ユタ州ドラゴン
ドラゴン | |
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  ドラゴン ユタ州のドラゴンの位置 ユタ州の地図を表示 ドラゴン ドラゴン（アメリカ） アメリカ合衆国の地図を表示 | |
| 座標:北緯39°47′09″ 西経109°04′24″ / 北緯39.78583度、西経109.07333度 / 39.78583; -109.07333 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ユタ州 |
| 郡 | ユインタ |
| 設立 | 1888 |
| 放棄された | 1940年頃 |
| 名前の由来 | ブラックドラゴン鉱山 |
| 標高 | 5,771フィート（1,759メートル） |
| GNISフィーチャ ID | 1437547 [ 1 ] |
ドラゴンは、アメリカ合衆国ユタ州最東端のユインタ郡にあるゴーストタウンです。1888年頃にギルソナイト鉱山の集落として設立されたドラゴンは、20世紀最初の10年間はユインタ鉄道の終着駅として繁栄しました。1911年に終着駅が北へ移転したことにより衰退しましたが、ギルソナイト最大の町として存続しました。1938年に鉱山操業が停止し、1939年にユインタ鉄道が廃業した後、ドラゴンは廃墟となりました。
地理
ドラゴンはドラゴン渓谷の河口にある小さなエバキュエーション・クリーク沿いに位置し、コロラド州境から西に約1マイル（1.6 km） [ 2 ] 、この地域の主要都市であるバーナルから南東に65マイル（105 km）の距離にあります。ユインタ盆地のこの部分は近代以降、孤立した不毛地帯でした。この町の存在理由は、当時世界で他に類を見なかったギルソナイトと呼ばれる天然アスファルトの鉱脈がこの地域を南東から北西に走っていたためです[ 3 ] 。 現在のギルソナイト採掘の中心地であるボナンザは、ドラゴンの北約25マイル（40 km）に位置しています。
歴史
1888年にギルソナイトの商業採掘が始まると、ドラゴン・キャニオンから約1.5マイル（2.4キロメートル）上流で大きな鉱床が発見されました。観察者たちは、黒い鉱脈が地表に沿って竜の形を描いていると述べ、この採掘場はブラック・ドラゴン鉱山と名付けられました。[ 2 ]ドラゴンという名前はすぐに、キャニオンと、キャニオンの入り口の平坦な地域に築かれた採掘場の両方に付けられました。[ 3 ]
ギルソン石を地域外に輸送するのが困難だったため、鉱山と町の発展は当初は遅々として進まなかった。1901年、町はフォート・デュシェーヌへの最初の電信線を引いた。 [ 4 ] : 213 1902年、ギルソン・アスファルト社の子会社がブラック・ドラゴン鉱山を買収し、鉱山への狭軌鉄道の敷設に着手した。1904年、ユインタ鉄道がドラゴンに到達し、そこで停車した。同社はまた、バーナルとフォート・デュシェーヌへの有料道路、グリーン川の渡し船、イグナチオのホワイト川にかかる有料橋を建設し、ドラゴンを地域の交通ハブとした。[ 4 ] : 202–203
ユインタ盆地に入る唯一の鉄道の終着駅として、ドラゴンは繁栄し始めました。鉄道が完成すると、町には車庫、倉庫、機関車工場、商店、下宿屋、住宅、2軒の酒場、そして理髪店ができました。[ 3 ]鉄道会社は乗客の宿泊施設としてドラゴンにユインタ鉄道ホテルを建設しました。[ 4 ] : 218 1904年には学校が設立されました。[ 4 ] : 257
ギルソナイトは可燃性の炭化水素混合物であり、ドラゴン鉱山は数々の鉱山事故を経験しました。1908年、ドラゴン鉱山のギルソナイト鉱脈の一部で火災が発生しました。炭層火災に似た、ほぼ消火不可能な火災で、2年後もまだ燃えていました。[ 3 ]また1908年には、ブラックドラゴン鉱山で爆発が発生し、鉱夫2名が死亡しました。[ 4 ] 1910年には、 保管中のギルソナイトで発生した火災により、ユインタ鉄道の倉庫と数百トンの貨物が完全に焼失し、多額の損害が発生しました。[ 3 ]
1910年、ドラゴンに公共図書館が設立されましたが、これは異例の仕組みでした。ユインタ鉄道は、路線沿いの貸出者に対し、図書館の蔵書を無料で輸送するというものでした。[ 3 ]
1910年の国勢調査では、「ドラゴン地区」（町とその周辺地域）の人口は287人だった。[ 5 ]ブラックドラゴン鉱山の産出量は減少していたが、北部でギルソナイトの豊富な鉱床が発見されていた。1911年にユインタ鉄道は北へ路線を延長し、ドラゴンの北9.5マイル（15.3キロ）にワトソンという新しい終着町を設立し、ワトソンの南西4マイル（6.4キロ）に新しい鉱山の中心地であるレインボーへの支線を設置した。鉄道の終着駅の喪失によりドラゴンは緩やかな衰退を招いたが、[ 3 ]鉄道の工場と機関庫はまだここにあったため、ドラゴンはギルソナイト鉱山地域の安定した人口中心地であり続けた。[ 2 ]鉄道会社は多様な製品の出荷を奨励する必要性を感じ、1912年にドラゴンに大きな羊の毛刈り小屋を建設した。[ 4 ] : 1917年にはドラゴン校舎の改築を支えるのに十分な人口が残っていました。[ 3 ]国勢調査区は大幅に拡大されましたが、依然としてドラゴンにちなんで名付けられており、 1920年の人口は487人、 1930年には452人でした。[ 5 ]
1938年までに、ギルソナイト採掘活動はすべてさらに北のボナンザ地域へと移行しました。ドラゴン鉱山とレインボー鉱山は閉鎖されました。ギルソナイトの輸送は、鉄道に代わり、コロラド州バーナルとクレイグへのトラック輸送へと移行しました。人々はドラゴン、レインボー、ワトソンから去っていきました。1939年、ドラゴンの人口はわずか72人で、そのほとんどが鉄道労働者でした。貨物輸送の大部分を失ったユインタ鉄道は、1939年に運行を停止しました。[ 3 ] 1940年の国勢調査では、「サウスドラゴン地区」の人口は10人でした。[ 5 ]
ドラゴン跡地には廃墟だけが残っています。ホテルがあった場所には瓦礫の山、旧校舎へと続く歩道、いくつかの基礎部分、そして小さな墓地があります。[ 2 ] [ 6 ]
著名人
- アート・ポラード(1927–1973) — インディカー・シリーズのドライバー
参照
参考文献
- ^ a b米国地質調査所地名情報システム：ドラゴン
- ^ a b c dトンプソン、ジョージ・A.（1982年11月）『Some Dreams Die: Utah's Ghost Towns and Lost Treasures』ソルトレイクシティ：ドリームガーデンプレス、pp. 107– 108. ISBN 0-942688-01-5。
- ^ a b c d e f g h iカー、スティーブン・L. (1986) [1972年6月].ユタ州ゴーストタウン歴史ガイド（第3版）. ソルトレイクシティ：ウェスタン・エピックズ. pp. 64– 65. ISBN 0-914740-30-X。
- ^ a b c d e fバートン、ドリス・カレン（1996年1月）。ユインタ郡の歴史：表面をひっかく（PDF）。ユタ州センテニアル郡歴史シリーズ。ソルトレイクシティ：ユタ州歴史協会。ISBN 0-913738-06-9. 2012年7月16日閲覧。
- ^ a b c「人口・住宅国勢調査」。米国国勢調査局。2006年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月7日閲覧。
- ^ 「墓地データベース」ユタ州史 ユタ州コミュニティ文化局2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月9日閲覧。
外部リンク
- GhostTowns.com のドラゴン
