエンジン^{[ 1 ]}と大型化された安定板、3インチ長いカウリング、2枚羽根の右旋回プロペラを装備していた。1932年初頭に納入された4機のYO-31Aは、楕円形の主翼平面形、新しい尾翼、滑らかなセミモノコック胴体、3枚羽根プロペラ、コックピット上部のキャノピーなど、大幅に改造された。機体は様々な尾翼ユニットを備えていたが、最終型（5機製造）のO-31Aは、非常に尖った安定板とラダーが差し込まれていた。YO-31Bは非武装の人員輸送機で、YO-31Aから改造された唯一のYO-31Cは片持ち式の主脚と胴体の腹部バルジを備え、観測員が単座機を操縦できるようにした。立った状態から0.3インチ（7.62 mm）機関銃をより効果的に撃つことができる。^{[ 3 ]}

Y1O-31C実用試験機は1931年に5機発注され、1933年初頭にアメリカ陸軍航空隊（USAAC）にY1O-43として納入された。これらの機体はO-31Aの最終仕様とは異なり、ワイヤーブレース付きのパラソル翼と新しいフィンとラダーを備えていた。^{[ 3 ]}

変種

_{データ出典:「US Army Aircraft 1908-1946」、James C. Fahey著、1946 年、64 ページ。}

XO-31: 2台製造されたカーティスV-1570-25コンカラーエンジン
YO-31: 改良型XO-31、全長33フィート5インチ（10.19メートル）に増加、カーチスV-1570-7エンジン
YO-31A: 5機が製造され、O-31Aに改称され、胴体構造が平板のセミモノコック構造に変更され、 ^{[ 2 ]}全長が33フィート11インチ（10.34メートル）に増加し、カーチスV-1570-53エンジンが搭載された。
YO-31B: 1台製造され、O-31Bに再指定され、カーチスV-1570-29エンジン
YO-31C: カンチレバーギア付きYO-31A、カーチスV-1570-53エンジン
Y1O-31C: 5機が製造され、翼幅は45フィート11インチ（14メートル）に増加され、Y1O-43、カーチスV-1570-53エンジンとなった。

仕様（YO-31C）

マクドネル・ダグラス航空機1920年以降のデータ：第1巻^{[ 4 ]}アメリカ合衆国軍用航空機1909年以降^{[ 5 ]}

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 34フィート5インチ (10.49メートル)
翼幅: 45フィート11インチ (14.00 m)
高さ: 11フィート6.75インチ (3.5243 m)
翼面積: 339.9平方フィート (31.58 m ² )
空車重量: 3,888 ポンド (1,764 kg)
総重量: 4,982ポンド (2,260 kg)
動力装置: ×カーチス GIV-1570-FM コンカラー(V-1570-53)

パフォーマンス

最高速度:海面で時速195マイル（314 km/h、169 kn）
巡航速度: 160 mph (260 km/h、140 kn)
範囲: 260 マイル (420 km、230 海里)
実用上昇限度： 22,700フィート（6,900メートル）
上昇率: 1,515 フィート/分 (7.70 m/s)
高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 m) 7 分 12 秒
翼面荷重: 14.6 ポンド/平方フィート (71 kg/m ² )
出力/質量: 0.12 hp/lb (0.20 kW/kg)

武装

銃：固定式1丁、可動式1丁 0.30口径（7.62 mm）ブローニング機関銃

参考文献

^ ^a ^b ^c「US Army Aircraft 1908-1946」James C. Fahey著、1946年、64ページ。
^ ^a ^b「1909年以降の米国軍用航空機」FGスワンボロー＆ピーター・M・バウアーズ著（パトナム・ニューヨーク、ISBN 0-85177-816-X）1964年、596ページ。
^ ^a ^b ^c「世界の航空機完全百科事典」表紙編集者：ポール・イーデン＆ソフ・モーング（アンバー・ブックス社、ブラッドリーズ・クローズ、74-77ホワイトライオンストリート、ロンドン、NI 9PF、2002年、ISBN 0-7607-3432-1）、1152ページ。
^フランシロン、ルネ・J. (1988). 『マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降：第1巻』ロンドン：海軍研究所出版. pp. 111– 118. ISBN 0870214284。
^スワンボロー, FG; バウワーズ, ピーター M. (1971). 『1909年以降のアメリカ合衆国の軍用航空機（改訂版）』ロンドン: パトナム. pp. 231– 233. ISBN 0370000943。

外部リンク

[fahey-1] 「US Army Aircraft 1908-1946」James C. Fahey著、1946年、64ページ。

[ohnine-2] 「1909年以降の米国軍用航空機」FGスワンボロー＆ピーター・M・バウアーズ著（パトナム・ニューヨーク、ISBN 0-85177-816-X）1964年、596ページ。

[world-3] 「世界の航空機完全百科事典」表紙編集者：ポール・イーデン＆ソフ・モーング（アンバー・ブックス社、ブラッドリーズ・クローズ、74-77ホワイトライオンストリート、ロンドン、NI 9PF、2002年、ISBN 0-7607-3432-1）、1152ページ。

[Francillon-4] フランシロン、ルネ・J. (1988). 『マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降：第1巻』ロンドン：海軍研究所出版. pp. 111– 118. ISBN 0870214284。

[Swanborough-5] スワンボロー, FG; バウワーズ, ピーター M. (1971). 『1909年以降のアメリカ合衆国の軍用航空機（改訂版）』ロンドン: パトナム. pp. 231– 233. ISBN 0370000943。

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ] 。

[ 4 ]

[ 5 ]