ダグラス郵便飛行機
M-1/M-2/M-3/M-4
一般情報
タイプ単座郵便飛行機
メーカーダグラス・エアクラフト
主なユーザー米国郵便局
建造数57
歴史
導入日1926
初飛行1925

ダグラス郵便機は、1920年代にダグラス・エアクラフト社によって設計・製造されたアメリカの単座郵便機シリーズです。1928年に三発エンジン機が導入されるまで、これらの機体はアメリカ合衆国航空郵便サービスの主要路線で使用されていました。

発達

アメリカ合衆国郵政局は1918年以来、主にデ・ハビランド DH.4複葉機の派生型を用いて航空郵便サービスを運営していた。1925年、郵政局は近代化を決定し、ダグラスにダグラス O-2観測用複葉機をベースとした代替機を発注した。同社はO-2の改造を行い、前部コックピットを覆って郵便室とし、操縦士を観測員用コックピットだった場所に移動させた。この機体はDAM-1（ダグラス・エアメール・ワン）と命名されたが、すぐにM-1に短縮された。M-1はDH.4と同じリバティエンジンを搭載しており、同エンジンは大量に供給されていた。排気ガスが操縦士に届かないよう排気システムに小さな改造が加えられ、設計は成功とみなされたが、量産には至らなかった。

契約航空郵便（CAM）路線が導入されると、新設のウェスタン・エア・エクスプレス社（後のウェスタン航空）は、M-2の呼称を持つ郵便機6機を発注した。M-1からの主な変更点は、トンネルラジエーターが前部ラジエーターに交換されたことであった。また、前部コックピットに郵便物ではなく乗客を乗せることも可能になった。ウェスタン・エア・エクスプレスがこの航空機を就航させる直前（1926年4月、ロサンゼルスからソルトレイクシティまで）、郵政省は主要路線網向けにM-3の呼称を持つ航空機50機を発注した。M-3はM-2との細かい違いのみであった。

ダグラス社はその後、積載量の増加を図るためM-3を再設計し、この新型機はM-4と命名されました。M-4は新たに長翼化され、郵政公社は発注されたM-3の一部をM-4として改造しました。また、ウェスタン・エア・エクスプレス社もM-4を1機購入し、M-4Aと命名されました。

1925年10月にCAM-3（シカゴ・ダラス間）路線がナショナル・エア・トランスポート（NAT）に移管されたとき、NATは当初カーチス・キャリア・ピジョンを使用していた。1926年7月に全路線が民営化された後に郵政局がその航空機を退役させたとき、NATはオークションでM-3を10機、M-4を8機購入した。NATは他の航空機も購入し、一時はダグラスの郵便飛行機を24機使用していた。NATのM-3の一部は1928年以降、NATによって翼幅の長いものに改造された。1機のM-4はNATによってプラット・アンド・ホイットニー・ホーネット星型エンジンに換装された。1928年に始まった3発エンジンの航空機タイプの導入に伴い、ダグラスの郵便飛行機は退役し、一部は売却されたが、大部分はスクラップにされた。

変種

M-1
ダグラス O-2を改造した試作郵便機
M-2
ウェスタン・エア・エクスプレス向け量産郵便機
ラングレーのダグラスM-3
M-3
米国郵便局向け量産郵便機
M-4
ダグラス M-4 の写真、L'Année aéronautique 1926 より
米国郵便局向けに翼を延長して改造した郵便飛行機。
M-4A
ウエスタンエアエクスプレスのM-4 1機
MO-2B
O-2 の名称にもかかわらず、Mシリーズの郵便機から直接開発された 3 人乗りの汎用複葉機です。

オペレーター

 アメリカ合衆国

仕様（M-4）

マクドネル・ダグラス航空機データ1920年以降：第1巻[ 1 ]航空機図解百科事典[ 2 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 長さ: 28フィート11インチ (8.81メートル)
  • 翼幅: 44フィート6インチ (13.56 m)
  • 高さ: 10フィート1インチ (3.07 m)
  • 翼面積: 465平方フィート (43.2 m 2 )
  • 翼型：クラークY [ 3 ]
  • 空車重量: 3,405ポンド (1,544 kg)
  • 総重量: 4,900ポンド (2,223 kg)

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で時速140マイル（230 km/h、120 kn）
  • 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
  • 範囲: 700 マイル (1,100 km、610 海里)
  • 実用上昇限度： 16,500フィート（5,000メートル）
  • 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)
  • 翼面荷重: 10.5 ポンド/平方フィート (51 kg/m 2 )
  • 出力/質量: 0.0813 hp/lb (0.1337 kW/kg)

参考文献

  1. ^フランシロン、ルネ・J. (1988). 『マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降：第1巻』 ロンドン：海軍研究所出版. pp.  85– 89. ISBN 0870214284。
  2. ^ 『図解航空機百科事典』オービス出版、1985年、1574ページ。
  3. ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
  • 図解航空機百科事典（1982-1985年分）、1985年、オービス出版、1574ページ
  • フランシロン、ルネ・J. 『マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降』ロンドン：パトナム、1979年。ISBN 0-370-00050-1。

ウィキメディア・コモンズの ダグラスM-2関連メディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_mailplanes&oldid=1294908012」より取得